每次開車直播時都會有粉濕問醫濕開什麼車,也有粉濕好奇醫濕是不是都開很好的車子,今天就開一篇來好好介紹一下我的三個兄弟、好朋友們。(如果對車子沒有興趣的可以跳過)
什麼?男人不是都把車當老婆嗎?沒有喔~
醫濕我的觀念老婆是老婆,車子是兄弟🤣
醫濕目前名下有三台車(全都手排)~
【第一台.小白】
1988年的Mazda RX7 FC3S Turbo II,這台車是醫濕人生中的第一台車,也是靠著自己在奶茶店打工賺錢買的,那時候才大一還大二的樣子。醫濕我是當年被頭文字D毒害的一群,因爲高橋涼介的一句「我對我的轉子引擎有絕對的信心」而產生興趣。後來經過自己上網研究和請教業界人士後,對轉子引擎瘋狂的著迷,所以當時存了第一筆買車錢首選就是RX7 FC3S。它是一台基本上沒有什麼電子輔助系統的機械車,當年我就是靠著這台車把自己的駕駛技術練上來的。
這台車有我難以割捨的情感和諸多心血,它跟我走過很多風風雨雨,也因爲是第一台車,所以就算壞了,我也是老二捏著砸錢在修。十年磨一劍,因爲生活遭遇和經濟狀況,我差不多用了十年在修它改它,而現在的它是台輪上450匹,車重僅1頓初的小怪獸。
當初買它時是瞞著我老母買的,因爲我老母認爲開車很危險,整天怕我車禍所以非常反對,而我老爸只說了一句「只要你能自己負責和負擔得起,老爸沒意見。」但瞞了老母兩年多,最後還是被她知道了,她見既然都買了有段時間了,只問我「爲什麼要買跑車?買台普普通通四門家用車不好嗎?」
這時我不得不提到我爸的一個朋友,他是道上的大佬,當年聽到我想買車,當我父母都不太願意時,他當著我父母的面對我說「買!年輕人就該買台車,最好還是台兩門的小跑車好好享受年輕的自己。」我非常認同,別想著等到自己年紀有了才想玩車,往往那個時候你已經沒時間沒心力了。
【第二台.大白】
2005年Mitsubishi Lancer EVOLUTION 8 GSR。醫濕的所在地冬天下的雪很可怕,由於小白是後驅車,在雪地裡的性能和安全性實在不高。曾經在大雪紛飛的夜裏,下班的我開著小白在還未鏟雪的高速公路上回家,一路上只敢開40,因爲稍微踩多一點車屁股就亂滑,然後看到一台Audi 用著它的壁虎系統從我旁邊以90-100的速度刷過,被洗臉的我決定我要入手一台四輪傳動的車子來因應冬天的雪地。
後來因緣際會之下,後來在2015年年初,小白進廠大修,剛好市場上有人放出幾台EVO 8代在賣,我跟師父討論後,在他的建議下收入了這台EVO 8代,而且很剛好的是它是醫濕我喜歡的白色。(當年其實已有EVO 10代,但價錢昂貴所以沒有考慮選10代。而且醫濕我這個人喜歡玩別人沒有的,由於EVO是直到10代才在加拿大上市,所以老款EVO都是進口,在加拿大的數量比日本製的壓縮機還要稀少。)
EVO 8是台任勞任怨的好兄弟,它沒讓我顧車過,唯一比較有花到錢的也就是修修老車漏機油、換了掛掉的原廠避震系統和渦輪翻新小升級而已,我沒有改很多東西,畢竟是代步用,所以雖然它的硬體足以調到輪上500匹,但我請師父壓在350匹讓車好開就好。
至於它的性能,三菱的全時四驅系統成績在車界和拉力賽事上有目共睹的,代號4G63T的鑄鐵引擎,相信懂車的人都知道它有多可怕,這邊就不再贅述了。
喔,對了,你們所熟知的短髮妹、外拍妹跟綠茶妹它都載過,是我三台車裡唯一載過三任感情的,這樣你們就知道這三段感情有多短🤣
【第三台.胖白】
2018年Honda Civic Type R FK8。有鑒於大白也有年紀了,我不想讓它冬天還受鹽、雪的危害,加上早年我都有在外診,大白的油耗有點吃不消,所以萌生了再買一台代步車來取代大白受苦。
那時候經濟上有寬裕一點,因此想買台全新車,至少不用三不五時就得東修西修的。我當時想著我已經有小白大白兩台性能車了,所以第三台就來個家用車吧,加上我老母希望我買「正常」一點的車,於是我就從各家日本車廠上去挑,最後選定要嘛Honda Fit(小車)或是Mazda CX5(小SUV)然後我跟家人說這兩台車時,我媽跟我說⋯⋯
「你孤身一人開什麼SUV !?」
於是被老母爆擊噴血後的單身狗我默默的把CX5從名單上移除,乖乖的進了Honda dealer 坐下簽了這台Civic Type R......
疑?
是不是哪裡怪怪的?
啊不是說好要買台普通家用車?
說好的Honda Fit呢?
很多人看到我簽單上寫著Civic Type R都問我是不是被魔神仔牽去買Civic Type R了?
藍鵝...他們並不知道,我就是我自己的魔神仔。我也不知道爲什麼坐在業務面前,明明都談好Honda Fit的價錢準備簽字時,我會多問一句「疑?那Type R勒?」我那時候看著Civic Type R的單不斷的告訴自己,多個3萬多塊而已,我就能入珠....啊不是,我是說入主紐柏林最速前驅車,要馬力要操控要空間要ㄏㄧㄠˊ咖稱一次滿足,然候我鬼畜的手就簽字了。
當時拿著單子的我走出dealer我還一副「我是誰?我在哪裡?我在幹嘛?疑?我簽了台FK8?」
至於這台Civic Type R FK8我這邊就不著墨太多,300匹的馬力說真的也不算什麼,但看過它跑紐柏林的就知道操控性有多可怕,很多大馬力的名車在賽道上都被FK8電到歪腰,直線上FK8的尾速快過近400匹的車,所以不得不佩服Honda的黑科技。
我在胖白身上沒有花什麼錢改,僅僅換了短彈簧和買了套Rays的名圈而已。因爲原廠其實就已經改好了才賣你這台車,算是非常佛了。
入手胖白後,醫濕我才圓了自己自駕長途旅遊的夢。(因爲小白大白有年紀,我不想太操勞它們,加上油耗傷不起,所以跑長途的重責大任就落在胖白身上😂)胖白雖然也是性能跑車,但它能文能武,舒適程度上,醫濕曾經連開好幾小時出遊,腰背也沒有不適感。(可能我對舒適度的要求也不高吧!)
我老母看到胖白後問我「啊你怎麼買喜美?」我說「性價比比較高。」然後老母看了一下尾翼說「你又買跑車?」
我:「妳不要看到什麼有尾翼的都是跑車啦!它只是一台很普通、最低配置的喜美!」
我老母要是知道這台我口中很普通的喜美在台灣要賣到200多萬台幣,應該會打斷我的狗腿。
好啦~三台車子就介紹到這裡,你們一定發現我的車全是日本車。是的,醫濕我對歐美車比較無愛,就像看謎片也是都選日本的(喂
不是說歐美車不好,單純自己無感而已,我承認現在很多歐美車動輒原廠就給你300-400匹甚至500匹,用最高端的電子技術,給你最享受的舒適和駕馭,你說BMW 的M3、M4或是M2CS不香嗎?賓士的AMG系列不香嗎?奧迪的RS系列不香嗎?
香~當然香。
車子快嗎?當然快。
這些都是擺在眼前的事實不能不承認,我心裡也都知道也很清楚。但是醫濕我就是對日本車有個情懷在,尤其是90年代到2000年初期的日本性能車。現在很多車廠生產的車是爲了滿足市場消費者的虛榮,當然也是爲了賺錢反正你要大馬力要多豪華,我做給你,你就掏錢就是。
然而當時90年代日本很多性能車的出現是爲了因應賽事,車廠爲了參加賽事才搞出這麼一台車,是有些比賽規則規定要有多少該車的市售量才能參賽,所以這些車才被作了幾台賣給民間。簡單說那個年代你有錢想買這些車,車廠還不屑賣你的那種感覺。這是爲什麼,我就算有了胖白,還是把小白大白留在身邊的原因之一。
如果真的要說有沒有喜歡的歐美車的話?有吧,唯一會想收藏的只有老的保時捷911 Turbo或是 911 GT2 RS,藍鵝...我買不起。🤣
好了,介紹個車扯這麼遠。最後來解個惑,時常有人問爲什麼當醫生了不買台能搭自己身份的高級車,如果不喜歡歐美車,那日本車也有像Lexus之類的高級品牌不是嗎?
我這個人是這樣,我並不認爲什麼身份就一定得開什麼車來襯托自己的地位。而且以我現在這個年紀開台Lexus或是雙B,大多人還是會覺得「你家有錢」或是「你家人買給你的」,這並不是我想要的。我反而覺得車的選擇和年齡、心境比較有關。
比如說,我寧可自己是個有了年紀的大叔駕駛著保時捷,開車門下車後被一旁的地方媽媽跟迷妹們說我是個很有品味的帥大叔,然後要約我去吃晚餐。而不是開了車門下車後被說「他爸媽買的」的洨孩。(我只是打個比方,不要高潮不要對號入座,我沒有仇富,我也知道現在很多年輕人賺錢能力很強。)
所以說,醫濕覺得現在自己這個年紀開個Honda, Mazda和Mitsubishi不爲過,而且誰說當醫生就不能改車玩車作個熱血醫師呢?當然啦,青菜蘿蔔各有所好,這篇文章僅闡述我自己的狀況,大家看看就好。
PS. 感謝台灣的車友幫我畫了這張圖,滿足我三台車同框的心願。(因爲家裡車庫不夠停,有兩台車停朋友家車庫。)
#我玩車改車不是爲了飆車
#我只是想跟別人不一樣
#有個性不是罪
#我想作自己
#好自在(疑
同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過25萬的網紅SiCAR愛車趣,也在其Youtube影片中提到,2021 Skoda Karoq黑熊特仕版正式引進,Karoq黑熊特仕版搭載 1.5 TSI EVO 汽油渦輪增壓引擎,有 150 匹馬力以及 25.5kgm的扭力,搭配七速 DSG 雙離合器自動手排變速系統,此外這次SKODA特地提出「黑熊夢想計畫」,讓人人都有機會把KAROQ開回家,詳細活動資訊...
三菱 evo 手 排 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最讚貼文
【試車報告】 Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC旗艦型 進化跑旅
80年代,是車壇內燃機進化至渦輪增壓世代的首部曲,在當時,不僅WRC新增Group B組別,就連F1也開啟渦輪增壓世代,Turbo引擎進入了百家爭鳴的世代!而Mitsubishi在80年代末期,就推出了造型絕美、性能強悍的小跑車,搭配2.0升四缸渦輪增壓引擎,並以Eclipse日蝕為名。
這款小跑車一上市,不僅震撼國內車壇,更成為許多年輕玩家心裡的夢幻車款。時隔多年,日蝕歷經數代進化後,現今更以跑車型SUV姿態呈現,並更名為Eclipse Cross!
【壯碩動感】
Eclipse Cross的車長只有4405mm,但軸距卻長達2670mm,就尺碼來看,應該歸類為中型SUV,壯碩的造型,搭配類Coupe的線條設計,車身腰線從前門開始延續至車尾,搭配後輪微微外拱的輪弧,營造鮮明的侵略感。
且在造型銳利、科幻的LED頭尾燈、18吋輪圈,和S-AWC旗艦型專屬,且須加價1.5萬的日蝕紅車色搭配下,這六層塗裝的新車色,也忠實地將原廠的動感之魂注入到這輛SUV上!
【配備滿載】
當看過Eclipse Cross的外觀後,大家無須擔心坐上車後是否會是失望的開始,相反地,這輛日本原裝進口SUV的車內,光在第一眼的視覺感就令人印象深刻,由原廠特意將駕駛、中控介面集中的同一水平位置望至車門,在皮質包覆部件、碳纖維壓紋、鋼琴黑和銀色飾板的搭配下,車內質感不俗,甚至在前後座上方,都還有可見到藍天,且可以電動遮陽的玻璃車頂呢!
而對於家人來說,除了光是較細的門檻可增添上下車的便利性,且車內有多個12V與USB電源孔之外,後座椅背還具備8段角度調整,和座椅200mm的前後滑移功能,不論想後調舒展腿部,又或想前移讓後廂提供最高448L的置物空間,甚至是透過6/4分離傾倒,都可輕鬆變換。
至於上路前的娛樂準備,不只能使用排檔座旁的觸控板進行操作中控介面,更能直接與手機連結,透過Apple CarPlay系統,無論導航、訊息皆能開啟,甚至,也可利用方向盤上的語音鍵操作電話功能,可說是相當便利! 此外,再將音樂開啟後,Eclipse Cross車內在710瓦8聲道獨立擴大機、9揚聲器的環繞之下,更能讓聽覺帶來高檔的饗宴。
【貼心科技】
就在前兩小段,我們提到了Eclipse Cross具有便利於乘客進出車艙的細門檻設計,那麼,有沒有朋友聯想到了這輛車的安全呢? 事實上,這輛車不只擁有充足的7氣囊設計,就連在歐洲NCAP的撞擊測試當中,Eclipse Cross還拿下了五星的最高安全評價,且成人防護項目得分更高達97%呢!
此外,在被動的安全配備之外,Eclipse Cross也擁有相當全面的智慧主動防護,不論是AHB智慧遠近光燈切換系統、BSW盲區偵測警示系統、LDW車道偏移警示系統皆有配備,而UMS誤加速抑制系統,也能在車輛前後4米內具有障礙物,但駕駛卻重踩油門時抑制動力輸出約5秒,避免撞擊發生;至於肯定能讓消費者最有感的,當然還是便利的ACC主動測距定速巡航系統,以及能為行車安全把關的FCM主動煞車輔助系統,且ACC的設定與FCM煞車警示資訊,也都能在駕駛眼前的HUD抬頭顯示器中見到,可說是既智慧又貼心!
【小渦輪引擎】
過去,跑車時期的Eclipse,渦輪引擎的爆發力很強,現今全球Down sizing的趨勢下,原廠為Eclipse Cross配上省油、省稅的1.5升缸內直噴渦輪引擎,搭配MIVEC連續可變汽門機構,擁有163hp的最大馬力及25.5kgm的扭力,並且可於1800rpm釋放峰值,搭配INVECS 3變速箱,具有Sport Mode 八速手自排,只要將排檔桿切入手自排模式,憑藉著S-AWC四驅系統,即使將循跡控制關閉,踩住煞車,拉高轉速,全油門加速衝刺,引擎轉速拉升敏捷,變速箱會自動發揮綿密換檔再加速的優勢,0~100km/h加速實測可以9.4秒達成,過程平順且底盤沈穩。
雖然,Eclipse Cross已從跑車進化為跑車型SUV,然而底盤設定卻具有鮮明的運動風格,前麥花臣、後多連桿的懸吊結構,配上硬派的避震器阻尼,能夠細微地將輪胎與路面對應狀況透過方向盤回饋給駕駛者,雖然舒適性可能因此頓減,卻擁有相當出色的彎道反應,坐在包覆感絕佳的駕駛座,駕馭起來有種近似性能車的硬調,高速行駛即便通過崎嶇路段,底盤依然能夠保有優異的穩定性。
我們試駕的車款為頂級版車型,因此具備S-AWC四驅系統,除了排檔座上有自動、雪地、礫石模式調整外,移植自Lancer EVO.的四驅系統,可以針對車速、舵角、側向應力調整前後輪的扭力分配,最大前輪驅動力可達80%,後輪最大輸出為60%,只要將循跡控制關閉,Eclipse Cross在低摩擦係數的路面,還能夠享受後輪甩擺,輕度滑移的操控樂趣,而過程中,四驅系統亦會自動調整四驅最佳驅動力,能大幅提昇底盤穩定性,增加彎道極限!
【TCar短評】
Eclipse Cross進化成為跑車型SUV,對我而言是一款相對親民的選擇,亮眼的造型,還擁有動感的線條,跑車化的氛圍鮮明,即使換上的小排氣量引擎,無論性能、操控,都有水準以上的演出!
然而,我卻覺得這款跑車型SUV最值得稱頌的,卻是完善的主被動安全防護,過去有擁有這些配備的,只有在兩百萬等級的歐系高級品牌,才會出現。
經過兩天的試駕,我只發現它的兩個小缺點,一個是排檔座上的手寫板沒有手寫功能,再來就是少了後座冷氣出風口,除此之外,這的確是一款迷人、動感的日系跑車型SUV。
【Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC旗艦型】
引擎型式: 1,499c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 163hp/5,500rpmrpm
最大扭力: 25.5kgm/1,800rpm~4,500rpm
長x寬x高: 4,405x1,805x1,685mm
軸距: 2,670mm
車重: 1,610kg
驅動模式: AWD
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格: 前後255/55 R18
國內售價: 118.9萬(預接單價)
【主要配備】
LED頭燈、日行燈、尾燈、方向燈
Dynamic Shield 鍍鉻飾條
鍍鉻水箱護罩
前後保桿亮銀下飾板
後門、行李廂深色玻璃
鯊魚鰭天線
後擾流尾翼(含隱藏式後雨刷)
車頂行李架
18吋輪圈
多功能方向盤
大型換檔撥片
中央全彩液晶行車資訊顯示幕
Head Up Display(HUD)全彩液晶抬頭顯示器
雙模式防夾全景天窗(前後獨立控制電動遮陽簾)
皮質雙前座椅加熱功能
前後200mm滑動/椅背角度8段可調6/4分離二排椅
雙區恆溫空調(附粉塵過濾裝置)
7吋薄型觸控液晶顯示幕
Smartphone Link Display Audio(SDA)功能 支援Apple CarPlay、藍芽、Hands Free
Rockford Fosgate Premium Sound System(710W 8聲道獨立擴大機、9喇叭(含行李箱25CM重低音單體))
ECO MODE 節能輔助系統
定速巡航系統
Auto High Beam (AHB)智慧型遠光燈系統
Elctric Parking Brake(EPB)電子式駐煞車附Auto Hold功能
倒車影像
Adaptive Cruise Control(ACC)主動車距控制巡航系統
Forward Collision Mitigation(FCM)主動式智慧煞車輔助系統含行人偵測功能
Lane Departure Warning(LDW)車道偏移警示系統
Blind Spot Warning(BSW)盲區偵測警示系統
Lane Change Assist(LCA)車道變換輔助系統
Rear Cross Traffic Alert(RCTA)後方來車警示系統
Ultrasonic misacceleration Mitigation System(UMS)誤加速抑制系統
Active Stability Control (ASC)車身動態穩定控制系統
Traction Control (TCL)循跡防滑控制系統
BAS煞車力輔助系統/ EBD電子煞車力分配系統
BOS煞車優先系統
Hill Start Assist System (HSA)陡坡起步輔助系統
Emergency Stop Lamp System (ESS)智慧型緊急煞車警示系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、車側簾幕式氣囊、駕駛座膝部氣囊
三菱Mitsubishi Motors Taiwan | TCar 葉明德
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三菱 evo 手 排 在 狂人日誌:MadVnz Facebook 的最佳解答
[馬里說書]忘了告訴你們,三菱製造了一輛“EVO IX”旅行車(限日本)
它長得有點高,不知道我們的孩子進不進得去。這不是“Subaru Forester”也不是“Cadillac CTS-V wagon”,這是一輛貨真價實的“EVO IX”旅行車,撇開它真的有點高之外,它真的是最帥的,當初只生產了兩千五百輛,提供了六速手排或是五速自排版本,手排版本配有“MIVEC”引擎,有著290匹馬力。點取以下連結,欣賞壞爸爸車。
https://youtu.be/nZ0AODcJEcg
#MITSUBISHI
三菱 evo 手 排 在 SiCAR愛車趣 Youtube 的最讚貼文
2021 Skoda Karoq黑熊特仕版正式引進,Karoq黑熊特仕版搭載 1.5 TSI EVO 汽油渦輪增壓引擎,有 150 匹馬力以及 25.5kgm的扭力,搭配七速 DSG 雙離合器自動手排變速系統,此外這次SKODA特地提出「黑熊夢想計畫」,讓人人都有機會把KAROQ開回家,詳細活動資訊可以上官網查詢喔!
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