最近因為疫情關係，很多人車子放在車庫沒有開出門，放著放著就沒電了
今天來跟大家分享怎麼救車吧～
#RCE鋰鐵電池 #RCE超級電容 #電池沒電
0:00 Highlight
0:52 開場
2:03 911有個大問題
4:32 要怎麼充電？
4:55 怠速可以充電嗎？
6:20 鉛酸電池也可以用這招嗎？
7:13 速度、轉速有影響嗎？
7:51 可以偷懶直接怠速30分鐘嗎？
8:21 自動啟停與動能回收
10:31 找運將接電注意事項
11:46 電動窗失效
13:12 鋰鐵電池的差異
15:30 總結
RCE阿北補充：
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保時捷車主一般都不會只有一部車，所以很容易放到沒電。
傳統鉛酸電瓶除了很重外，時常沒電如果不是用充電器充飽外，由於鉛酸電瓶硫化效應（俗稱記憶效應），鉛酸電池很容易下課。
鋰鐵電池的優勢是輕量化、快速充放電、沒有記憶效應。
#換RCE鋰鐵電池並不能延長停放時間。
但是RCE專利iBatt App可以在低電壓時斷電保護電池，發覺遙控器無法使用時
#請先用iBatt連線約15秒即可自動解除低壓保護。
此時看App的電壓多少？如果12V左右，請先開啟電動引擎蓋，再發動看看（有安裝超級電容基本上是可以再發動的）。
保時捷車系：911、718、981等都有Sport檔，可以開啟強制充電。
建議每2週發動一次，使用iBatt監控，怠速開啟S檔約10-15分鐘讓電池充電，這樣就不用擔心電池沒電，也可以讓電池壽命長久。
#iBatt系統為RCE獨家專利技術。
其他鋰鐵電池即使原廠鋰鐵電池，一顆售價十幾萬一樣無法監控，可能低電壓保護就說電池壞掉，無法檢修浪費錢也不環保。
傳統電瓶充電器 在 Re: [問題] 電瓶充電器哪台好用- 看板biker 的推薦與評價
※ 引述《sifun (米虫)》之銘言：
: 問題就在於這種傳統充電器
: 不是恆壓充電 隨著電池蓄電足夠 電壓會慢慢升高
: 如果直接在車上並聯充電 一定要定時監控去把段數轉小
: 以免電壓過高燒壞設備
完全正確，傳統充電機，不論多抽頭變壓器加半波整流，或是TRIAC控制導通波形再
整流，會因為電壓調整率而在低負載（快充飽）時電壓升高。
: 新充電設備的挑選上 個人會建議購買
: 交換式降壓
: 定電壓 (可調當然更好啦 不過電壓高充太快煮電池也不是啥好事)
: 有電流 電壓監控 還有一堆保護的產品 (短路 逆接 電流過大....)
: 最大電流大約或超過6~8A的產品
一般來說，機車電瓶不大顆，所以大電流並不是很必要。以125常用的7A電瓶來說，
充電電流僅0.7A。
https://www.yuasa.com.tw/product-detail.php?lang=&nId=22
所以我上篇推文反而建議買小一點的。除非，有大電瓶充電需求，那就只能自己取捨。
（或者就當作在快充，只是不趕時間的話，這麼快要幹嘛？請自行取捨）
: 其實這些東西列一列
: 有點電子常識的就會發現 這不就一般很正常的交換式穩壓變壓器嗎
其實也不是噢
: 只是電壓是14~15V 然後加了電壓表跟電流表 接頭改成夾子
: 那那些賣破千的是在貴啥 （也許人家品牌價值值500阿）
: 至於酸鉛電池的其他知識常識
: 建議可以去看看湯淺的網站
: 有時間想消磨順便增加常識的話
: 服務與知識部份可以全看了
: https://www.yuasa.com.tw/service_and_knowledge03.php?lang=
https://mashin.com.tw/#/product/detail/1005
隨便抓一個麻新電子的網頁，基本上他們家的產品，有電路板的充電電壓電流曲線
都接近這樣子，看起來是CCCV，但其實前段有多個去硫化，會以脈波方式進行充電，
我沒記錯的話，BOSCH C3也是這樣充的。當然，用電源供應器也能充，如果功能強
一點也能設定CCCV，只是廠商跟使用者也不是笨蛋，會有這樣的產品就有它存在的
價值。
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