道路攻擊者4剛裝上，這輪胎冷胎胎質就很軟，壓彎傾倒很穩，目前還沒跑到真的很熱，熱了之後應該很厲害 跟原廠D214比真的是兩個世界，遇到彈跳吸震也很棒～. ... <看更多>
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JLSB這技術似乎就是鋼絲的應用相信天使胎一定有用，因為我磨到鋼絲層了(默) 2.這條也是複合胎南港輪胎大多外銷，台灣的橡膠產業其實做得不錯只是很多 ... ... <看更多>
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所以升級輪胎這件事成為了我接下來首要目標。 當時在我心中有幾個需求， 1. 抓地力 2. 過彎穩定性 3. 使用里程. ... <看更多>
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我從2005年在美國就已經在騎車了，那時候的我同時擁有的是一台ZX10R及M109(M109飛馳
在沙漠公路就是爽！！！
2019年因為工作的關係又回到台灣生活，本來想說在台灣應該是沒有再買重機的必要，本
想買一台白牌速可達做通勤工具。
但實際在台北道路騎乘時，發現白牌車騎在市區有如戰場般，內側車道最為空曠卻禁行機
車，中線外線車道也得閃避汽車、公車，這種感覺讓我非常不適應， 於是轉念目標入手
黃牌
這台是我當年的ZX10R 知道這代的應該都不算年輕了(逃)
以及我爸的M109 (我會拿出來騎)
現在服役中的MT-03
我上班平均每天的里程來回約8~20公里 ，用途80%為通勤，假日旅遊佔20%，當時我看了
很多台車，覺得這台MT-03最符合我的需求
我現在騎車偏向保守~並不太喜歡騎快車，但偶而也會想跑跑山吹吹風喝口咖啡(我有一個
朋友在我牽車第一周就約我跑山，然後不小心被拍一張超速，朋友才告訴我有神盾可以用
)
回歸正題，剛牽到這台MT-03時，原車配備的輪胎是登祿普的GPR-300，當年我的ZX10R也
是使用同廠的Q2系列，所以對這個品牌的輪胎還算有信心，沒想到我騎乘約三千公里後，
這條輪胎竟然讓我有了幾次驚險的體驗，好險MT-03配有ABS，在科技輔助及運氣的加持下
，讓我有突發狀況時能化險為夷。
但我心裡想：「不是每天都過年啊！沒有每次都這麼幸運吧？」所以升級輪胎這件事成為
了我接下來首要目標。
當時在我心中有幾個需求，
1. 抓地力
2. 過彎穩定性
3. 使用里程
因為MT-03算是平民入門車種，各種品牌都有不錯的選擇，同事推薦我許多偏競技型輪胎
，但對我這種平常代步跑客戶、假日上山喝咖啡晃晃的這種使用程度來說輪胎的消磨實在
太大了~
在經過跟車行老闆多方評估並考量我的使用習慣後，他就推薦了我今天的這款
南港WF-99
稍微查了一下，得知這條輪胎是在台灣研發生產，售價也十分親民，至於WF99的抓地力跟
磨耗，聽過很多車友肯定及推薦，這邊就不用再贅述了。
最後讓我直接選擇買單的原因它是「鋼絲胎(RADIAL)」。我有插破輪胎過的經驗，所
以我非常明白如果在橋上輾壓到異物或是坑洞時，鋼絲胎才能夠給我更穩定的操控以及更
高的防刺穿能力(畢竟誰都不想推車去補胎吧！！)對於每天通勤於快速道路及高架橋上的
我，鋼絲胎才能讓我更安心的騎乘啊。
騎乘3000km後的心得
1.在磨耗表現上算是漂亮的，我預期能使用到7000km
2.抓地力真的不錯~對我目前騎乘使用上實在太足夠了
3.過彎的穩定性真的是沒讓我失望，尤其在快速道路上的接縫跟轉彎處，在接縫處路面的
回饋清楚不模糊，遇到落差較大的接縫也不會感到輪胎過多的彈跳跟扭動。在做頃角時車
輛行駛的切線不會因為地面的不平產生不可預測的外拋，高速灣的穩定性真是安定感滿滿
總之我覺得能在國產輪胎上體驗到這樣高CP值的產品真的很開心，可惜目前後輪只有140
，如果以後能出150的後輪那就真的是太完美拉~
以上是我自己的實際使用心得，大家覺得這款輪胎如何呢？
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