關於 南豐 路 3q ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#美熊吃高雄 #美熊喝飲料
誰說松露早午餐價格高不可攀，苓雅精緻飲品店只要銅板價就能享有，多種丹麥吐司、茶飲、娜提、冰沙通通有，想喝豐富一點還有3Q系列可以咀嚼一波拉!
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夏天就是要喝芒果不然要幹嘛!奶蓋芒果冰沙以愛文芒果醬為基底打製而成，沁入心脾的冰涼感漫開酸甜芒果香氣，伴隨杯面的濃郁奶蓋嚥下喉中，療癒感竄上腦門好過癮!綿密柔滑的奶味略帶鹹感與芒果芬芳非常合拍，還能感受到脆爽的寒天在舌尖徘迴。
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普蜜紅奶酪娜緹聽起來好優雅，雲南西雙普洱在杯中與蜜香紅茶相遇，雙重茶湯縈繞出多層次香氣卻非常地合拍，佐以鮮乳與自製的鮮奶酪染上濃癒地奶香氣，茶與乳香沒有誰蓋過誰而是昇華彼此，細緻醇厚地綻放在口腔間，綿密滑柔的奶酪記憶感滿點。
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小朋友才做選擇，金萱3Q所有的料我全都要，珍珠、椰果、寒天一網打盡，深吸一口多重嚼感在嘴裡頭舞蹈，隨著甘美的金萱茶體古溜入喉，不僅飽足也很解渴呢!金萱佐奶蓋，鹹甜奶香蓬鬆如雲朵柔綿地在唇齒間化開，茶體潤喉而淡雅細膩入喉，如靈魂伴侶般第一口就是登對。
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誰說鮮奶茶一定要配紅茶，凍頂烏龍佐鮮奶看似突兀卻意外驚豔，不會有印象中奶味蓋掉茶香的那種感覺，反而是「你儂我儂」那般平衡的唯美，炭焙烏龍獨有的渾厚茶香非常顯嘴，在加上珍珠增添嚼感就是一杯台灣人記憶中的家鄉味。
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午后時光來杯好茶配點茶點在愜意不過，這裡兩者可以一次同時享有，丹麥吐司系列以老師傅手做的麵包為基底，這次點了松露、明太子與蜂蜜松露口味，外頭酥脆裏頭紮實微帶嚼感，咬起來非常治癒系，伴隨蜂蜜與濃郁的松露香氣嚥下喉中幸福無比，想吃鹹食的朋友別錯過明太子啦!搭配起飲品也別有一番滋味。
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金萱3Q/奶蓋金萱 NTD40/50
奶蓋芒果冰沙/普蜜紅奶酪娜緹 NTD70
凍頂烏龍娜緹 NTD55+珍珠 NTD10
松露丹麥/明太子丹麥/蜂蜜松露丹麥 NTD50
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萃飲閣
Tel:07-2691778
Time:09:00-20:00（週日公休）
高雄市苓雅區新光路48號1樓

🌳全台·麻古茶坊🌴
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等級：🌕🌕🌕🌕🌑
🔺金萱3Q $45/L
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麻古也有類1號，身為50嵐1號的忠實粉絲一定要來買看看。「金萱3Q」基底為台灣高山金萱茶，口感清香，搭配椰果、珍珠、波霸，口感豐富，小可惜的是椰果味道比起1號重非常多，甜度也較甜，波霸本來期待喝到網路上說的帶有蜂蜜味道，但完全沒味道啊哈哈，也好險沒甜度，不然整杯料的部分會太死甜，另外料的量相比50嵐也少非常多，所以目前我最愛的1號還是沒被打敗，下次試試烏弄，有人有其他名單也可以推薦給我唷。
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#麻古茶坊 #macu
📍全台麻古茶坊皆有販售
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【永豐投顧】#永豐總經與產業月報2021年07月報

🔺美國疫苗接種比率已達54.45%，對Delta病毒具一定保護力，預期重症與死亡數不會如前幾波疫情大幅上升，因此對整體經濟與服務業復甦的阻礙仍屬可控範圍；6月NFP表現強勁，基本達成Fed正式展開QE Tapering討論的門檻；台灣央行2Q理監事會議決議維持重貼現率於1.125%不變，連5凍，延續當前寬鬆貨幣政策，並上修2021年經濟成長至5.08%；廣東疫情緊接著在供應鏈瓶頸後，導致6月製造業PMI再受疫情影響而出現連3個月趨緩，市場相繼下修2Q GDP，研究處預估yoy+7.5%。展望3Q，供應鏈瓶頸有序改善與財政資金加快流向實體經濟將有助改善供需，GDP年成長雖下滑，但季增率將小幅上揚至1.8%(yoy+6.2%)。

🔺預期7月台股有經濟成長率保駕護航，指數可繼續推進，區間在月線17300點至18000點整數關卡；點陣圖釋出鷹派升息訊號，市場解讀Fed將出手打壓通膨，使短端利率彈升、長端利率下挫，長短利差縮窄，再通膨交易受挫。展望7月，聚焦CPI數據與FOMC會議，預期美債GT10將持續在通膨預期與政策展望的互動中摸索方向，維持震盪格局。點陣圖伸鷹爪，美元強勁反彈，DXY月線上漲2.9%至92.44，ECB轉鴿使歐元增添走弱題材，非美貨幣普遍下跌。展望7月，評估Fed再進一步轉鷹的空間有限，整體總經環境仍利空美元，預期DXY震盪偏空，歐元震盪偏多。

🔺重點產業近、遠期趨勢評析—晶圓代工：近期展望：下游雜音浮現，但供給吃緊下上游訂單未見改變，長期展望：產能吃緊尤以8吋和成熟製程更為嚴重且全年難解，ASP有望逐季改善；晶圓封測：近期展望：OSAT廠商議價擴產仍不及客戶需求，長期展望：疫情、地緣政治氛圍強化台灣代工廠地位，後段封測廠隨之受惠。
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鐵道觀光體質怎麼改善？
一個人想要坐火車，通常第一個是要通勤，另外就是觀光旅遊。
如果要發展鐵路觀光，觀光客要感受三個東西
一是沿途的風景。
二是我可以在停靠站的站點來遊玩。比如說我們有一些車站旁邊有溫泉，遊客可能就會坐火車來這邊泡溫泉。
第三是車內的內裝以及搭車的體驗。
第一項和第二項多少需要天時地利人和，但第三項是我們可以主動加強的方向。
以九州的鐵路觀光來說，車子的內裝是用當地的素材，窗框是竹子、椅子則是當地的木工製作。另外可以看到車款選單4X4=16，這16種車剛好變成16個行程，等於說是和觀光一起做包裝。
部長回覆我，他認同這個理念，特別是台鐵的5條支線、南迴鐵路，過去滿多限制，但我們來努力。那我也建議可以不要只是支線，部長覺得可以後續來討論看看。

台灣特色很重要。
我留意到明年初推動的「鳴日號」列車，但我期待可以有更多台灣特色元素的加入。我們也看到有時候，有些東西設計了，但花一花預算，品牌或活動時間到了，就要拆掉。我希望未來我們能繼續加強台灣本土的文化，讓它留在車上，旅客可以在車站裡面感受到台灣的文化跟歷史。
現在有些運作的困境，不是說我們本身不夠用心，像我們在做台鐵，結果最紅的變成是台鐵便當，被網民說我們是台鐵便當附設台鐵公司，當然大家知道這是講笑話。那如果我們有些東西，比如車體的改造，可以給他更大的空間，或者是鐵路的國家隊，未來的車廂可以如何自己的公司來設計、自己的公司來打造，或者是類似工務局的土地開發公司，可以把半外包出去，因為我們的鐵路是大眾運輸，有社會的責任，我也不完全同意一定要民營化，但可以某種程度把觀光的概念，以及TOD的概念，假使車站有百貨公司，在商業壓力的訴求時，對於這個地方的努力一定會更用心。
講到鐵路，像我的選區，大肚、追分、烏日這邊，過去其實是通勤量、交通運輸載貨的需求很大的的地區，但大肚調度場離開之後就比較不受重視。在地我們有追分車站、成功車站，但我在這兩個車站看不到任何追分成功的元素，比如說成功站是為了搭到成功嶺，是不是可以結合迷彩或軍事元素？可以參考看看。

鐵路高架化問題 車站整體規劃問題
另外有個很重要的，我們選區有兩個大問題：
第一、烏日成功嶺學田路的平交道。我自己騎摩托車去坐高鐵的時候，就會經過這裡，希望具體來解決。
位於烏日區的學田路與成功嶺前鐵路平交道，每到上下班時間一定大塞車，經常沒隔幾分鐘就有列車通過，民眾若想通過平交道一等就是10多分鐘，造成車流堵塞，民眾抱怨連連，希望交通部能研究將台中鐵路高架化繼續往南延伸之可能，並督促台中市政府盡快規劃送案至中央，才能徹底解決平交道塞車問題。
部長回覆我，鐵路高架化必須地方政府要提出，中央才有辦法幫忙。我也在此跟台中市政府拜託，好好處理這個問題。
第二、 大肚、追分、成功 車站 ，這是長期的問題了，新聞媒體也有報導。幾個火車站站體設施老舊需維護更新等問題，希望交通部在發展鐵道觀光的同時，做好各地火車站的設施維護及更新，尤其大肚、追分、成功等幾個車站都有豐富的歷史與特色，很適合發展觀光，希望交通部可以協助帶動這幾個站的發展。
我們應該可以規劃全台灣的站體，不只是一二三級跟運輸量，可以先從哪一個長期照顧？如何照顧？哪一個要用完全新的計畫？還是要用特色站體、TOD等等，應該要先分類，並定期追蹤。
如此一來，我們的車站就不用民意代表一個一個說，你要照顧我的、你要照顧他的，應該要有一個整體的計畫，這樣我相信大家都會信服！3Q！

2020-11-26，交通委員會，交通部 林佳龍部長。
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課審會進行中 母語教育有狀況
按照文化部《國家語言發展法》訂定課綱研修、審議至發布階段時程（2019年7月至2020年11月），本日我特別針對《國家語言發展法》各國家語言納入「部定課程」之規劃，進行質詢。
首先，針對課審會大會是否已經有排程召開、及課審大會議程是否討論到「部定課程」的部分，教育部長表示目前國家教育研究院有研擬課綱，但還在審查討論中。

母語教育延續性很重要
雖然課綱執行目前還在審查中，但目前所知，所謂的「部定課程」在課審會有諸多爭議，像是出現國一修課，但國二國三不修，然後高一才又修的狀況。我認為這些狀況，對教育的延續性很不利。這個問題不只發生在台語，整個母語教育都應該重視討論。我特別在此要求教育部，應該注意課程延續性的問題，避免這樣的情況發生。
我希望教育部務必依照《國家語言發展法》的精神，把本土語言列為各學期的必修課程，此外，十二年國教部定課程應該要有充分的本土語言時數。

台語文化之美 台語師資
不曉得大家知不知道熱蘭遮城、三貂角的台語發音？
傳言是西班牙船員稱此為Santiago，早期台灣的先民就稱之為 「 三貂角 」。而熱蘭遮城，則是荷蘭人在 「Tayouan」（今安平一帶） 建立Fort Zeelandia，即為熱蘭遮城。那時為荷人統治台灣 (1624-1662) 的重心。那時 Tayouan 附近的平原，為主要居民聚落 ，「Tayouan」 就漸漸變化成「大員」、「台灣」，開始指稱全島。
這些融合西洋與在地語言的發音，是很迷人優美的，比如：
三貂角 (台)Sam-tiau-kak／(教)Sam-tiau-kak
熱蘭遮城：Jia̍t-lân-jia-siânn(台)／Jia̍t-lân-jia-siâⁿ(教)
臺灣 (台)Tâi-uân／(教)Tâi-oân
（附註）
台：臺灣閩南語羅馬字
教：教會傳統白話字
這些名稱都有背後的歷史淵源，使用台語發音時，更可以理解地方發展的歷史脈絡。當我們用台語唸出這些名字，我們講的不只是一個地名，而是對土地、對歷史的深切尊重與豐厚的感情。
我這邊想特別提醒大家，教育本土語言，需要專業的人才、培養專業的智識。「會說一種語言」與「會教一種語言」不同，「教學」更是另一門學問與專業，這部分請教育部特別慎重留意本土語言師資培育。
最後，我注意到現在課本中，台語被稱之為閩南語，但閩南語和台語有很大的不同。我覺得稱台語為閩南語，並不恰當！因為語言的發展，必受到文化和歷史的影響，使用閩南語的人不會知道三貂角的意思，有很多用詞也和台灣人使用的台語有很大的落差！台語之所以是台語，是因為浸潤了本地的歷史、融合了本土的文化，因為風土民情，所以是台語！我希望教育部也能修正對台語的稱呼方式。
希望教育部展現出教育家的堅持，本土語言透過教育，讓使用台灣母語找回應有的「人權」，使課程完善成為正式課程，也讓母語正確地被對待，減少對於語言的歧視與誤會，期盼教育部帶著大家從語言當中找回族群文化，以及台灣人對自己的認同！

2020-10-19，教育及文化委員會，教育部 潘文忠部長。
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溫馨提醒，國道連假各類疏運措施：
行駛國道發現狀況怎麼辦？
👌 手機撥打1968。
👌 撥打110、119通報地區警察局、消防隊。
👌 撥打0800-000-123通報警察廣播電台，電台會通知相關單位。

路況怎麼查？
👌 24 小時專人諮詢： 撥打 1968 專線
👌 或下載「高速公路1968」應用軟體App

高乘載
👌 2020/06/25，早上 7~12時，實施國1內湖至頭份（含高架堤頂、環北及機場系統）及國3木柵至香山各交流道南向入口匝道高乘載管制。
👌 2020/06/25日、2020/06/26，每天早上7～12時，國5南港系統、石碇及坪林交流道，南向入口匝道高乘載管制。
👌 2020/06/27、2020/06/28，每天下午14時～晚間21時，實施國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道北向入口匝道高乘載管制。
國5北向高乘載結束時間視交通狀況機動調整。

入口匝道封閉
👌 2020/06/25、2020/06/26，全天封閉國1平鎮系統南向入口、埔鹽系統南向入口。
👌 2020/06/27、2020/06/28，全天封閉國1虎尾北向入口、埔鹽系統北向入口、國3西濱北向入口。

收費措施
👌 2020/06/25～2020/06/27，每天凌晨0時～5時暫停收費。
👌 2020/06/28，凌晨0時～早上10時暫停收費。
👌 2020/06/25～2020/06/28，暫停收費的時段之外，則採單一費率（採長途折扣費率，無20 公里優惠），但「新竹系統至燕巢系統」採單一費率再8折收費。

嚴格匝道儀控管制
國1五股、機場系統、湖口、竹北南向入口，嘉義、永康、雲林系統、西螺、北斗、頭屋北向入口；國3安坑、中和、土城、鶯歌系統南向入口，竹崎、水上系統、古坑系統、竹山、霧峰系統北向入口。

精進式匝道儀控
包含國1南向楊梅至新竹、苗栗至豐原南向、彰化系統至埔鹽系統，北向台北至大華系統、西螺至埔鹽系統、三義至頭屋、彰化系統至后里北向；國3南向土城至大溪、快官至霧峰，北向後龍至西濱。

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