照片中的黑人名為Herschel Walker，Walker曾打過11年的NFL，退休後又轉戰綜合格鬥技，你覺得照片中Herschel Walker的身材是他幾歲時的狀態？
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答案：53歲......
但Herschel Walker最令人覺得不可思議的地方，並不是他在知天命的年齡依然能保有超人般的體態，Herschel Walker最引人非議的是他的訓練方式，根據Herschel Walker本人的說法，他從NFL退休後只有做三種運動－扶地挺身、拉單槓、仰臥起坐，其他什麼槓鈴、啞鈴都不用，壺鈴在他的眼中只是小孩子的玩具而已......，結果十幾年下來，他的身材反而比在NFL球員時期更勇猛健壯了！
詳細全文~
https://www.facebook.com/Shawn0107/posts/975396229165187
【鐵金鋼的啟示】
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其實這篇文章早在8月份我就想寫了，但沒想到後來被車撞，然後住院時鐵金鋼又跟女休粉捲入桃色糾紛，為了避免人家說我落井下石，所以這篇文章就一直擱置在待寫清單中......
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照片中的黑人名為Herschel Walker，Walker曾打過11年的NFL，退休後又轉戰綜合格鬥技，現在我要出一個題目給大家猜猜看，請問，你覺得照片中Herschel Walker的身材是他幾歲時的狀態？
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答案：53歲......(遮臉感覺慚愧)
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但Herschel Walker最令人覺得不可思議的地方，並不是他在知天命的年齡依然能保有超人般的體態，Herschel Walker最引人非議的是他的訓練方式，根據Herschel Walker本人的說法，他從NFL退休後只有做三種運動－扶地挺身、拉單槓、仰臥起坐，其他什麼槓鈴、啞鈴都不用，壺鈴在他的眼中只是小孩子的玩具而已......，結果十幾年下來，他的身材反而比在NFL球員時期更勇猛健壯了！
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沒錯，他就是「西洋版」的鐵金鋼，甚至比本尊還更強大、過之而無不及。
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很多人知道鐵金鋼這號人物後，第一個產生的疑問通常都是「真的有可能只靠自體重量就練成那樣嗎？」事實證明，滿足某些條件下，真的有可能，但多數人從一開始就問錯了問題，因為支持鐵金鋼或Herschel Walker體態的關鍵，並不是他們「練了什麼」，或者是「怎麼練」......
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我們真正要思索的應該是.......「他們練了多久？」，這才是重點。
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不管是PTT或臉書，我每天都會收到十幾個大大小小的問題，我不會討厭大家來問問題，但我也必須很坦白的說，大部份的人，大部份的人的問題都太細、也太瑣碎了，比如說像「滑輪背闊肌下拉，該握寬一點還是窄一點？」、「肩側平舉時，前臂應該完全打直或放鬆？」、「一個星期該練三次還是五次？」、「高蛋白什麼時候吃？」諸如此類的問題。
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我並不是說這些細節不重要，沒錯，這些細節當然會影響我們的訓練成果，但那個佔的比例可說是微乎其微，或許只有1%、或許只有5%，我們並不清楚，可是不管是健身、健美、健體、健力、增進運動表現，最終決定成果的關鍵因素其實只有一個－那就是時間。
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換句話說，很多初學者常有的疑惑「為什麼我練了那麼久都沒有成果？」的答案都一樣－就是我們練得不夠久而已，練一年就想有練三年的成果，練三年就想有練五年的成果，練五年就想有練七年的成果，但除非你擁有超人的基因或使用化學藥物，不然任何神奇的訓練方法或動作都不可能打破時間的生理限制。
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但「練得不夠久」，這個答案雖然看似簡單，其實卻是最困難、也最難辦到的一部份，至少根據「一萬個小時」的法則來說，就算每天都練2個小時，你也得苦練十年才能摸到自己的生理極限，而支撐你日復一日、月復一月、年復一年練下去的動力，並不是誘騙你走上什麼「5分鐘速成術」或「跟我這樣做就對了」等捷徑的大師或達人，真正能伴隨你邁向目標的只有孤獨、嚴格的自律，這一點不僅是在運動領域，舉凡音樂神童莫札特、暢銷小說家村上春樹，甚至是王永慶、張忠謀、賈伯斯，這些成功人士都有一個共同特徵，就是「他們比別人更認真」。
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練習時間是決定成功與否的關鍵因素，但也就是因為如此，導致一般人很難對運動科學客觀討論，本文中提到鐵金鋼或Herschel Walker就是最好的例子，他們證明了一件事－一個人不管練法多奇怪、多極端、多不合科學，只要他能持續鍛鍊20年，一樣能得到十分驚人的成果，所以你在健身房可能會看到那種做二頭肌彎舉甩來甩去、或者是臥推永遠只推2公分的人一樣壯到不行，但現在你應該知道了，這跟他們的練法無關，真正的關鍵其實是他們練了很久，幾年下來累積的訓練量遠遠超過了你而已。
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回過頭想想，那為什麼我們還要去研讀跟運動有關的書籍呢？嚴格來說，這些知識確實不能幫助你練出更大的肌肉，但至少你可以避開一些「近乎無知」的健身房謠言或迷信，舉例來說，前幾個星期我在健身房聽到兩個大學生在聊天，討論為什麼有的籃球員「滯空能力」比較好？然後其中一個比較胖的學生就開始大放厥詞，說因為後衛身材比較瘦，所以他們跳在空中能停留比較久時間.......
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孩子，你是社會組的嗎？國中物理就有教了，5元硬幣和10元硬幣從比薩斜塔上一起丟下來，兩個硬幣著陸的時間是一模一樣的......和重量一點關係都沒有......，而像這樣白癡白癡的發言，只要你每天去健身房運動一定都會聽到很多(多流汗瘦比較快、肌肉不練以後會變肥肉ETC.)，如果你有了最基本的「常識」，你就有能力分辯什麼是對、什麼是錯，避免無謂的運動傷害。
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我從開始運動以來，一直有紀錄每日運動菜單的習慣，在車禍休息兩個月之後，最近我回頭檢視一下，發現自己的力量大概退回了去年四月的水準，如果維持訓練時間「不間斷的累積」是最重要的事，那避免不必要的運動傷害自然也是非常重要的，有些動作像「倒酒杯式」的肩側舉、或握很寬的臥推，或許真的能讓你在肌肉肥大上有一點優勢，但就像前面所說的，這個優勢是3%？5%？我們不知道，我不是說做這些動作就是錯的，而是說若你學網路上的肌肉男做這些動作覺得「不舒服」，你就不應該勉強自己再做下去，因為不間斷的累積運動時間才是最重要的，假如因為模仿別人搞到自己受傷，結果就會像我這樣休息兩個月就退步一年多，這樣子反反複複只會讓你離自己的目標越來越遠而已。
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最後，雖然我不喜歡這句話，但對於大部份人來說，你需要的不是高蛋白飲料或某某健美選手的秘密訓練菜單，你需要的只有一句話－練就對了。
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沒錯！練就對啦！
特 斯 拉 菜單 ptt 在 [心得] Tesla model 3 滿1年心得- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
用車剛好要滿一年了，開了32,000公里突然有感而發來分享一下心得，手機排版，內文參考
價值有限還請大家見諒。
先說結論：
我很喜歡model 3，
這台車特色鮮明，但缺點很多，能有穩定的家充/慢充，又能接受他的不完美再買
下面跟大家分享這一年來的使用心得：
缺點
1. 公差大：幾乎每台車都有公差，只是程度或位置的差別，不適合非常注重細節的人
2. 部份功能不易操作：中控螢幕非常強大，但高度整合捨棄大部份實體按鍵的結果就是一
些功能操作不直覺，例如雨刷速度、空調這些常用功能不易控制，需要時間習慣，對行車安
全有一定程度影響
3. 使用介面多變：列在缺點是因為不常開這台車的人會常常找不到按鍵位置在哪，會覺得
很麻煩
4. 座椅較不適合長途乘座：椅子很舒服但支撐性比較不夠，需要花很多時間找適合自己的
姿勢長途乘坐才比較不會累，特別是後座椅面較短更明顯
5. 後座安全帶較短：這是因為我買的安全座椅是安全帶固定的，但發現包覆性強的座椅比
較寬大，安全帶的長度太剛好非常難扣，建議購買安全座椅時要注意一下，最好能帶去展間
試或租一台來試試順便嚐鮮
6. 前行李廂易進水：其實不止前行李廂，如果洗車忘了開洗車模式(或是切內循環)連副駕
踏墊都會有水，後來我是自己買了前廂止水條來裝才改善
7. 車門把手：可以理解是為了降低風阻，但為了省成本設計成這樣真的不太友善，就算習
慣了，手上如果拿著東西或女生有做指甲真的還是不好開，沒坐過的人更是有一半以上完全
不會開，都要下車幫忙尊榮服務
8. 沒有Apple Carplay/Android Auto：雖然內建的導航跟Spotify算夠用了，也能用藍芽播
音樂，但如果有Carplay還是便利性跟擴充性更高一些
9. 冷氣容易有異味：這台車冷氣很夠冷，但不確定是不是因為容易進水的關係，我是開1萬
公里左右就開始有異味，以前開別品牌的車就算1萬5沒換濾網也沒這麼明顯，但這個狀況換
冷氣濾網就可解決，所以我現在是1萬公里就換一次
10. 節能蓋：這個節能蓋好不好看見人見智，也確實有省電功能，但拆裝時卡榫容易斷，但
每1萬公里的平衡調胎又一定要拆下來，個人覺得設計得不夠好。已打算真的斷了以後就不
裝了
11. 原廠煞車：先說這是個人感覺，以電動車的加速力道原廠煞車真的不是很夠力，但也不
難解決，我個人只是換了前來令片就覺得好很多了
12. 風切聲大：低速隔音不錯，但高速風切聲真的大，我是沒開過豪華品牌，但感覺是只比
國產車好一點而已。有認識的車友去做全車隔音會改善，但還是離豪華品牌有些距離
13. 前座車門杯架：不知道為什麼設計成斜的…而且很容易卡到左/右腳，不能放手搖飲料
杯個人不喜歡
14. 方向燈撥桿：不確定是不是每台車都這樣，但我用起來是不太好撥，要比較用力，雖然
習慣了也還好，但有時撥一次沒反應要撥第二次，這個就比較討厭
15. A柱擋視線：個人開起來覺得A柱很擋視線，所以左轉及山路時都會特別小心注意、擺頭
查看，需特別注意
16. 維修量能吃緊：維修據點及量能的提升追不上交車的速度，如果不是緊急的狀況要預約
回廠都要排一段時間
17. TPC充電規格被半放生：老盤車主才有的缺點，現在新建的超充大多不是雙頭龍了，慢
充的TPC數量也不會再增加了，真的是很……
優點
1. 加速性：電動車加速真的滿猛的，雖然我心臟小不太敢踩，但在超車、交流導匯入時真
的輕鬆，非常有感
2. 駕駛感受滑順：雖然比起歐系車，它的懸吊偏軟，但我本身不開快車，他的底重心配上
馬達的特性，開起來非常順性好掌控，有一種滑順感，個人很喜歡
3. One pedal drive：這點其實有好有壞，但我個人非常喜歡。一開始很擔心會不會很難適
應，但大概第一次開10分鐘以後就可以好好控制了，適應後除了緊急情況完全不用踩煞車踏
板，開車變輕鬆很多
4. Auto Pilot：我沒有買FSD，但我覺得AP就很夠用了，車道置中非常準(只要標線清楚)，
有車插入的減速也很平順，前幾次更新後塞車的啟、停也變柔順了，長途駕駛的疲勞感大幅
下降非常有感，且下大雨也運作很正常。順便聲明我使用時全程都專心在注意路況也不會放
手，敢開著AP就睡覺的人根本找死。另外沒有FSD的最大缺點就是換車道後車道置中要手動
再啟動，但個人不care
5. 充電便宜：比起油價來說，電價還是便宜不少，特別最近油價又漲了一波就更有感。當
然超充的價格跟油價就沒差多少了，所以要買還是建議有穩定的家充/慢充能用比較好
6. 軟體功能強：很多人戲稱這台是有輪子的平板真不是蓋的，軟體功能跟整合性目前真的
吊打其他車廠，不管是UI介面的呈現、OTA更新不定期一直給你新功能，或是停車時能用的
各種娛樂功能都很棒。當然許多功能你在車上丟台ipad也能做到，而且有些功能其實只是炫
炮，但持續的更新會一直讓你保有對車子的新鮮感，我覺得這種心理層面上的感受是其他車
廠還做不到的
7. 電量預估精準：搭配內建的導航，電量預估非常準，目前個人使用上只有到目的地時的
剩餘電量比預估的高，還沒有低於過，有了這個預估以後基本上沒有什麼里程焦慮了
8. 充電網相對完整：比起其他品牌，特斯拉的超充數量跟密度目前都還是完勝，這對長途
用車來說太重要了，特別是現在充電網還不夠普及的情況下，這點讓人安心很多
9. 行李廂空間大：後箱夠寬也非常深，底板打開後下方還有一個可放20吋登機箱的空間，
再加上前行李廂，真的非常能裝
10. 養車成本低：沒有引擎及變速箱，所以少了很多耗材及保養費，目前跑了3萬多除了空
調濾網還沒有花到任何耗材費用，但就需要自己常常注意輪胎、雨刷及煞車的狀況
11. 全景天窗：真的非常大的全景天窗，家人都很喜歡，但夏天就滿熱的。個人沒貼天窗的
隔熱紙，但有用遮陽簾就可以接受了
12. 車上充電便利：2個無線充電板+4個Type C+1個12V電源孔，可同時充7隻手機
13. 整體外觀：這個就純個人觀感了，我是很喜歡，特別是無窗框的車門很有跑格感覺，滿
足個人小小的跑車幻想
14. 安全性：IIHS Top Safety Pick，應該不用解釋了
15. 加熱座椅：我是比較怕冷的人，今年冬天用很多，他有三段可以自動調整很人性化，熱
度也比我以前開過的車還要好，而且後座也有，冬天很實用，但如果有通風椅會更好
其他
1. 沒有業務一直推你要買什麼、綁什麼，上網點一點就完了也不用殺價、比菜單。相對什
麼都要自己來，貼隔熱紙、腳踏墊、所有配件等等，但個人覺得這也是一種樂趣
2. 二手價算是滿高的，但這點有待長期觀察趨勢變化
3. Model 3品質相對穩定，不像Model S、X問題那麼多，但還是時不時會有看到有車友反應
一些毛病，有沒有大問題也是待觀察
4. Model 3是一台特色顏明的車，缺點跟優點都很明顯，但我覺得以他的價格在台灣市場CP
值是相對高的，至少其他電動車比起來還是相對較貴
最後補上人權照，希望能對model 3有興趣的人有幫助，也歡迎大家來當車友，雖然現在已
經滿街跑了哈哈！
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