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175cc是什麼牌 在 [閒聊] 為何主流機車cc數變125-175 251-600 - 看板biker 的推薦與評價


作者Loser01 (人生勝利組)
看板biker
標題[閒聊] 為何主流機車cc數變125-175 251-600
時間Wed Dec 30 11:15:13 2020

觀察近年機車市場
小cc數數機車從50演變到100到125cc
近年旗艦車更是以150級距為主流
如155的force smax 158的drg 175cc的krv
而黃牌路權開放後
重機主流cc數越來越小
現在900cc以上的車快賣不動了
都只能當精品在賣

有人說150-600cc最適合台灣道路
但以前的路一樣 cc數是以小於125
或大於600為主
這種現象真的蠻有趣的

目前騎一台fnx跟舊r3
R3應付台灣的路蠻夠的 缺點配備陽春跟低轉扭力小
Fnx因為只有125cc感覺很沒力 下台車應該會換最近火熱的krv

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.95.88 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1609298115.A.6F9.html
→ kill466: 以前才剛滿18也常聽到136不適合重機 都是白牌電重機12/30 11:22
→ kill466: 騎入門紅牌後才發現原來都是唬爛XD 根本反過來12/30 11:23
推 sonofgod: 環保法規把機車變得越來越沒力 只能往上提升排氣12/30 11:33
推 a1121210: 都市化現代化的一項就是快 走路快 做事快 連吃飯也快12/30 11:34
→ a1121210: 當然CC數提升就越快12/30 11:34
推 heavensun: 4行程 淘汰5012/30 11:36
推 heavensun: M型社會 入門便宜125最多人買 但是越來越多人能買15012/30 11:38
推 a151091: 因為環保小cc數車變沒力根本不好騎，cc數才越做越大12/30 11:45
推 typewang: 稅金問題12/30 11:54
推 kennylan: 法規、稅制12/30 11:56
推 carllace: CC做大有一點是因為環保法規規定的油耗12/30 12:06
→ carllace: 150的標準達不到就做151-155這樣法規就是以下一個級距當12/30 12:08
→ carllace: 標準了12/30 12:08
推 ilovedirk41: 台灣賣最好的還是125阿 超過125銷量很淒慘12/30 12:20
推 rock7130jp: 區間越裝越多，哪台有差嗎？12/30 12:20
→ chris1281: R3不夠，你還可以換上R6哦12/30 12:33
推 chi17: 買得起當然買好一點的，說三小就夠了只是錢包不夠12/30 12:42
推 atlaswhz: 科技也是會進步的,4期高階化油125 10p,現在逼近12P12/30 13:22
推 erik8866:12/30 13:56
推 ohlong: 以前二行程125大概等於現在的25012/30 14:03
推 gamewed: 125 150成本根本差沒多少 大cc訂價高比較不會被靠腰12/30 14:10
推 Maggiepiggy: 你看稅金啊，黃牌優勢在於稅金和通勤方便12/30 14:25
推 CPDOG: 然而R6停產12/30 14:53
→ gameguy: 永遠的台鈴機車，好車正該如此，走自己的路，走好走滿12/30 15:38
推 kutkin: 環保法規 愈大台排氣量容許愈高12/30 16:15
推 shuo19971203: 環保法規所致為主因12/30 16:21
→ NoNameWolf: 回一下@atlas 其實廠商宣稱馬力有模糊空間12/30 16:33
→ NoNameWolf: 到底是軸馬力還輪馬力差很多12/30 16:34
→ NoNameWolf: 當然科技/材料/工藝進步會提昇動力肯定的12/30 16:34
推 Lans1002: 台灣其實250就很夠用了，雖然我騎150跟400的12/30 16:44
→ Inar: 廠商說的基本都是軸馬力，剩下的是媒體實測但仍有變數12/30 17:16
→ Inar: 其實如果已經有大排氣量的車款，小車反而純代步需求比較多12/30 17:17
推 frizenet: 600級也覺得低轉扭力小 什麼時候才會夠..12/30 17:46
噓 pp938077: 哪裡主流變155，ptt看世界？12/30 18:28
哪裡有講主流變155？是高階車款主流變155
→ john52795: 主流一直都是12512/30 19:48
高階慢慢以150為主
推 epsilon1115: 不得不說force跟DRG比125旗艦款還要常見了（競戰612/30 19:59
※ 編輯: Loser01 (1.175.161.222 臺灣), 12/30/2020 20:18:16
推 jeff101234: 勁戰6的售價就是來拉抬force銷量的.... 12/30 21:21
推 john09935087: 台灣的馬路我覺得600cc最舒服 12/30 22:24
→ john09935087: 當然300cc超車絕對夠，但是600cc會給你一種轉速沒上 12/30 22:24
→ john09935087: 去感覺車子還在睡，但是卻默默超車的爽感 12/30 22:24
→ john09935087: 公升級我就覺得過頭會有壓力了 12/30 22:25
推 Ralfchen0429: 如果政府開放150CC以上能上國道，那我保 12/30 23:15
→ Ralfchen0429: 證250RR立馬賣爆 12/30 23:15
→ Ralfchen0429: 之前板上有人分享250RR在日本租車日誌 12/30 23:16
推 a151091: 我是覺得設定個200cc可以上國道，用價格分散人群不然國道 12/30 23:20
→ a151091: 就變菜市場等級了，一堆奇奇怪怪得人黑白亂騎 12/30 23:20
推 Ralfchen0429: 台灣法規制度沒一套完整規劃與執行力道 12/30 23:34
→ Ralfchen0429: 像日本就是完美示範 12/30 23:34
推 EVA96: 你不用嚴格的考照制度去篩掉不適任駕駛 12/31 00:47
→ EVA96: 一樣一堆人黑白騎黑白駛 12/31 00:47
→ a151091: 嚴格也好，不然一堆違規被檢舉在那靠北明明考照那本就有 12/31 00:51
→ a151091: 寫會被罰咩！誰叫你不看書啊！ 12/31 00:51
推 MetalRose: 因為cc數再大還是不能上國道，沒屁用 12/31 00:54
推 c222ssss: 不敢管三寶駕照然後限制正常人能走的路跟正常左轉，偉哉 12/31 09:28
→ c222ssss: 鬼島 12/31 09:28
推 way13: 主流以前是125 不過KRV出來可能未來會變主流 12/31 12:10
→ Kismeter: 主流還是125啊，尤其是便宜機種 12/31 16:02
→ Kismeter: 除非只單指高階機種 12/31 16:03
→ saedn: 買不到三萬五的125了 嗚嗚嗚 12/31 18:17
推 kmunatural: 3萬5的125是哪一台? 1992年那時豪邁碟煞就5萬2了 01/01 12:43
→ kmunatural: 現在也有便宜的125 例如GP125 馬力配備都贏當年的豪邁 01/01 12:44






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