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9006減班 在 [新聞] 國道客運1573減班大排長龍基隆市府情商業者機動加密班 ... 的推薦與評價


作者toulu (迷上黏土臉正妹)
看板Bus
標題Re: [新聞] 國道客運1573減班大排長龍 基隆市府情商業者機動加密班
時間Sun Apr 23 12:33:30 2023


: 重點整理
: 目前1573減班後核定班次為平日42班，假日10班
: 減班後尖峰需求改以大量單向加班車處理，18號原本最長人龍有百人
: 至昨日暫時壓到30人左右
: 註：1573現況為代駛階段，由首都客運營運
: 最近傳出有業者有意願接駛，惟規劃班次未達水準，目前卡關中


看了這麼多相關消息，覺得班次這回事經常是各方角力的重點之一。

民代要求即使換業者班次不能少，也因此原經營業者虧損苦撐

新業者見虧損不願投入，或者願意投入但想稍微減班也被民代、公總打槍。

路線原有的問題仍然長期懸而未決。



但是，要這麼多班次究竟是「想要」還是「需要」？



業者希望班次少而精，儘可能精算成本及人力車輛運用，達到最大利用率以求獲利。

同時儘量將有限的資源用來照顧真正的「需要」。

民眾希望利用便利，不要大排長龍上不了車，能順利趕上上班。

因此會「想要」班次越多越好，民代也以此作為「有做事」的指標。

兩方面的需求或許矛盾

但客運路線的服務該如何延續，關鍵應該在於各方如何各退一步去達到一個平衡點

失衡的結果就導致目前業者缺乏經營意願想釋出停損，卻又尾大不掉。

如何在班次安排、車輛運用甚至票價政策上適度鬆綁，仔細檢討班次需求及客流

相信應該才是增加這些客運路線競爭力與誘因

無論是留住原業者續營，或提高新業者投入意願的方式之一。


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.225.92.204 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1682224413.A.BC7.html
※ 編輯: toulu (36.225.92.204 臺灣), 04/23/2023 12:43:28
※ 編輯: toulu (36.225.92.204 臺灣), 04/23/2023 13:32:04
推 dbdudsorj: 現在是需要的客群不願意基隆市區接駁去搭火車 大家都 04/23 13:57
→ dbdudsorj: 要一車到底 無解 04/23 13:57
推 HuanYuWu: 車輛運用對大集團或許比較好，但若是小型業者就也是一 04/23 14:09
→ HuanYuWu: 樣無解；提升票價雖是對業者可能最直接的，但若是票價 04/23 14:09
→ HuanYuWu: 提升，但需求沒減少，而供給仍然有問題的話，就會讓業 04/23 14:09
→ HuanYuWu: 者被罵更慘 04/23 14:09
→ HuanYuWu: 我覺得基隆的問題在於這些直達路線有點太早出現，感覺 04/23 14:09
→ HuanYuWu: 這些路線應該是區內接駁飽和或是過剩時才出現的，現在 04/23 14:09
→ HuanYuWu: 這樣變成乘客不太可能捨近求遠了 04/23 14:09
推 WeAntiTVBS: 講到首都 會比較想知道基隆另一條1880(宜蘭線)的近況 04/23 14:28
推 auction88: 基隆變台北市基隆區就解決了 04/23 14:32
→ auction88: 這些四位數的通勤國道客運變成9xx 04/23 14:33
→ auction88: 業者就知道要怎麼調度到賺錢 04/23 14:33
推 WeAntiTVBS: 9xx三位數的號碼畢竟有限.. 04/23 14:37
→ auction88: 一段票實收將近25元也比現在多賺10元 04/23 14:39
→ auction88: 基隆到南港收2段 到北車收三段 而且可轉乘優惠也能載短 04/23 14:41
→ auction88: 程 04/23 14:41
→ auction88: 這樣就不會經營困難了 04/23 14:42
推 busgoer: 交通部再繼續把問題限縮在監理，不考慮高速公路局修規開 04/23 16:22
→ busgoer: 放雙層巴士、修道安規則開放公路汽車客運業使用雙層巴士 04/23 16:22
→ busgoer: ，運能問題就一直無解下去 04/23 16:22
推 hicker: 基隆這邊的問題 最佳解應該並非雙層巴.... 04/23 17:28
推 NorAku: 最佳解是發展基隆的產業，減少通勤族群，但宇宙無敵困難 04/23 17:33
推 a5mg4n: 開放站立就好了吧 04/23 18:59
→ a5mg4n: 發展基隆產業不會是最佳解，更可能變成一堆人從基隆到台北 04/23 19:00
→ a5mg4n: 外，又有一堆人從台北到基隆 04/23 19:00
→ a5mg4n: 最佳解應該是車外加裝繩網和把手，並眼不見為靜 04/23 19:01
→ auction88: 如果沒意外的話就算東環明天就通車 松山轉東環一樣會 04/23 20:30
→ auction88: 檢討客運減班. 04/23 20:30
→ NorAku: 一群人從臺北到基隆，那正好解決反向客源問題啊 04/23 20:51
→ HuanYuWu: 雙向通勤就變成路線人人搶了XD 04/23 20:57
→ auction88: 我覺得不會路線人人搶欸 國道客運又賺不到什麼錢 04/23 21:46
→ auction88: 聯營公車載十個人過橋2段票就賺500了 04/23 21:47
推 Hamazura: NorAku大正解,基隆就學就業都很差,所以造就就學就業 04/23 23:39
→ Hamazura: 都往雙北市跑,基隆就是個便宜睡覺的地方 04/23 23:40
推 mattc123456c: 基隆睡城化？ 04/23 23:49
推 dbdudsorj: 早就是睡城了 04/23 23:51
推 ianqoo2000: 基隆臺北這種距離在世界之中根本就不算什麼，世界各地 04/24 01:58
→ ianqoo2000: 都會區通勤的比比皆是，甚至不乏單程兩小時左右的 04/24 01:59
→ ianqoo2000: 基隆臺北之間的問題是，太過於客製化的路線，誰家都想 04/24 02:00
→ ianqoo2000: 要直達臺北，但問題是車跟司機就這麼多，每個人都想要 04/24 02:00
→ ianqoo2000: 直達，怎麼有可能 04/24 02:00
→ ianqoo2000: 基隆過去真的過太爽，都會區通勤有一兩種點對點的客運 04/24 02:02
→ ianqoo2000: 就差不多了，基隆臺北客製化路線太多了 04/24 02:02
→ auction88: 1813ABCDEFGH就是各地出發去台北車站集合開往其他地方 04/24 07:21
→ auction88: 各地出發=基隆全區 04/24 07:21
→ auction88: 然後提議其他業者虧損的路線也比照兩光到台北去調度 04/24 07:22
→ auction88: 就在那邊這個不行那個不行。 04/24 07:22
推 smena: 理論上是公車處把人載去一個大型轉運站，再根據目的地分流 04/24 09:38
→ smena: 業者機動調撥，但如果建商不打南港15分鐘房子就賣不掉，那 04/24 09:38
→ smena: 要人轉乘就是要他們命 04/24 09:38
推 sap32aaa: 問題就是台鐵只適合賣便當不適合旅客運輸啊 04/24 10:20
推 lilychichi: 1573等車的地方就在火車站旁邊 大家都要去市區搭啊XD 04/24 22:12
→ lilychichi: 搭火車轉捷運也不是不行 但就要轉2-3次 也要多花時間 04/24 22:19
→ your0207: 那個留言我也看不太完全，不然原本想回一下... 04/24 23:24
→ auction88: 火車沒辦法到的地方才是客運的強項 04/24 23:39
→ auction88: 9006是基客第一名營收1061+1062是第二 04/24 23:40
→ auction88: 基客知道通勤生態所以繞去基隆車站載人再南下 04/24 23:42
→ auction88: 而且跟集團綜效 北士科站基隆站 雙邊都可調度 04/24 23:45
推 smena: 我的意思是應該像交九那樣用各種方式把人集合在轉運站，但 04/24 23:53
→ smena: 載人來轉運站的和把人載離轉運站的不應該是同一種車，市區 04/24 23:53
→ smena: 就應該地方政府負責把自己的市區公車搞好，國道司機全力把 04/24 23:54
→ smena: 人從轉運站消化掉，而不是像現在這樣明明國道的車開在平面 04/24 23:55
→ smena: 可是基隆的房地產唯一的價值就是自駕可以快速上國道，門口 04/24 23:55
→ smena: 站牌有大量的車上下班接駁，不然沒有這個優勢誰還買基隆 04/24 23:56
→ smena: 新北的新建案競爭力都高多了 04/24 23:56
推 ianqoo2000: 現在這個時勢還說大量我看也笑笑，一堆業者都想跑了 04/24 23:57
→ ianqoo2000: 本來就是自己市區公車加強，把人載到火車站或者客運站 04/24 23:59
→ ianqoo2000: 直接搭火車還有直接上國道的客運 04/24 23:59
推 smena: 所以怕1200月票會虧錢的實在想太多了，首先要有車可以搭... 04/24 23:59
→ ianqoo2000: 不管是公總還是基市府都必須要告訴民眾這個事實 04/25 00:01
推 auction88: 買基隆是因為錢的問題吧 不是因為客運方便 04/25 00:22
→ auction88: 少了一個零 你買benz 內科租車位3000 每天通勤30年還 04/25 00:23
→ auction88: 有剩 04/25 00:23
→ auction88: 塞車哪有差 acc開下去 還可以一邊吃早餐 04/25 00:24
→ your0207: 對東邊乘客來說，進車站真的浪費時間 04/25 10:43
→ bramn: 呵..有到少一個零這麼誇張嗎?.應該是多20坪.. 04/26 12:50
推 Hamazura: 基隆市公車處自己市公車都搞不好了,誰要轉乘 04/26 15:05






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#42. 點:: 全台- 基隆客運9006

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#43. 基隆客運4路線將調整票價最高漲10元地方中央社- 基隆到士林 ...

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#44. 基隆到士林客運 - Peso8Rf

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#45. 基隆客運時刻表查詢網- 9006 動態 - roof-tech.org

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#46. 基隆監理站協調客運業者5/1加開班次協助疏運生活自由時報

9006 路線：時刻表國家新城Guojia Xincheng 更新- 基隆到士林客運. 我上次去是搭捷運從 ... 減班情形尖峰依5 基隆長庚醫院. 6 富景天下社區. 7 基隆火車站. 8 啟聰學校. 9 ...

#47. 9006 票價

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#48. 點:: 全台- 基隆客運9006

基隆客運9006 - 隆客運9006 台北士林→基隆乘車記錄健康跟著走. m7xgv0n ... 1579減班國光客運台中路線羅東公車時刻表南港到基隆火車多久. Trending ...

#49. 基隆到士林客運: 基隆監理站協調客運業者5/1加開班次協助疏運 ...

... 9006路線，國家新城經市區到士林路線, 貼出公告市區部分不能再載客, 影響居民生活，且公車天只有三班 ... 減班情形尖峰依5 Dec 請問基隆客運坐車到士林捷運 ...

#50. 基隆客運9006 臺北市到基隆市士林區行政中心基河時刻表往

9006.公告臺北市聯營公車疫情三級警戒平日離峰及例假日減班情形尖峰依. 問路蘆洲到基隆看板Bus 批踢踢實業坊. Jolin Cai 基隆客運, 跳蛙萬里內科, 基隆 ...

#51. 台鐵捷運化公車9月停駛減班| 中華日報

記者楊耀華／基隆報導交通部公路總局一0二年補助基隆市政府規劃開設台鐵捷運化接駁公車，便利民眾轉搭台鐵通勤、通學，並將路線交由基隆客運公司經營 ...

#52. 臺灣校務研究之招生策略 - 第 52 頁 - Google 圖書結果

... 班課程,將大四當成碩一開始學習,碩一即可完成學位論文取得碩士學位。並且提供獎學金和學雜費減 ... 9,006位陸生就讀,其中以臺北市為最多占了3,355位,達37.3%。東華大學也與 ...

#53. 空軍學術雙月刊第674期 - 第 56 頁 - Google 圖書結果

... 9,006人 20,597人製表:李侑珊資料來源:教育部資料來源:李侑珊,「陸生學士班放榜 ... 減來到2,483人。80其原因值得進一步分析。少,2011年至今,陸生總報名在2012最高達四 ...