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超經典外型的 BMW R18 在台灣正式發表，建議售價138萬起。
引擎據說是委託南台灣的優良廠商生產，表示台灣也有很棒的造車工藝。

【試車報告】 BMW 125i M Sport Shadow Edition 盼能傳承的後驅魂
【4K UHD | https://youtu.be/S5B5t5D183s】

愛車人有許多種，不過，若是嚮往熱血，或許有不少朋友會將入手後驅車訂為人生目標!

只不過，說也諷刺，新車市場的後驅車價位，卻多居於中高階之上，不僅如此，這個原已珍貴的純後驅族群，在承受競爭之下，卻還在逐漸萎縮當中，正因此，每每與後驅熱血機器揮別之際，無不令我們略感不捨……

【勁黑裝扮】

提到掀背車，身形小巧的它們雖多附帶操控靈活的特點，然而，為了節省車室空間與成本，也讓這個領域的車款多為前驅設定，換言之，這也讓BMW 1系列成為此領域中設定相當獨特的一角。

而在1系列經歷新年式改款之後，除了車輛頭尾燈與霧燈皆為LED之外，在原廠M Sport熱血基因的加持下，不僅擁有更加動感的跑車大包，與降低車身10mm搭配的，也是新年式的18吋輪圈與藍色M款煞車套件；此外，原廠再為其搭配了Shadow Edition套件之後，不論是頭燈內部、腎形水箱罩、窗框、保桿局部和排氣尾管皆為黑色塗裝，在簡潔的黑白搭配間，卻依舊十足展現了性能小車的強悍氣勢。

【動感科技】

至於車內，正如文前所述，這輛後驅掀背因勢必得保留傳動軸的空間，再加上緊湊的車體尺寸，其實後座空間並不屬寬敞，身高180cm的成人坐入後，已近無伸展空間，且中央乘客還得將腿分跨於左右兩側；而後廂部分，雖寬度也被後懸吊犧牲了些許，但不論是平整度，或是6/4分離椅背傾倒後的深度表現皆屬上乘。

不過，或許125i M Sport車輛後方的空間不算非常亮眼，然而，前座卻十足地令人滿意，不只入座後會被麂皮/織布電動跑車椅扎實環抱，放眼望去，不論是類碳纖紋的銀色飾板、藍色縫線、就手且附有換檔撥片的M款方向盤，全都充滿了性能車款的獨特感，另外，或許這輛車尚未比照許多高階車款使用全數位儀錶，但車輛資訊的辨識度其實相當清晰，倒也無過多令人可挑剔之處。

而在本車的科技部分，車內的iDrive系統也搭配了具手寫功能的旋鈕，以及8.8吋的觸控螢幕，且重點是，系統內不只能顯示車迷會相當喜愛的即時動力輸出錶，還內含了附有即時路況的導航、線上諮詢，和緊急求援的連網功能，已具備了這個連網時代相當重點的貼心功能；此外，除了便利科技之外，125i M Sport還配有車道偏離警示、駕駛注意力輔助功能、DSC動態穩定系統，與先進的主動防撞輔助與行人偵測系統，和被動的六氣囊安全輔助，相信這樣的配備對於熱血的車迷來說已相當充足。

【靈活動態】

BMW 125i M Sport採用的動力為2.0升的直列四缸引擎，而在渦輪增壓器的鼓吹之下，也讓這輛車的最大馬力來到224hp，且除了有綿密的8速手自排變速箱之外，31.6kgm的最大扭力更能在1400rpm即可輸出，這可說是踩下油門便可湧出的動力，也讓125i M Sport能在6.1秒由靜止加速至100km/h；而且，或許以性能車的角度來看224hp動力不算非常強勁，但它飽滿的推力已可讓人在踏下油門後感到滿足，此外，這樣的動力對應台灣蜿蜒的山道來說，也已綽綽有餘，可讓人盡興享受後驅車款的靈活動態。

【滑移之樂】

將125i M Sport開至山道中後，將車輛Sport模式開啟，隨著車速漸增，車輛的轉向手感也變得更為清晰、扎實，而受惠於精悍的軸距設定，以及設定Q韌，且支撐力充足的懸吊，這輛車總能在彎道中給予駕駛相當充分的信心，讓熱血的心不斷帶著駕駛提高車速，享受著與G值共舞的時刻，而若已熟悉車輛動態，且遇上急彎與略帶濕滑的路面，只要將車輛設定於Sport+模式，在DSC半關的模式下，更能讓人體驗車尾略帶滑移的極限操駕感，再加上BMW一向標誌的50:50前後配重，易於掌握、不突兀的車輛動態，更絕對是有機會駕駛這輛性能掀背時該好好一探的!

當然，若在場地安全，並對自身駕駛技術有把握的狀況，更能將DSC完全關閉，大啖後驅車款的甩擺快感!

不過，我們也不希望本篇文末有個[只是]，但只是，就目前原廠動態看來，等下代全新1系列車款問世後，這輛125i M Sport地位的接班車款，卻極有可能是輛前驅設定的車種，或許，想一嚐後驅鋼砲芳澤的朋友們，未來無緣見到夢想中新車，僅得以尋找今日的末批車型，而這，卻也是我們經歷一天興奮試駕後的感嘆……

【TCar短評】

BMW 125i M Sport Shadow Edition是輛完美的車嗎? 這個問題的解答無疑是否定的，不僅入手門檻不低，在車輛空間上也不屬出色，然而，若有熱血的車迷追求著後驅魂，又希望兼顧掀背車的實用與美型，那麼，或許這經典的後驅魂，才正是你在尋覓著的!

【BMW 125i M Sport Shadow Edition】

引擎形式: 1998c.c. 直列四缸渦輪增壓引擎
最大馬力: 224hp/5200rpm
最大扭力: 31.6kgm/1400rpm
變速系統: 8速手自排
長x寬x高: 4329x1765x1411mm
軸距: 2690mm
車重: 1400kg
懸吊規格: 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格: 前225/40 R18後245/35 R18
台灣售價: 205萬起

【主要配備】

LED頭燈、日行燈、前霧燈
迎賓照明燈光組
M Sport Shadow Edition外觀套件
。燻黑造型頭燈、尾燈
。鍍黑排氣尾管
。黑色高光澤水箱護罩
。黑色高光澤窗框
。M款空力套件
。M款18吋輪圈
。M字樣車側銘牌
。M款跑車化懸吊系統(車身降低10mm)
。M款煞車套件
。車鑰匙含藍色飾條
M Sport Shadow Edition內裝套件
。M款多功能真皮方向盤
。M款駕駛休息踏板
。M字樣前車門門檻
。雙前座電動跑車椅
。Alcantara麂皮/織布內裝
。黑色車內頂蓬
鋁質格紋飾板
儀錶檯縫線
5.7吋延伸資訊顯示幕
8.8吋中控觸控螢幕
iDrive手寫觸控旋鈕
BMW智能衛星導航系統
BMW智慧互連駕駛
。主動防撞輔助與行人偵測系統
。車道偏離警示系統
。駕駛注意力輔助功能
。智能緊急求助功能
。遠端售後服務功能
。智能遠端遙控功能
。線上生活資訊功能
。旅程諮詢秘書功能
。即時路況資訊功能
6揚聲器BMW Professional音響
雙區域恆溫空調/後座冷氣出風口
6/4分離可傾倒後座椅背
動態行車模式切換
引擎自動啟閉系統
DSC動態穩定控制系統
車速感應轉向輔助
前後方停車警示系統
倒車輔助攝影
失壓續跑胎
雙前座氣囊、側氣囊、前後座簾式頭部氣囊

BMW Taiwan總代理 汎德
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睡覺前養成閱讀的習慣也不賴^^

【試車報告】 BMW 430i Gran Coupe M Sport 美型男
【4K UHD | https://youtu.be/-hTfvoHv4M8】

很多人心裡都有跑車夢，無論市區或郊外，能夠展現極度魅力，讓帥氣的造型，得以在地平線上奔馳著！

然而，Coupe後座進出不便，想要兼具生活便利，該如何選擇？

此時，內心浮起了美型車款，430i Gran Coupe M Sport，修長的線條，融合了低、寬、圓的設計風格，同時兼具房車的實用與跑車的美型，重點是，還饒富駕馭樂趣！

【超吸睛】

4 Door Coupe的造型設計已經流行了十多年，但在F36 4 Series上出現，除了帥，還有一種內斂的美感，雖然實際車長與3 Series Sedan相當，但更低、更扁、更圓潤的線條，創造鮮明的跑車Fu，我們這次試駕的車款是裝上M Sport套件的430i Gran Coupe，整體造型看起來更為動感！

而若此時螢幕前的你已開始思量試駕車的種種選配，好消息是，BMW本次已將小改款後的4 Series標配M Sport套件，再加上新車標配的LED頭尾燈具、霧燈，相信對於希望愛駒更加帥氣的消費者是一大福音；至於購車預算尚有剩餘的朋友，也不妨考慮，比照試駕車一般，再加裝更實用的進階轉向式LED頭燈、遠光輔助系統，以及霸氣的M款19吋輪圈！

【帥實用】

除了帥氣之外，因為430i Gran Coupe的軸距與房車相同，跨進車後，其實會發現這輛車擁有較外型看來更優質的後座表現，且後座不僅擁有出風口配置，還擁有優異的乘坐舒適性，只要將中央扶手下翻，乘坐兩人還可感覺優異的包覆力，雖然受到造型牽制，後座頭部空間略受影響，但以我179cm的身高入座，仍不會觸頂，同時膝部與前座椅背距離，還有兩個拳頭的空間，加上還有斜背開啟的尾門，除了帥氣，還兼具實用。

此外，430i Gran Coupe除了有車輛盲點偵測、車道偏離警示、主動防撞輔助系統和六氣囊，也不只能在平時以旅程秘書提供各式地點資訊，危難時更能透過緊急求助功能進行求援，進一步守護乘員安全。

不到一米四的車高，開啟無窗框的車門，若換進入前車艙，感覺就是入座於跑車，低陷的坐姿，加上標準的介面，配上Dakota真皮包覆的雙前座椅，享受著優異包覆感的同時，再將車輛切至Sport模式，儀錶瞬間轉紅，配上8.8吋中控螢幕顯示的動力輸出儀，駕馭的情緒，慢慢地發酵、翻湧！

【高轉速】

BMW過去掛上30i標誌的車款，都是採用3.0升直列六缸引擎，而BMW NA引擎最迷人之處，就是擁有Double VANOS進排氣可變氣門及Valvetronic可變氣門揚程，可以提升引擎輸出，還可以維持高轉運行！

然而，在Downsizing的趨勢下，現今引擎已將全面渦輪化，雖然排氣量減小，換上2.0升四缸渦輪引擎，搭配Twin Scroll雙渦流增壓器，原廠同樣將Double VANOS及Valvetronic等技術運用在渦輪引擎，因此這具增壓引擎不僅輸出功率更強（252hp/35.7kgm）紅線區仍設在7000rpm，拉轉聲浪甜逸，搭配Steptronic八速手自排，原廠宣稱0～100km/h加速可於5.9秒達成，極速則為250km/h，這樣的性能表現，已經稱得上準性能車了。我們在攝氏34度的高溫，將行車模式切至Sport+，起步轉速設定在2000rpm，255/35 R19的後輪緊緊抓住路面，0～100km/h最佳實測成績為6.0秒！

【駕馭樂】

翻開BMW過去的歷史，除了M1之外，清一色採用前置引擎的設定，然而獨特的設計，為了提升更好的操控，刻意將引擎重心配置於前軸之後，讓前後車體配重逼近50:50，當然，諸如M550i是採用xDrive全時四驅的配置，其餘跑車、Sedan，多數仍採FR的底盤。但對我而言，FR擁有極高的操控樂趣，雖然不像MR或RR那樣將重心極度放置於後軸的設計，過彎速度稍微受到影響，但相對地，臨界點的容許值也比較高，過彎狀態一旦超過容許範圍，若將動態穩定系統解除，後輪還可以享受滑胎的樂趣。

以430i Gran Coupe而言，四缸渦輪引擎的配置，讓前軸的重量負擔減輕，因此彎道的流暢感更棒，若在Sport+的模式下，循跡控制會自動關閉，但DSC動態穩定系統仍在啟動的狀態，可容許車輛進行適度的動態滑移，可以兼顧安全及樂趣，就動力與底盤的配置，我認為這輛轎跑車有很棒的均衡性，在每次煞車、過彎、出彎再加速，都能享受駕馭的爽快感。

【TCar短評】

如果評論造型，看過430i GranCoupe M Sport的朋友，肯定都會覺得帥氣，尤其斜背的造型，加上19吋的胎圈，更增添了不少動感，也能夠滿足實用需求。
0～100km/h 6秒整的加速成績，已經驗證四缸渦輪引擎的爆發力，再加上優異的操控潛質，對於喜歡開車的朋友而言，有著難以言喻的魅力！

【BMW 430i Gran Coupe M Sport】

引擎形式: 1998c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 252hp/5200rpm
最大扭力: 35.7kgm/1450rpm
長x寬x高: 4640x1825x1389mm
軸距: 2810mm
車重: 1540kg
驅動模式: FR
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前雙接頭彈簧柱 後多連桿
輪胎規格: 前225/45 R18 後255/40 R18
台灣售價: 285萬起

【主要配備】

LED頭尾燈、日行燈、霧燈
M款空力套件
緞面鋁質窗框
M字樣車側銘牌
M款煞車套件
M款18吋輪圈
失壓續跑胎
Dakota真皮跑車座椅
M款多功能真皮方向盤(含換檔撥片)
M款駕駛休息踏板
8.8吋多重行車模式儀錶板
雙區域恆溫空調
8.8吋中控顯示幕
600瓦 16揚聲器harman/kardon高傳真音響系統
鋁質格紋內飾板、銀色飾條
LED前後閱讀燈
黑色車內頂蓬
定速控制系統
前後方停車警示系統
倒車輔助攝影
主動防撞輔助系統(含行人偵測)
盲點偵測警示
車道偏離警示
動態行車模式切換
引擎自動起閉系統
DSC動態穩定控制系統
車速感應轉向輔助
M款跑車化懸吊
雙前座氣囊、側氣囊、前後車側氣簾
藍色飾條車輛鑰匙

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