關於 ece r129 r44 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

相信大家應該都有看到我們換新的汽座啦！
原本就有兩台為什麼還要再買呢？
因為阿公阿嬤也會帶孫出門
汽座每次都要拔來拔去真的很麻煩～
和伊森討論後決定再入手一台新的！

有了前面的購買經驗，這一次買汽座我們變得很會抓重點

第一點：可以360度旋轉（相信我這很重要）
第二點：為成長型可以坐到12歲（用得久才划算啊）
第三點：包覆性好坐起來舒服（好睡也很重要）
第四點：椅墊材質要透氣不會太悶熱 （過敏王浩哥很容易流汗啊💦）
第五點：五點式安全帶（穩定性保護力要夠）

常在新聞上看到發生車禍都是小孩沒有坐在安全座椅上而釀成遺憾
無論我們再小心開車，總是有馬路三寶，何時的意外我們真的不能預料。
真的不能有一絲僥倖的心態，即便是一小段路我也堅持讓孩子坐安全座椅上 （很重要）

主要也是被身邊的朋友推坑，於是Osann Oreo360° i-Size 就來到我們家啦！完全不考慮地把舊的那台不能360度轉的汽座放在阿公阿嬤車上🤣

🌟安全因應新法規
兩歲以下需後向乘坐

關於【Osann Oreo360°】兒童安全座椅重點整理

🔺isofix 9段長度調整
🔺 歐規五點式安全帶
🔺柔軟透氣陽離子座布
🔺 SPS防側撞保護裝置
🔺 任意傾斜角度，皆可360度旋轉
輕鬆旋轉零死角
🔺 前向座椅3段調整，360前向最躺大約120度
🔺 後向座椅3段調整，360後向最躺大約150度
🔺 可側邊固定，方便寶貝上下車
🔺 頭枕10段調整，依照生長曲線隨時調整
🔺 支撐腳11段調整，依照不同車型彈性調整

Osann Oreo360°也有通過許多安全認證
🌟歐規R129/i -Size
🌟歐規R44 認證
🌟台灣法規CNS11497認證
三大安全認證都有喔！

商品規格
* 適用年齡：新生兒-12歲 (0-36kg)
* 可傾斜角度-後向使用時：最躺角度 160度
* 可傾斜角度-前向使用時：Group 1（9-18公斤）狀態/背靠最躺120度，最挺95度。
* 可傾斜角度-前向使用時：如是Group 2/3（15-36公斤）狀態/背靠調到最挺角度95度。
* 汽座重量：15kg
* 商品尺寸：高62 x 寬49.5 x 深52 cm
* 通過歐規ECE R129 i-Size測試
* 通過台灣CNS11497測試

龜毛的伊森當然也有加購汽座保護墊
為了避免汽座上下時會去傷到車子本身的皮質（非常推薦要加購喔）

🔺Osann Oreo360° MAXI 汽座保護墊
💡主要用途：保護汽車座椅
💡特色：防刮耐磨表面，止滑底墊，減少汽座與汽車座椅摩擦受損並預防孩童受到移動中車輛緊急剎車之驚嚇

* 普遍適用於所有汽車座椅
* 適用於Isofix兒童汽座
* 止滑底墊，減少汽座及愛車摩擦受損
* 耐磨、耐髒材質，好清理

一換上Osann Oreo360°真的好喜歡，外型設計也非常有質感
CP值非常高，推薦給也正在尋找汽座的家長們🤙🏻

這邊可以查詢您的居住地哪裡有實體門市喔！
http://www.agapebaby.com.tw/catalog-detail/osann-Oreoa/

Osann 台灣總代理

「我在跟你討論交通部法規，你在跟我講經濟部規範？」交通部是在哈囉？
　
各位家長們，大家在使用兒童汽車座椅上，有沒有遇到什麼問題呢？
　
針對交通部針對兒童汽座新的規範，規定2歲以下的兒童，應該使用「臥床」或是「後向式」的兒童汽車座椅，今天我們在委員會上向交通部次長提出討論。
　
我們認為，目前新的規範缺乏彈性，並沒有考量到體型偏大的寶寶在使用上可能發生的問題，像是有家長就和我們反應，「我家的寶寶體型偏大，在使用後向汽座時腳會頂到，若長時間坐在車上，可能導致孩子因為不舒服而亂動甚至哭鬧。」
　
但交通部次長第一時間卻回我們：「這是經濟部的規範，會再跟經濟部關於汽座規範的部分再繼續討論」。
　
在此我想再次跟次長說明，目前的困境，明明就是卡在交通部的辦法中，與經濟部規範無關，我們希望交通部能重新了解相關情況，再提出回應、討論！
　
身為一個從離開醫院就讓孩子坐兒童汽座至今的家長，我完全認同汽車安全座椅的重要性，也能理解後向汽座的安全性，雖感謝交通部對於孩童安全的重視，不過對於守法的家長來說，這項法規似乎缺乏了一些彈性，而有落實的難度。
　
因此，我們蒐集了各國有關孩童年紀及汽座前後向各國的規定，可以看到，各國在這部分都是有彈性的，包括：
　
⚪️美國喬治亞州為「Keep your child rear-facing as long as possible.」（盡可能後向）
　
⚪️美國明尼蘇達州為Children who have outgrown the rear facing car seat and the height limit should move to a forward-facing car seat.（在身材極限內，盡量坐後向）
　
⚪️聯合國歐洲經濟委員會關於兒童車內保護的法規從「ECE R44/04」 進展到「 i-Size (ECE R129)」：「Better protection for the developing head and neck of babies and toddlers due to mandatory rearward facing installation until the age of 15 months.」（歐盟經濟委員會規範，後向強制是到一歲三個月）
　
⚪️澳洲則是六個月以下強制後向，六個月到四歲則是可以選擇坐後向或前向的汽座
　
可以看到各國對兒童汽座的部分，在規範的同時，也友善看待孩童的身材發展，因此採取盡可能，而非以年齡為絕對的方式，讓法規保有彈性，讓不同身型發展的孩子可以選擇不同的座椅。
　
對比目前我國交通部的辦法，以兩歲為界上下一刀切開，我們認為，應該要有更完善的規定。
　
建議交通部能參考國外彈性的辦法，增加明訂身高體重超過的例外，以及讓年齡跟前後向座椅有更彈性的分佈，別因為出於善意的規定，變相為難了體型發展較快速的孩子和家長！同時也呼籲應加強法規落實，為孩童安全把關！

「我在跟你討論交通部法規，你在跟我講經濟部規範？」交通部是在哈囉？
　
各位家長們，大家在使用兒童汽車座椅上，有沒有遇到什麼問題呢？
　
針對交通部針對兒童汽座新的規範，規定2歲以下的兒童，應該使用「臥床」或是「後向式」的兒童汽車座椅，今天我們在委員會上向交通部次長提出討論。
　
我們認為，目前新的規範缺乏彈性，並沒有考量到體型偏大的寶寶在使用上可能發生的問題，像是有家長就和我們反應，「我家的寶寶體型偏大，在使用後向汽座時腳會頂到，若長時間坐在車上，可能導致孩子因為不舒服而亂動甚至哭鬧。」
　
但交通部次長第一時間卻回我們：「這是經濟部的規範，會再跟經濟部關於汽座規範的部分再繼續討論」。
　
在此我想再次跟次長說明，目前的困境，明明就是卡在交通部的辦法中，與經濟部規範無關，我們希望交通部能重新了解相關情況，再提出回應、討論！
　
身為一個從離開醫院就讓孩子坐兒童汽座至今的家長，我完全認同汽車安全座椅的重要性，也能理解後向汽座的安全性，雖感謝交通部對於孩童安全的重視，不過對於守法的家長來說，這項法規似乎缺乏了一些彈性，而有落實的難度。
　
因此，我們蒐集了各國有關孩童年紀及汽座前後向各國的規定，可以看到，各國在這部分都是有彈性的，包括：
　
⚪️美國喬治亞州為「Keep your child rear-facing as long as possible.」（盡可能後向）
　
⚪️美國明尼蘇達州為Children who have outgrown the rear facing car seat and the height limit should move to a forward-facing car seat.（在身材極限內，盡量坐後向）
　
⚪️聯合國歐洲經濟委員會關於兒童車內保護的法規從「ECE R44/04」 進展到「 i-Size (ECE R129)」：「Better protection for the developing head and neck of babies and toddlers due to mandatory rearward facing installation until the age of 15 months.」（歐盟經濟委員會規範，後向強制是到一歲三個月）
　
⚪️澳洲則是六個月以下強制後向，六個月到四歲則是可以選擇坐後向或前向的汽座
　
可以看到各國對兒童汽座的部分，在規範的同時，也友善看待孩童的身材發展，因此採取盡可能，而非以年齡為絕對的方式，讓法規保有彈性，讓不同身型發展的孩子可以選擇不同的座椅。
　
對比目前我國交通部的辦法，以兩歲為界上下一刀切開，我們認為，應該要有更完善的規定。
　
建議交通部能參考國外彈性的辦法，增加明訂身高體重超過的例外，以及讓年齡跟前後向座椅有更彈性的分佈，別因為出於善意的規定，變相為難了體型發展較快速的孩子和家長！同時也呼籲應加強法規落實，為孩童安全把關！