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或者，好多讀者已駕駛過純電動電單車（包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車），但玩過電動大包圍的騎士應該不多，仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車，感覺如何？加速力有幾癲？有請張煒安同大家報告。

載番個頭盔先，本誌是電動汽車及電動電單車的文盲，惡補後才如夢初醒，現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善，但充電站的數量遠超10年前，並且遍布全港，現在不僅Tesla，其他傳統牌子已加入製造純電車行列，款式愈來愈多，部份車子的續航力更高達400km，打個折扣都跑到300km多，這一刻才知道自己仍然活在石器時代。

純電電單車又如何，其發展速度好明顯滯後，那麼有沒有一間年資又Young，又沒有造車經驗類似Tesla的製造商？答案當然有，ENERGICA是其中一間，但兩輪界仍未出現突破樽頸，同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上，傳統電單車廠好早開始研發電動車，不過遲遲未市販化，好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度；畢竟生產電池的原材料昂貴，導致車價高昂，以及充電設施未配合發展，更重要是短期內未必有利可圖，姑且讓新冒起對手試探水溫。

究竟ENERGICA有幾Young？2014年正式成立，所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團，擁有50年歷史，業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見，今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。

CRP集團為了展示賽車技術，2006年成立自家車隊，出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽，2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行，正好測試eCRP的實力，CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。

事實上，eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形，原型車見於2013年，車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果，市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO，是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商，所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車，看著披上MotoE拉花的包圍，突然有落場的衝動！

張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力，當年試駕的車子雖然只有54hp馬力，但扭力達到9kg-m，產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍，雖然如此，與今次試駕的兩電車相比，所有數字差了一大截。

以ENERGICA EGO大包圍為例，馬力143hp(107kW)，相等於一部750cc左右的大包圍，可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm)，與超過2,000cc的電單車看齊，卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩？簡單來說扭力越大，起步及加速力越勇猛。據廠方公佈，ENERGICA EGO的0-100km只需3秒，簡直痴線，極速可達240km/h，至於NK版EVA都有200km/h極速，理論上在香港用唔著。

果只看數據，ENERGICA EGO的扭力無懈可擊，實際駕駛又如何？

好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及，加速時上半身被風阻扯得好利害，尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍，不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力，所以油門近乎沒有延遲感，一篤油便立即向前衝，反應比汽車電單車的油門要更捷，所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速；事實上，不論電或高性能油車，統統都採用電子油門，沒有威也，所以更正確的說法是電門，而非油門。

此外，由於電車採用單速波箱，無波可轉，油門操控與綿羊相同，所以扭著油門不放，馬力一氣呵成釋出，既沒有因為檔位銜接導致馬力流失，也沒有轉檔的頓挫感，即使任何時候減速，都輕易再爆升車速，騎士因此無需善用波段或Keep轉數，20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。

加速感又如何？

其實電與油車的差異頗大，首先電車只有摩打排出的VV聲，雖然轉速越高，音頻越尖，但實際駕駛中的風聲比麼打聲大，取代汽油車轉數越高，排氣聲越亢奮的感覺，而全球推動電車的原意，就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震，駕駛時仿佛與車子失去聯絡，原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一，因此沒有留意車速，駕駛電車比油車更容易超速。究其原因，電車的加速力雖然強勁，可是油門控制比油車更容易，馬力細滑如絲地傳送到尾輪上，感覺就好像剛踏進高鐵車廂，凳子還未座暖，列車已飆升到300km/h一樣。

因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者，我建議包括老手在內，最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式，與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS，待熟習260kg重量及寧靜操控感，才好好享受最強的Sport(運動)模式，原因電車的馬力來得又快又直接，用多幾個電子輔助駕駛傍身，既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍，沒有離合器，對於棍波車騎士來說難免有點空虛感，也不可以使用離合器控制掉頭車速，因此需要一點時間適應，如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度，否則增加跌車風險，因為掉頭的時候，你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子，絕對有幫助。

講開減速，車子重達260kg，但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用；另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps，即是「制動力回收」，熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生，作用是當騎士縮油減油，讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機，為電池充電，夠晒環保。

而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項，分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高)；當日試車首先切換High(高)，縮油後車身立即頓挫起來，俗稱鎖得好勁，車速明顯拖慢，感覺有點像突然拖低一個檔位，所以個人認為不適合跑山，會影響壓車攻彎的暢順度，但應付「長命斜」或落山好有用，等於波車用低檔落斜，大大減輕制動系統負擔，可避免制動過熱。講咗咁耐，「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。

之後體驗LOW(低)效果，個人認為這個Mode適合玩山，雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少，不過仍有效地拖慢車速同時，讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式，一如所料，減速沒有Engine Brake，跟綿羊及二衝車一樣，縮油後車子繼續向前衝。對我來說，「制動力回收」好有趣，讓我在短短數小時試駕中，回顧過去20年賽車技術發展史；由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake，到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake，再之後普及的防鎖死離合器（Slipper Clutch—舒緩Engine Brake，讓車手更暢順攻彎），到現在的全電子年代。另外，ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統，然而另外還加入名為eABS系統，它是防止急煞減速同時，尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死，導致輪胎失去咬地力；此時，eABS立即介入，暫停「制動力回收」工作，好讓輪胎恢復咬地，發揮類似防鎖死離合器的功能（Slipper Clutch）。當eABS介入後，儀錶會亮起相關信號。

ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大，座上810mm的座位依然跳芭蕾舞（張煒安身高5呎６吋），可是軑把高度適中，整體來說不極端，有上一代跑車的影子，某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性，當然是NK版EVA為佳。

所有電車，包括二輪及四輪，因為負載電池組件而變得比同類型油車重，當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架，然後拉直車身，便會發現比起拉起600及1000更費力，畢竟她們相差超過60kg。

為應付重量，ENERGICA EGO實行以硬制硬，例如廠方建議使用42磅胎壓，否則胎壓不足，輪胎與路面接觸面積過多，加上避震設定太軟等等，都會影響操控性能，即使直路行駛都會出現跌車傾向，所以當日在山路行駛幾圈後，立即調硬前避震的預載，穩定性才大大改善。事實上，電車對我來說是新事物，需要更多時間摸索各方面的設定技巧。

老實說，當日聽到260kg的車重都有點詫異，腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍，就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣，試駕後不斷追問是否好鈍好笨重，比第一代R1更重等等。說實話，論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳，壓車搬身需要多一點力，之但係又唔覺得好鈍或好笨重，比原先估計更好彎，的確有點意外，所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外，起步後唔覺重。不過聽車主講，駕駛初期因為未熟習車身重量，難免會有壓力。

或許你會擔心推車，可是ENERGICA EGO設有後波及前波，最高車速只有2.8km/h，其操控不難，只要按下著車掣2秒，便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助)，即後波，若再按下著車掣便會切入前波，讓你在限速下向前或向後泊車，大可安座於車子上撐船仔。


至於騎士最關心的續航能力，由於當日只駕駛不足50km，所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示，在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講，ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近，他試過從元朗出發去機場，全程高速公路，平均車速約80-90km/h，來回路程約100km，回家只餘20%電量，估計可以行多約40km-50km。事實上，續航力好視乎騎士的駕駛方式，所以駕駛電車必須要經常留意電量，畢竟充電站並非度度都有。

快樂的Alter．Ego。由BB所做出來，Alter．Ego的其中一人。　　　　　　　　　　
能夠溶解任何東西的毒蜜，將接觸到的東西給切裂的鐵之腳，還有不留情的充滿加虐性的
性格，超攻擊型Alter．Ego。　
即使在BB所做出來的AlterEgo中也是有著頂級的綜合性能，光看吸收機能的話還在BB之上。
也因此對BB沒有什麼敬意，並且，輕視其他Ego們。　　　　　　　　　　　　　　
因為有著自己是完成個體的自覺，因此自尊心非常的高。
　　　　　　　　　　　
「說實話，我有著自己也覺得糟糕的加虐體質呢。
把討厭的對手徹底踢倒，說實話，真讓我受不了呀。」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
簡直就像是冰之女王的樣子，但其肉體比起任何其他Ego更靠近華奢的少女形象。

身高/體重:190cm・33kg
出典:『Fate/EXTRA CCC』
地域:SE.RA.PH
屬性:秩序・善　　　性別:女性
＊身高包含高跟鞋，但是體重卻是去掉高跟鞋的東西。
像這種申告的方式，也能夠看出Melt Lilith性格的一端。

持有液體的性質，若是能夠完全成長的話，持有能夠變成『海』那種完全流體的可能性。
……但是不知道為何，非常喜愛著古典芭蕾，因此對於持有人的手腳一事非常執著。

好戰無慈悲，且有著加虐興趣。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
喜歡構造性美麗的東西，對於醜陋的東西無法原諒的潔癖症。　　
正因為自己是完美的存在，有就算只有自己也能完成一切自負在，因此自尊心很高。　　　

鄙視人類，對事物態度悲觀，不管什麼事情都很無聊，不如說讓他人看見不開心的樣子。　
那是「想要看見美麗東西」這種願望的反轉。
Melt Lilith是從『少女的願望』中所誕生的AlterEgo。
其根本跟Passion Lip一樣，有著白馬王子願望。

雖然冷酷，但那是思想深沈且理性一事。
雖然無慈悲，但那是為了評價事物的公平。　　　　　　　　　　　　　　　　　
雖然是加虐興趣，但那是想要一直干涉喜愛的人，也可以說很愛去照顧別人。

正因為知道自己是怪物，所以不認為能跟人類互相理解。
雖然不這麼認為且扮演著怪物的樣子。
但只要愛上了他人，就會跟自己是怪物沒有關係傾心奉侍著戀人。
變成為愛而生的Prima donna。

『弁財天五弦琵琶』　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
Rank：EX 種類：對人寶具 距離：20～500　　
Sarasvatī．Meltout　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
因為舞台不完全是SE.RA.PH的關係，限定本來的效果，調整成物理攻擊特化。
　　　　　　　　　　　　　　　
本來並不是對人寶具，而是對眾、對界寶具。
並不是用在戰鬥或是對戰士用，而是對築起一定文明的文明圈所用的東西。
Melt Lilith的蜜並不只是肉體，就連精神都能甘美的溶解掉。
此寶具可以將共同體的良知，道德溶掉，像群體一樣使其一體化。
就那樣子，將就連身心社會都變成史來姆化的東西給踐踏、吸收才是本來的力量。

對非戰鬥員可以發揮絕大效果這一點，流漏出了Melt Lilith的惡毒之處。

○ Hi．Servant：A　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
由複數神話精華所做出來的人工從者。
有阿緹密斯、利維坦、薩拉斯瓦蒂的要素存在。　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○ 加虐體質：A
在戰鬥中，對於自己的攻擊性有正面補正的技能。
雖然被認為是正面技能。
但持有這個技能的人，隨著戰鬥時間增長，越會增加其加虐性，失去平常的冷靜。　　　

○ Crime．Ballet
單純的戰鬥技能。
對於古典芭蕾傾倒的Melt Lilith自己再調整的結果，所成立的攻擊技能的多數。
本來Melt Lilith是從BB的「奉侍欲求」「快樂」所作出來的Ego、
其本質是會強力搔動男性保護欲的多病的可憐少女形象───本來應該是這樣的。
傾倒於芭蕾也是因為這個形象的關係，但受到不斷奪取對方能力的技能影響，變成現在
這樣好戰的個性。

○ Melt Virus：A　　　　　　　　　　　　　　
被稱呼為id_es，AlterEgo們與生俱來就持有的特殊能力。
由技能『吸收』進化的作弊技能。
能量吸收的最上級。吸取，拷貝，規格下降都可以辦到。　　　　　　　　　　
只要有形狀，不論有機物、無機物都可以吸收。
沒有形體的東西……如精神性跟技能那種東西雖然可以融解、
但是要變換成“自己的東西”卻很困難，除了作為單純的養分之外別無他用的樣子。　　
因此，Melt Lilith由“自己的東西”所做出的東西是以『經驗值』『容量』為主的。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
○ 神經障礙
Melt Lilith的五感中的一個，觸覺低下著。　　　　　　　　　　
特別是手────手指的感覺幾乎都喪失，因此，與外界的聯繫也變得相當積極。
她的加虐興趣也被認為，“只有自己無法感受到他人的存在”所誕生出來的。