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反擊Gogoro，光陽推出Ionex車能網，下半年開賣充、換電兩用電動機車
台灣機車品牌光陽（KYMCO）宣布加入電動車戰場，今（22）日在東京發表「Ionex車能網」，推出「充、換兩用式」方案，擁有電池充電、車身充電、交換電池等三種不同模式。光陽預計下半年在台灣首發第一款產品，三年內將陸續搭載在10個電動車機種上，目標全球銷售50萬輛。
隨車配備核心電源，充電零等待
由於光陽這次推出的是機車能源方案，因此關於第一款產品的價格、車速等細部資訊，並沒有對外公開。但在Gogoro持續推動交換電池概念後，光陽的Ionex車能網，也包含了「換電」模式，未來搭載Lonex的光陽電動機車，除了會有兩顆各5公斤左右的電池，放置在腳踏板下，最多還可以「租用」三顆備用電池，放進置物箱內，讓續航力達到2百公里左右。平均下來，單顆電池續航約在40公里。
#gogoro #光陽機車 #資策會 #服創所
/ 光陽 /
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之前有讀者 cue 說一定要持續追蹤這個新聞。
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以下是 Y 先生還在思考，暫且先做的討論。
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我認為 光陽整體的想法「是在賣機車」，而且思維較傳統。
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(1) 我還沒看清楚光陽換電池的實際運作狀況。但相較於 Gogoro ，能夠充/ 換電二元的運作模式，雖然提供了行車族方便 (.. 就好像汽油車顯示沒油了，都還能跑個幾公里)。但 Gogoro 的模式「控管電池同時也在控管摩托車的動向」的這個優點 ... 光陽雖然思考到騎乘的方便性，但沒電池的狀況下還能騎 5km ... 這是不是代表有某個可能性「更容易讓竊賊偷車？」
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(這不是結論。我還沒看到光陽開箱文 ... )
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(2) 在家充電短期是優點。但是 Gogoro 如果真的做得到「整個城市都是我的充電站」，則是真的以 city infrastructure 的角度在營運。就這點，老話一句「光陽的做法是傳統機車思維的延續。」
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(3) " .. 會有專人充電 ... " 這個看起來是要整合傳統車行。Strength ，是該主打沒錯。
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(4) " ...電動車座墊下可容納3顆備用電池的置物箱，讓續航力最多可高達200公里... " 這句話更讓我覺得光陽好像沒定位清楚。他還是在把取代傳統機車當 benchmark ... 但我想問的是，「現階段」電動車主的目標客群，是這些要長途使用的人嗎？ (... 至少gogoro 看來是定義成短程通勤的潮男潮女)
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(5) 至於什麼共享經濟 .. 我覺得這個口號不太切實際，好像想要迎合工業局一樣。要不要短期大量佈點？這應該回到光陽本身的商業模式思考邏輯才對。等著業者來「共襄勝舉？」小店受不了這個價格，大店才等著光陽你來求他ㄌㄟ ...
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但，其實我認為上面都說太早了。
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重點還是看技術跟產品，營運模式都還很有調整空間。
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https://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5088845
我103年拿到駕照後，就沒騎過車了
第一因為太害怕會全身發抖
第二僅管騎車也是半夜然後時速20
所以駕照就是以備不時之需
然後一備用就是7年🤣
整個手感、平衡感全部忘光光
為了現在去錄影方便
所以和巨人深思熟慮很久要入手電動機車
尋尋覓覓終於找到我喜歡的宏佳騰Ai-1 Comfort
馬上去河堤練車！
讓我好好說說我的新歡宏佳騰智慧電車Ai-1 Comfort
http://bit.ly/38BKKl1
✔外型線條感好搭配：之所以選白色就是因為貝殼白很有質感，同時配任何色系衣服都百搭，重點髒了用濕紙巾擦一擦就乾淨了！
✔雙杯架：很少電動車有杯架！！！這款還一次附兩個大的，這就是我選他的原因！！！放手機、環保杯都很好！
✔儀表板大：我就是要好閱讀！加上老爸老媽眼睛也慢慢不太好，能夠儀表板大，顯而易見就是最貼心的事！
✔男孩女孩都可以騎：我身高150稍微顛腳，但不會讓我失去平衡，男生就更不用說了，騎了也不會顯得突兀！
✔GoStation®遍佈全台：到處都有電池交換站，隨處可見不怕沒電找不到換電的地方，宏佳騰智慧電車使用 Gogoro Network™ 智慧電池交換平台服務，也就是 PBGN 聯盟成員之一，主打智慧與性能兼具，交換電池 6 秒就 GO，並且讓城市更乾淨！
以上就是我會入手Ai-1 Comfort的原因
電動機車算是現在台灣交通的趨勢
零排放廢氣讓城市可以更乾淨
在騎車方便之下也能讓臺灣慢慢有所小改變
也是一件很幸福的事💕
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