人生短短幾個秋，當個公僕要多研究
世界上的大城能跟台北市比嗎？它們有Gogoro嗎？
雖然選舉已過，但還是在這裡跟市民說一下我總被忽略的政見，有關機車族群的問題(不是只有檸檬蜂蜜而已)。
機車是人民喜愛的交通工具，一個公僕就應該想辦法去改善它而不是一昧的想用政策去阻礙它。
用廣收機車停車費美其名要人民多用大眾運輸系統，骨子裡想的是什麼？是「錢」嗎？奇怪，為什麼讓人覺得總是在計較錢。
騎機車大部份是經濟上的裡由，為了工作所需，為了載運孩子，為了收支平衡 .......，一個地方公僕的思維一定要想辦法讓機車族變得安全、變得舒適、變得合法、最好是止於至善。譬如：父母載運子女上學，應該要研發用何種設備讓孩子可以安全的載在機車上，立法讓機車載幾個孩子可以是合法，讓人民可以安全又心理安定的使用他的交通工具，這才是真關心，而不是只會用禁止或者收費。
選上縣市長的公僕，為主人(人民)多用心吧。
以下節錄我有關機車的政見希望市府能學去用：
「三、 機車專用道：為提升行車速率，台北市南北、東西向各找幾條道路中間畫設機車專用道，讓機車族可以快速的穿越市區不必因只能騎在慢車道而受到公車等交通工具為停靠而被干擾行進，提高路過的機車之行車效率外也減少慢車道之機車數量而提高安全性。」
「七、 機車等交通工具之改良：改良小市民最常使用之機車交通工具，使它變成安全性高的交通工具。研發方向：重心降低、陀螺儀之運用。」
gogoro 陀螺儀 在 Re: [選購] 電動機車選擇- 看板biker 的推薦與評價
原文恕刪
本身是eready run車主
大約牽車快滿半年
這段時間的體驗來說
真的覺得電車還有很長的一段路要走
我本身工作距離離家裡5分鐘車程
但是工作內容也是要騎到車，但也都是短程的5-10分鐘會到的路程
一天大約來回路程都在30公里上下不等
每天變成都要去換一次電
有時候如果外務忽然多了一點
臨時要換電，目前這半年內，我還沒在一般早上10點-下午下班4-5點左右
換到過滿格的電
通常有突發狀況要跑遠程，結果電剩1格
跑去換大概也都是2-3格之間
這個真的有時候會很受不了
另外就是原本在買車前已經確認過
家裡到公司路上總計有2個全家、1個全聯、一個一般店家外有少量充電電池
有四個交換電的地方
但是沒想到在交車沒3個月
全家的交換站都撤走了
變成附近只剩一個全聯跟一個小的交換站
這個無預警的撤站，然後到現在也沒有其他新增的點
變成越來越不方便
最後就是電車的故障問題
以前的油車也會拋錨也會顧路
但是通常在市區裡還可以找到傳統機車行可以大概檢查一下
但是在我買電車還沒第一個星期
就先遇到小電池瑕疵，說是gogoro電池問題
那也是我第一次在路邊等拖車救援，20年騎機車都沒搭過拖車
直接解成就 XD
然後好沒多久，第一次1000公里會原廠保養
出來後，ㄧ騎出保養廠切進馬路上
馬上斷電….油門直接沒反應
後來留車將近一個月給eready跟gogoro查問題
後來說好像是陀螺儀定位還是設定跑掉了
後來更新完就好了
整體體驗來說
安靜，沒震動 真的是不錯的體驗
但是電量少、換電頻率高、換電站問題
還有無預警的電系故障
真的讓我有點難接受
如果再發生一次無預警的斷電
我可能也會退坑了 QQ
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