【Lexus UX 300e 日系豪華品牌純電車款新佈局】
(9/29)和泰汽車發表UX 300e
也是Lexus首款純電車款正式在台灣佈局
車型目前為單一等級販售
售價169.9萬元起
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由於是基於原本的UX車型來搭載電動引擎
所以外觀上與UX大致上無差異
僅有電動車專屬17吋鋁圈
以及車側有Electric專屬銘牌
在車身左後方為DC的CHAdeMo快速充電孔
車身右後方為AC的J1772的充電孔
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內裝部分也承襲原本UX的內裝配置
但在UX 300e的內裝有新增
排檔桿則是搭載LC樣式的線傳排檔桿
座椅配置雙前座通風/加熱座椅
手機QI無線充電
Smart Access智慧型車門啟閉系統
腳踢感應式電動尾門等便利性配備
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動力部分UX 300e電動馬達
可輸出204匹馬力以及30.6公斤米的扭力
0-100km/h加速需要7.5秒
另外由於電池擺放位置置於車底
所以與一般UX相比重心更低了64mm
UXe的電池使用288顆鋰離子電池
而這288顆電池在經由不同電池模組
透過串聯及並聯組成
可以輕易的從車側看出底盤下方多出了電池空間
下面有用一層黑色塑膠材質的保護殼
在保護殼的內部則是
水平交叉的電池保護結構來避免受到外力破壞
另外電池也配備自動控溫系統以利高效運作
總電池容量為54.35kWh
NEDC續航里程為368公里
使用CHAdeMO充電可負荷最高電功率為50kW
0-75%充電時間約為50分鐘
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在保固的部分
新車基本保固為4年12萬公里
電池保固為8年16萬公里
並推出電動車保養專屬套餐
每次定期保養都會針對電池相關系統
來進行電腦檢測診斷
若在保固期間內電池容量低於70%
可以透過電腦看出是哪個電池模組出問題
進而針對那個模組的電池進行更換
不過目前過保後電池價格尚未出爐
可能要等之後再告訴大家
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這次台灣汽車龍頭和泰
終於推出了首款純電車款
與賓士的EQC都是使用現行車款
來進行純電化的改造
不過DC的快速充電孔
是目前台灣比較少見的CHAdeMo
而未來台灣目前的統一規劃走向
就是使用歐規的CCS1或CCS2
若是統一確定勢必要推出相應的轉接頭
不過可能因為目前日本市場統一為CHAdeMo
所以日本進口的UXe才會有這樣的配置
對於日系豪華品牌推出的首款純電車款
以及所推出169.9萬的售價你怎麼看呢
歡迎在下面留言吧
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #陳韻羽
#新車發表 #純電車 #電動車 #Lexus
#UX300e #UXe #CHAdeMo
同時也有14部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,經過預告以及美規車型預先曝光之後,Lexus 今日正式發表全新第二代大改款 NX 車系,結合"Lexus Electrified”的電動化願景,成為 Lexus 首部搭載 PHEV 動力的車款,並針對動力系統、空氣力學、輕量化工程等基礎性能進行了徹底的提升,亦提供了 2.5 升自然進氣引擎和 2.4...
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lexus 豪華品牌 在 狂人日誌:MadVnz Facebook 的最讚貼文
LEXUS首款純電動車UX300e正式在台開賣啦!單一規格售價169.9萬元,你覺得如何呢?
UX300e的外觀內裝基本比照原本的UX沒有做大幅更動,讓消費者可以維持原本的操作習慣跟觀感,這也是傳統車廠推出首款純電動車時的普遍做法。而UX300e利用原本加油孔位置改成充電孔,對於習慣車尾入庫的台灣市場算是恰到好處。
目前UX300e只有單一規格,提供204hp/30.6kgm的輸出,最大續航里程原廠數據是368公里。 最重要的充電部分,LEXUS目前跟華城合作,前50位車主再送兩年免費充電~~~
169萬元的定價,很針對TESLA Model 3的客群,相信會吸引到不少對TESLA不信任(或不喜歡),但又想要入手純電動車的買家們~
這會是你的第一台豪華品牌電動車嗎?
#LEXUS #UX300e
#華城電機
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和泰汽車今天正式發表Lexus旗下首款電動車UX300e,搭載54.35kWh鋰電池,行駛續航力為368公里,正式售價169.9萬元,成為目前豪華品牌入手門檻最親切的電動休旅車!
#小惡魔汽車版 #Mobile01 #Lexus #UX300e
lexus 豪華品牌 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最讚貼文
經過預告以及美規車型預先曝光之後,Lexus 今日正式發表全新第二代大改款 NX 車系,結合"Lexus Electrified”的電動化願景,成為 Lexus 首部搭載 PHEV 動力的車款,並針對動力系統、空氣力學、輕量化工程等基礎性能進行了徹底的提升,亦提供了 2.5 升自然進氣引擎和 2.4 升渦輪增壓等多樣化的動力總成。
#Lexus
#NX
#第二代大改款
全新 NX 以“Vital x Tech Gear”的開發理念為基礎,將活力(Vital)與先進技術(Tech)相結合,採用最新的 GA-K 平台打造,具備輕量化、高剛性車身和低重心的特點,使車輛基本性能大幅度提升,更增進駕駛的操駕感受。車身尺碼分別是長 4,660(+20)mm、寬 1,865(+20)mm、高 1,640(+5)mm,軸距為 2,690(+30)mm,比起舊款車型進一步增大。高剛性輕量化車身方面,採用新式的雷射螺釘焊接 (LSW) 和結構黏合劑,相對舊款黏合劑使用範圍提升 35%,使車體剛性再次獲得提升。搖臂外加強件則透過 1180 材料雷射拼焊技術 Tailor Welded Blank 降低約 1.6 公斤的重量,同時車頂中心抗拉強度為 1470 MPa,以及利用冷軋鋼板減輕了約 0.3 公斤。
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這次邀請到台灣豪華品牌當中的三款主力車款Mercedes-Benz E250、BMW 320i、Lexus NX200,他們對於自己的愛車有什麼值得分享的又或是需要抱怨的呢?讓我們來看看他們是如何說明的!
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lexus 豪華品牌 在 [新聞] 台灣豪華車品牌冠軍可能換人坐?賓士與Lexus 銷量差距 ... 的推薦與評價
原文連結:
https://auto.ltn.com.tw/news/20701/2
原文內容:
台灣豪華車品牌冠軍可能換人坐?賓士與 Lexus 銷量差距大幅縮小
台灣新車市場上半年銷售揭曉,各家成績都不太好看。豪華品牌部分,賓士雖然仍暫居豪
華品牌第一名,但跟第二名的 Lexus 差距越來越小,已經只剩下不到 1800 輛的差距,
Lexus 下半年有極高機會翻盤超車賓士。
賓士在上半年繳出 11,659 輛的成績,在豪華車裡,以 25.3% 市佔率暫時領群雄,
Lexus 則以 9,864 輛居次,市佔率 21.4%。BMW 則位居第三。
相較於去年同期,Lexus 仍落後賓士 4,307 輛,儘管今年賓士與 Lexus 都是呈現衰退狀
態,但這時就是看誰衰退幅度少,跟去年相比,賓士一口氣驟降 25%,Lexus 則是衰退
13%,這也讓賓士與 Lexus 之間只剩下 1,795 輛的差距。
Lexus 目前表現最出色的車款,是去年底推出的 NX 大改款,上半年繳出 4,149 輛的銷
售成績;而賓士則以 GLC 的 2,595 輛為最多,都是休旅車款。
而賓士雖然暫時領先 Lexus,但在這 11,659 輛當中,其實有為數眾多的外匯車領牌,儘
管暫時領先,也有純度不足的質疑聲浪。
在疫情持續、供應鏈不穩與烏俄戰爭的影響下,缺車狀況仍在持續,誰能成為 2022 年豪
華品牌銷售冠軍,就看誰可以在缺車時取得更多交車量。
心得/說明:(30字以上)
歐系車-通通都是修得痛快,只是誰比較少修少花錢而已
Lexus-品質和後勤好,又有哈根達斯吃
完全不意外Lexus在台灣有機會挑戰Benz(全世界就算了,Lexus在全球的總銷量根本看不到
BBA的車尾燈)
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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な? まぁ
、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物語
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.182.193 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1657090105.A.7AD.html
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