【試車報告】 Mazda CX-3 SKY-G 旗艦型 安全守護仙子
【4K UHD | https://youtu.be/7cYvd34sclE】
自入行以來，不令人意外地，筆者也漸漸成為朋友們購車時的諮詢幫手，而在年輕的朋友群中，一輛披著耀眼紅色的車款詢問度總是相當高，這裡說的並不是法拉利，是Mazda CX-3！
而經歷了小改款之後，CX-3又將創造什麼樣的話題呢?
【質感升級】
若想從外觀認出改款後的CX-3，細節，是你需要注意的，好比在水箱護罩中，從原先較簡約，多條單體橫柵的設計，現在已改為雙輻一體的橫條，令車頭更為貴氣、立體，而搭上新款18吋雙色輪圈，亦有著更佳的質感點綴，此外，望向車尾，造型啟發自汽缸的新款LED尾燈，不僅近看深邃，夜晚時，更像雙向後凝視的雙眼，顯得十分有神。
至於車內部份，不管是中控螢幕、空調介面，甚至是儀錶配置，相信熟悉CX-3的朋友肯定都相當眼熟，但全車艙改搭皮質飾板後，也讓質感悄悄提升了些，然而，在中央鞍座部分，則是內裝最明顯的變革，取消了傳統手煞車之後，在新車上，不僅停車制動更加輕鬆，省去了拉桿的空間後，現在不僅Sport模式鈕改至排檔座旁，中控操作旋鈕位置也更為順手，同時也為車內提供了更大的中央置物/置杯槽，再者，導入電子手煞車後，更讓車款得以新增Auto Hold功能，讓停等紅燈時右腳無需持續深踩踏版，可說是一舉三得！
不過，要說到CX-3的缺點，最大致命傷，卻也是在大改款前難以改變的，便是它不屬寬敞的車室空間，只是這也牽涉到了每位買家用車習慣的不同，足夠與否，大家不妨衡量自身載客、載物需求再與CX-3實車相較會更為妥當。
【安全靜逸】
每當我刻意問起朋友: [你最喜歡Mazda車款哪點?]
近九成的朋友總給出相同的答案: [好看！ 又有質感！]
因此也不難想像，這群年輕的朋友，肯定對車輛行駛質感也會有著一定要求！
當面臨車輛改款時，許多車廠會透過隔音棉等材質的選用，藉以提升車室靜肅性，不過，原廠為新CX-3帶來的改造可不僅如此！
他們不僅變更、增厚了前後車門的鈑件，就連後窗玻璃和車內頂棚也進行了增厚，這麼一來，不只隔音效果更為優異，能將車外的嘈雜交通，濾成清淡的低鳴，還能夠減少車室的聲音反射，令行車成為讓人享受的旅途。
而另一個讓路途成為享受的條件，當然還包含了安全。
在新CX-3車上，得以守護變換車道時，與倒車出庫時安全的盲點偵測系統、RCTA後車警示功能，已成為了全車系的標準配備；在我們試駕的汽油頂規車款上，不論是遠近光頭燈自動調節功能、車道偏移警示系統皆一應俱全，但最重要的，莫過於MRCC全速域主動車距控制巡航系統，以及SBS 智慧型煞車輔助系統、SCBS-F 前行煞車輔助系統的搭載，有別於部分主動測距巡航系統，MRCC自0~145km/h皆可作動，也因為這無縫的作動條件，MRCC不論是高速巡航，或是市區蠕行時都能夠使用，只要簡單定速、設定車距，CX-3便能安全地跟隨前方車輛行駛，且就算遇上市區紅燈靜止停下，綠燈後，只需利用方向盤上的按鈕一鍵重啟MRCC，車輛便能夠自動平順地提速，無須駕駛先踩油門，再開啟定速測距功能，這樣的設定也讓在市區駕駛時更顯愜意。
惟獨須特別提醒大家的，是因本車雖有車道偏離警示，但無輔助轉向功能，在高速巡航時，還是須留意車輛方向的維持；此外，用著MRCC巡航固然在多數時間皆相當便利，但也因為台灣車多路狹，且有著海量的機車騎士，偶爾遇上兩旁車輛突然擠入，或是機車竄入時，MRCC不見得能夠及時反應，且就算還有著SBS與SCBS-F的煞車警示、緊急煞車輔助的系統，可若每每皆單靠車輛偵測系統來制動，不僅令人不適，且意外降臨的風險亦相當高，因此大家仍不能忘記系統僅是輔助之用的真諦，才能夠讓旅途安全又順暢。
【動感熱力】
對CX-3這般尺碼的車輛而言，這輛車配備的SKYACTIV-G 2.0升四缸引擎可不算小！
而在改款後，雖未換上全新引擎，但配上了新款活塞、高壓噴油嘴，並針對供油程式進行修改，也讓引擎熱循環的效率、燃油使用更為優異，在降低排氣懸浮微粒，與油耗降低之餘，同時也讓最大扭力提昇至21kgm，較改款前小漲0.2kgm，而最大馬力則維持156匹不變；而也因憑著較大的排氣量，與六速手自排變速箱，CX-3便得以提供超越輕快，已屬頗具衝勁的加速能耐。
此外，若你認為Mazda引以為傲的駕馭體驗，僅能在MX-5這樣的小跑車上見到，那麼或許你該來試試CX-3！
在改款後，雖然Mazda針對了CX-3的懸吊彈簧、減震筒，甚至車胎進行了更換，得以提供較舊款更為舒適、平穩的行路表現，但通過路面起伏較大且突然的路段時，還是能感受到後拖曳臂懸吊回饋較為硬派，可說是舒適成熟了些，但也未抹去其動感基因。 且在疾駛中，還有電子輔助轉向系統，以及能夠偵測方向盤舵角，替駕駛微調引擎輸出，藉以帶來更犀利轉向體驗的G-Vectoring Control（GVC）G 力導引控制技術，精準的轉向感，再搭配設定激進，輕含油門便可將引擎拉至3000rpm，大腳油門不至5000rpm不換檔的Sport車輛模式，相信已可讓不少心懷熱血的年輕朋友感到滿足！
【TCar短評】
在新Mazda CX-3的進化中，除了外觀更為精緻，車室的空間運用與寧靜度亦有提升；至於安全科技的搭載，不僅讓駕駛體驗更為便利、滿意，更無疑是新CX-3的強悍賣點！而論及動力與底盤的設計，新車也更為成熟了，雖然我們的試駕車較柴油頂規車型少了方向盤換檔快撥桿，但可確認的是人馬一體的精隨，依舊潛藏在CX-3的靈魂中！
【Mazda CX-3 SKY-G 旗艦型】
引擎形式: 1998c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力: 156hp/6000rpm
最大扭力: 21kgm/2800rpm
變速系統: 6速手自排變速箱
驅動模式: FF
長x寬x高: 4275x1765x1535mm
軸距: 2570mm
車重: 1245kg
懸吊結構: 前麥花臣 後拖曳臂
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後215/50 R18
台灣售價: 88.9萬
【主要配備】
LED頭燈、霧燈、日行燈、尾燈
雨滴感應式雨刷
雙色18吋鋁合金輪圈
雙排氣尾管
前保桿鍍鉻飾條
鋼琴烤漆車門飾板
環車護板、車色銀色飾條
電子防眩後視鏡
Smart Keyless 智慧型啟閉系統
皮質包覆四向可調動力方向盤
皮質包覆排檔桿
單環白光儀錶板
Active Driving Display全彩駕駛資訊顯示幕
EPB 電子手煞車(附Auto Hold 功能)
MZD Connect-NAVI 原廠衛星導航系統(選配)
多功能控制旋鈕
雙色調空調出風口
皮質、織品混搭運動化座椅
軟質腿靠、內門扶手
6 / 4 分離可折式後座椅、椅背快速傾倒裝置
多功能雙層行李廂底板
倒車輔助顯示廣角彩色顯影系統、四眼式倒車輔助雷達
HBC 遠近光燈自動調節系統
MRCC 全速域主動車距控制巡航系統
SBS 智慧型煞車輔助系統
SCBS-F 前行煞車輔助系統
LDWS 車道偏移警示系統
BSM 盲點偵測系統(附RCTA後車警示功能)
EBD 電子控制煞車力道分配裝置
HLA 上坡輔助系統
ESS 緊急煞車警示系統
TCS 循跡控制系統
DSC 動態穩定系統
雙前座氣囊、側氣囊、車側氣簾
可潰縮式安全方向機柱及煞車踏板
Mazda台灣
#mazda #cx3 #tcar #新車試駕
mzd 設定 在 [心得] [DIY]2017 Mazda3安裝原廠自動大燈雨刷- 看板car 的推薦與評價
20/10/30 update:
已移植回正撥桿完成，方向燈可完美回正~
可參考比較圖標示，我是另外收一隻原廠的來拆
一般情況直接拆原車的回正撥桿移植就ok
之後如果要復原，也可以拆回去，原廠是設計成卡榫
可供參考~
https://m.imgur.com/5AUCBW2
https://m.imgur.com/kPBNTJP
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20/10/26 update:
有發現一個小問題，就是打方向燈時，方向盤回正，原本應該會自己取消方向燈，但中國版
比較後發現方向燈的回正機構撥桿，這組自動大燈的回正機構撥桿比原車略短3mm，方向機?
算是小缺點，如果平常有習慣自己取消方向燈應該是沒差，不過我打算移植這個機構過去了
另外要說明:淘寶這組的自動雨刷撥桿是五門版的，也就是多了後雨刷功能，四門如果啟動?
(我的是五門的，所以沒差就是XD)
如果要四門的版本，據其他板友詢問賣家，應該是要補差額(RMB 200的樣子，感覺在台灣叫
因為自動大燈與自動雨刷在RBCM是兩個各別設定(感應器共用)，如果只是要自動大燈，其實
如上，供大家參考~
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[DIY]2017 Mazda3安裝原廠自動大燈雨刷
2017年時，買了台馬三給長輩代步
有鑑於長輩不喜太多電子設備，當時買了較為入門的尊榮進化版
但...都2017年了，怎連個自動大燈&自動雨刷都沒有，也太入門了
當時就萌生過保固後我要把失(ㄊㄡ)去(ㄗㄡˇ)的東西討回來~
到了2020年，車已過保，well，是該處理了
看了淘寶，自動大燈&自動雨刷分為:
1.外廠型:標榜不破線對插直上，但品質未知，價格低(約200~400人民幣)，且不能於原廠MZ
2.原廠型:使用中國原廠(一汽馬自達)料件，僅需補線+安裝原廠硬體+開啟原廠功能即可使?
看完上述比較，個人認為選擇應該很明顯了~
作者: citas (左岸) 看板: car
標題: [心得] [DIY]2017 Mazda3安裝原廠自動大燈雨刷
時間: Sat Oct 24 21:51:56 2020
[DIY]2017 Mazda3安裝原廠自動大燈雨刷
2017年時，買了台馬三給長輩代步
有鑑於長輩不喜太多電子設備，當時買了較為入門的尊榮進化版
但...都2017年了，怎連個自動大燈&自動雨刷都沒有，也太入門了
當時就萌生過保固後我要把失(ㄊㄡ)去(ㄗㄡˇ)的東西討回來~
到了2020年，車已過保，well，是該處理了
看了淘寶，自動大燈&自動雨刷分為:
1.外廠型:標榜不破線對插直上，但品質未知，價格低(約200~400人民幣)，且不能於原廠MZD設定感應靈敏度等資訊，也有安全的疑慮
2.原廠型:使用中國原廠(一汽馬自達)料件，僅需補線+安裝原廠硬體+開啟原廠功能即可使用(價格略高，約500~1000人民幣)，功能同原廠(MZD可調整設定)，因為就是補回原廠功能...
看完上述比較，個人認為選擇應該很明顯了~
於是決定於於淘寶購入原廠型
找了幾家，選了個評價好的賣家結帳，過了一週終於清關完成，今天寄到家
拆包後，整個有驚訝到，賣家把所有需要的東西(包含工具)都一併準備好，細心程度讓我感到驚訝，如下圖:
https://m.imgur.com/gxyQziD
內容物有:一汽馬自達大燈撥桿+雨刷撥桿各*1+補線線組*2+一汽馬自達感應器*1+一汽馬自達感應器連接蓋*1+星型起子*1+針狀工具*1+定位貼紙*2+備用雙面膠*n+去玻璃網點藥水*1+各種安裝藥水(酒精+矽油)+一堆棉花棒+安裝教材一本
也太多東西了...
說到上述項目內的補線線組，因為賣家不確定台灣版跟中國版有沒有差異，就大方的配了兩種線:走原廠預留線路或另外過擋火牆接BCM的線
最後安裝發現只需要走原廠預留線路補線，多的就用不到了~
安裝過程簡述如下:
先將原廠缺少的線補齊，為連接感應器到BCM的線路
因為台灣版與中國版線路相同，所以只要補A柱通往BCM的線路即可，如下圖插頭處，補上ACC+接地+感應器訊號線:
https://m.imgur.com/rbL1wr7
接著就是安裝感應器，馬三的光源感應器與雨量感應器是同一組
賣家推薦裝在上方網點區，需要將網點去除掉一部分
賣家也很貼心的給了定位貼紙，只要對好位置貼好，配合去網點藥水，就很容易清理出一個感應器區塊:
https://m.imgur.com/ZefO9Pm
https://m.imgur.com/y3Zu5Gs
完成後貼上感應器支架及感應器:
https://m.imgur.com/cR5xjpQ
之後就比較簡單，更換原車大燈撥桿及雨刷撥桿:
https://m.imgur.com/KDKR8Uu
https://m.imgur.com/jlMsCtO
https://m.imgur.com/XNs5Rf6?r
最後拿出Forscan+ELS27，一般是用ELM327，但因為要自己切換HS/MS模式不太好用，早幾年我就買了ELS27，自動切換HS/MS模式方便快速(之前都刷福特車系)
主要是要改RBCM(撥桿控制項)+FBCM(感應器設定)，大概三組參數
改好後，MZD就出現了自動大燈+感應雨刷設定，上路測試功能正常無故障燈沒有問題，收工~
https://m.imgur.com/LeNl108
https://m.imgur.com/7FgskhI
https://m.imgur.com/34rfRIx
以下部分給也買低配，有興趣自己動手裝的人:
1.三代馬三的BCM分為兩種:KD45(前期，約16年以前)或TK52(後期，17年以後)，兩者的感應器不同，買的時候要注意，另外中國的馬三(昂克賽拉)都是KD45，要買CX5後期的才是TK52
2.刷機參數如果不知道可以問我
3.詳細安裝方式也可問我
4.淘寶賣家有興趣也可問我，怕被當打廣告，就不貼了
此次難度約為兩顆半星難度，耗時約三小時(慢慢摸的情況)，跟之前的土砲比算簡單了:
https://reurl.cc/odvWyl
https://reurl.cc/3Lkv6L
下一個預計找回失去的功能:MRCC(X)自動雙區恆溫空調控制(O)
如上，謝謝大家收看~
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Sent from JPTT on my Xiaomi MI 8.
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