【騰訊仲有無長遠價值?】
騰訊控股有限公司
TENCENT HOLDINGS LTD.
股票代號:0700
市盈率:26倍
每股盈利:$20.1
市值:$51000億
業務類別:軟件服務
集團主席:馬化騰
主要股東:MIH TC Holdings Limited(31.1%)
集團網址:http://www.tencent.com
5年業績
年度:2016/2017/2018/2019/2020
收益(億人民幣):1520/2380/3130/3770/4820
毛利(億人民幣):850/1170/1420/1680/2220
盈利(億人民幣):414/715/787/933/1600
每股盈利(港元):4.87/9.11/9.49/11.0/20.1
每股股息(港元):0.61/0.88/1.00/1.20/1,60
毛利率:55.6/49.2/45.5/44.4/45.8
ROE:27.9/33.2/27.2/24.7/28.1
--企業簡介--
騰訊控股(騰訊)主要於中國為用戶提供互聯網增值服務、移動及電訊增值服務、網絡廣告服務以及電子商務交易服務。
騰訊的業務模式是提供平台,如通訊平台、交易平台、入門網站、遊戲平台等,而收入來源則是其廷伸的服務,如增值服務、網絡廣告、電子商務交易等。
由於中國政府收緊了行業相關政策,影響了企業的賺錢能力,令企業發展略增加了不確定性,企業價值略減,但整體仍是有質素的,這方面稍後會再討論。
--騰訊的真正價值--
【圖1】--騰訊業務模式
先分析企業的基本業務,按月活躍賬戶數計算,騰訊的社交通信平台微信及QQ是中國最大的網上社交平台,微信及WeChat的合併月活躍賬戶數約12億,簡單來說,絕大部分中國人都用,即是完全壟斷。
從壟斷角度,騰訊基本上已完成,但從往後的增長力角度,動力就比過往有所減慢,用戶的增長人數,已過了最高速增長的時期。
雖然增長力減,但不代表這企業無投資價值,當一間企業手持極龐大賬戶,就是擁有了巨大的客戶基礎,擁有了大數據,無論發展增值服務或其他服務,也有很強的優勢,而這些延伸的業務,正正是騰訊的價值所在。
近年智能手機的普及,令消費者對電腦及手機的應用習慣完全改變,這亦造就出大量商機,而騰訊亦受惠大環境。騰訊最大的收入貢獻為「增值服務業務」,受惠大環境帶動令收入不斷增長,這部分其中一個主要收入貢獻來源,就是網絡遊戲。
--網絡遊戲--
騰訊有兩大優勢,第一是壟斷式的用戶人數,第二是建立了一個涵蓋網絡遊戲、文學、視頻、音樂、新聞及漫畫的內容的系統圈,而網絡遊戲是最賺錢的。
在網絡遊戲範疇,騰訊按收入及用戶計是全球領先的平台,當中支持多款個人電腦及手機暢銷遊戲的運營,每天數以億計的活躍用戶。
在國際上,騰訊的附屬公司Riot Games經營擁有最高月活躍賬戶數的個人電腦遊戲《英雄聯盟》,騰訊則經營擁有最高月活躍賬戶數的智能手機遊戲《PUBG MOBILE》。
可見,訊騰能有效利用本身的用戶,投資大量資金開發遊戲,同時與優質遊戲企業合作,以遊戲作平台,將這些用戶資產變成現金,而且持續性很強,相信往後仍能為騰訊提供強大的現金流。
--支付及延伸--
正如之前所講,騰訊如何利用客戶基礎,進行延伸業務,才是這企業的真正價值。
支付是騰訊的關鍵平台之一,有助騰訊及商業夥伴完成線上及線下服務的交易,近年擴大了移動支付市場的領先地位,以活躍用戶及交易量計算,為中國領先的移動支付平台,日均總支付交易量超過10億次。
基於騰訊的支付用戶群基礎,能以方便及低成本的方式,為消費者提供金融科技服務,因此騰訊擁有相當的優勢。在2018年,騰訊的財富管理平台「理財通」,協助管理的客戶資產超過人民幣6,000億元。
騰訊旗下從事互聯網銀行業務的聯營公司微眾銀行,其向消費者提供的小額貸款迅速增長,更將貸款業務延伸到企業。可見,支付業務能延伸更多業務,潛力不能忽視。
--騰訊雲--
「騰訊雲」是騰訊在長遠計,不能忽視的增長亮點,騰訊雲是智慧產業解決方案的基礎,當中將雲計算技術與AI,以及數據分析功能結合,協助不同行業發展,為零售、金融、交通運輸、醫療保健及教育等不同產業提供定制解決方案。
而騰訊雲在網絡遊戲,以及視頻流媒體等垂直領域,保持市場領先地位。現時,騰訊為超過一半的中國遊戲公司提供服務,並正在拓展海外市場。
【圖2】--騰訊的業務架構
--獨特優勢的合作--
由於騰訊擁有龐大的用戶基礎,掌握了大數據,因此與不同的行業合作,都能創造出盈利。
騰訊投資了超過700間公司,當中有超過100間,各自的估值都達到10億美元,其中包含了60多間上市公司。騰訊亦透過投資上游公司,豐富涵蓋遊戲、視頻、音樂及文學業務。
大家可以想想,若然一間公司有一群客戶,這客戶自然有不同的需要,這間公司本身未必能提供到這些服務,但只要透過合作,就能將客戶的潛在消費力釋放,當中的價值,長遠的發展,絕對不能忽視。
--高增長減慢--
騰訊絕對是優質的企業,當中的優勢,獨特性,以及上述所講的廷伸價值,都成為這企業長遠增長的要點。不過,若分析這企業的財務數據,各方面的數據,特別以近10年分析,的確見到騰訊最高增長時代已過,已進入了中高速的增長。
在財務比率方面,毛利率亦呈下跌情況,同樣反映賺錢能力略有減略(不過仍是相當賺錢),這源於發展不同的業務令毛利率下跌。
至於股本回報率(ROE)處高水平,情況理想,由於騰訊的派息比率不高,因此大部分的盈利都會作再投資,故ROE正反映再投資的情況。這回報率一直處相當高的水平,反映這企業高速擴張,不過,ROE出現了下跌情況,雖然仍處於吸引水平,但這下跌情況卻反映出當中的賺錢能力略為減慢。
種種因素都反映其核心的增長,已過了最高速的時期。而增長的核心由最初的業務將發展至延伸業務。整體來說,騰訊由於已十分龐大,業務將進入中高速增長年代,並慢慢轉為中速。
--潛力的風險--
騰訊屬於科網類的行業,這類行業多年來都有一個特點,就是行業的變化相當快,行業沒有明顯的限制界線,企業沒有保護壁壘,小企業會快速變成大企業,大企業亦可能倒閉,亦正因為這原因,造就騰訊能升百倍。
雖然騰訊已十分成熟,又是行業領導,但並非沒有潛在風險的。回顧一下科網行業,當年的ICQ、MSN、Nokia,那個不是王者中的王者,但到今天已成為集體回憶,當年其市場佔有率極高,是行業中的巨人,找不到一個理由可以將巨人拉倒。有不少投資者更以藍籌股的角度去分析這些股,結果可想而知。
就正如今天的騰訊,同樣想不出任何一個理可以令其倒下,令其被取代,但要知道,世上最大的風險就是來自無法預知的事。而在科網的世界,快速變化往往令人意想不到,黑天鵝的風險的確存在,所以,以絕對穩健的角度去分析騰訊,是不適合的。
這裡要強調,騰訊是十分優質的企業,倒下來的可能性極低,但這裡想帶出,科網行業是變化較大的行業,往往會有一些難以預期的情況發生,若有一些全新的科技出現,就有可能將騰訊現有的優勢推倒。
另一方面,這企業的業務廷伸的價值,的確相當高,但當中都會存有未知數,而最大的問題,就是市場往往會給予很高的評價,盲目認為有很高的增長,但只要最後結果不如預期,股價都會受壓,這點投資者都要明白。
--監管風險--
另一個風險,就是中國政府的監管因素,中央加強對行業的監管,螞蟻、滴滴都是其中例子,令相關企業的賺錢能力,以及企業估值有一定的影響。
首先,科網行業是較新興的行業,當過往發展時,監管未必能及時追到行業的最新情況,令企業某程度,享受了較大自由度的營商環境。
到近年,中央開始收緊監管,企業由較好賺的時代,一下去到賺錢能力大減時期,企業價值有較大影響,股價亦因此受壓,這是由於企業一下子無法適應,以及市場擔心不確定性存在,因而調低企業估值。
不過,企業會慢慢適應新的遊戲規則,找到新的營運方法,例如中央不想企業壟斷,騰訊與阿里就開始以合作模式去開放市場。長遠來說,騰訊仍是一間有獨特性,以及擁有優勢的企業,慢慢會找到在新監管下的營商模式,因此對整體價值無太大影響。
其實,中央並不是要企業無法賺錢,而是在監管下,合理地賺錢,例如要開放市場,小心處理敏感大數據,營運模式不能對中國金融體系造潛在風險等。相信騰訊,有能力在這幾方管理好,同時能合理地賺錢。
--投資策略--
綜合而言,騰訊是有實力的企業,過往的業績理想,又身處有增長的行業,加上擁有重要的資產,即龐大的客戶群,將來發展各業務都有相當的優勢,這都是騰訊值錢的地方。
不過,由於有上述所講的風險,因此股價都會有波動,投資者要明白這點。
若然投資者本身已持有此股,基本上可一直持有,因為長線仍有價值。
若果投資者無貨想入貨,現時騰訊在合理區中上部,都可月供或分注投資,但要留意,由於監管問題將在中短期內成為不確定性因素,因此,股價仍有可能波動。但長遠來說,騰訊仍是有增長力(雖然未必及過往),但仍是有質素的,可作為長線投資之選。
(本人為證券業持牌人士,未持有上述股票)
同時也有62部Youtube影片,追蹤數超過19萬的網紅KengKawiz,也在其Youtube影片中提到,ทันไอที : อัปเดตข่าวกระชับ ครบ จบที่เดียว : เผยภาพเรนเดอร์ OnePlus 7T Pro และ McLaren Edition (อ่านข่าวเต็ม : https://www.gsmarena.com/oneplus_7t_pro...
「nokia 6 2018」的推薦目錄:
- 關於nokia 6 2018 在 龔成 Facebook 的最佳貼文
- 關於nokia 6 2018 在 謝金河-數字台灣 Facebook 的最佳解答
- 關於nokia 6 2018 在 Phạm Dương Ngọc Vlog Facebook 的最佳解答
- 關於nokia 6 2018 在 KengKawiz Youtube 的最讚貼文
- 關於nokia 6 2018 在 小翔 XIANG Youtube 的精選貼文
- 關於nokia 6 2018 在 Adam Lobo TV Youtube 的最佳貼文
- 關於nokia 6 2018 在 請問nokia6(2018)有比htc UU好嗎? - Mobile01 的評價
nokia 6 2018 在 謝金河-數字台灣 Facebook 的最佳解答
美中角力進入金融戰的深水區
這兩天有一則醒目的大新聞,英國金融時報透露拜登政府將對在港美商示警,如果這是事實,那將是過去一百多年以來,美國首度對港的「Business Advisory」,這個業務忠告,可能進一步加速美中經濟脫鈎,對未來世界經濟可能影響深遠。
去年港版國安法通過,美國取消香港最惠待遇,美國也把香港總領事館賣掉,這次的理由是中國有能力取得在港美商的數據,接下來,可能FB,Google(包括YouTube)也可能撤出香港。而今年以來一連串中企返港上市,雙方似乎愈來愈堅壁清野,愈來愈脫鈎。
從2018年川普時代的貿易戰開打,大家的焦點都在關稅,接下來是科技戰,美國把目標對準華為及半導體產業。科技戰衝擊的範圍加大,我給財訊雙週刊的同仁一個題目:從科技戰開始,這兩年華為的營運出現什麼變化?這當中,5G的設備競賽,Nokia,易利信紛紛崛起,最大改變是華為的手機市場市占率快速下降,華為想掙脫Android系統,自創鴻蒙,但也受到很大限制,接下來的焦點會在孟晚舟是不是被引渡到美國。至於半導體,美國限制尖端設備,中國只能在低階市場使力,中芯國際是最顯著的縮影。
現在美中角力進入第三回合的金融戰,滴滴這次是美中一次攤牌,中國把華爾街大亨到嘴邊的肥肉扯掉,正式召告華爾街,中國的金融盛宴已結束!中國加強控管企業赴美上市,這是美中金融脫鈎的序幕,拜登政府如果把香港關閉?這會牽動兩岸三地的經濟,香港一百多年以來扮演的資金,人流避風港角色也會結束!台灣可能會是意外的受益者。
接下來,美國的機構法人可能開始減持中國資產,女股神Cathie Wood最早開槍,她率先減騰訊,貝殼,虎牙的持股,接下來外資會逐漸撤離,最近大摩砍了快手目標價到130港元。全世界最喜歡買中國資產的是台灣的投資人,除了港股複委託,最大的部位在A股ETF,及人民幣債券。如果美中金融戰加劇,美國投資機構大力減持中國標的,這個時候,風險也會逐漸降臨到你的身上!
nokia 6 2018 在 Phạm Dương Ngọc Vlog Facebook 的最佳解答
CÁC HÃNG XE BÁN ĐƯỢC BAO NHIÊU Ô TÔ MỚI BẮT ĐẦU CÓ LÃI?
#PhamDuongNgocVlog #PhạmDươngNgọcVlog #NhàbáoPhạmNgọcDương #Nhabaophamduongngoc
Sau 10 năm kể từ ngày đặt chân vào lãnh địa sản xuất xe điện, Tesla mới ghi nhận khoản lãi đầu tiên.
Ít ai có thể ngờ được rằng Tesla - hãng xe điện được mệnh danh là "Apple trong làng ô tô", "kẻ tạo ra cuộc cách mạng ô tô lần thứ hai" hay nhà sản xuất ô tô có giá trị vốn hoá lớn nhất nước Mỹ,... lại chưa một năm nào có lãi trong suốt gần thập kỉ tồn tại.
Tình hình thua lỗ của Tesla tệ đến mức đã có thời điểm, nhiều người bi quan cho rằng hãng xe này cũng đến hồi phá sản, khi đốt hết tiền và không thuyết phục được các nhà đầu tư mới tài trợ cho những dự án táo bạo của mình.
Nhà sáng lập và CEO Tesla Elon Musk cũng đã phải thừa nhận rằng, Tesla cần tạo ra lợi nhuận nếu muốn tiếp tục giữ chỗ đứng trên thị trường.
Vậy nhưng, bất chấp kết quả tài chính tồi tệ, thua lỗ triền miên, Tesla vẫn được đánh giá rất cao trong vai một người đi khai phá lĩnh vực ô tô điện - tương lai của ngành công nghiệp ô tô trên thế giới.
BÁN 900.000 XE MỚI BẮT ĐẦU CÓ LÃI
Năm 2003, cả thế giới nhìn hãng xe điện non trẻ Tesla bằng một ánh mắt đầy nghi hoặc. Trong suy nghĩ của nhiều người lúc bấy giờ, làm ô tô điện là một việc gì đó quá viễn vông và không thực tế.
Một năm sau, Tesla cho ra đời nguyên mẫu xe điện đầu tiên, chiếc Roadster hai chỗ ngồi, sử dụng động cơ điện xoay chiều trực tiếp từ thiết kế năm 1882 của Nikola Tesla. Tuy nhiên, mẫu xe này chưa thể thương mại hoá.
Đến năm 2008, tức phải 4 năm sau đó, chiếc Tesla Roadster - mẫu xe thể thao thuần chạy điện đầu tiên, mới chính thức được trình làng. Từ năm 2008 đến tháng 3/2012, Tesla đã bán được 2.250 chiếc Roadster ở 31 quốc gia.
Tuy nhiên, trong suốt khoảng thời gian dài đó, tình hình tài chính của ông vua xe điện vẫn chìm trong bóng tối. Chưa năm nào Tesla ghi nhận có lãi, mức thua lỗ năm sau luôn cao hơn năm trước.
Cụ thể, năm 2011 - sau một năm rưỡi Tesla tiến hành IPO trên sàn chứng khoán New York, doanh nghiệp này ghi nhận mức lỗ 254 triệu USD. Và rất nhanh chóng, chỉ 7 năm sau Tesla đã báo lỗ ròng tăng gần 700%, đạt mức kỉ lục 2,24 tỉ USD. Năm 2018, lỗ của Tesla giảm xuống còn 1 tỉ USD và đến năm 2019, công ty này vẫn lỗ khoảng 862 triệu USD.
Theo dữ liệu của hãng truyền hình CNN của Mỹ, sau gần 20 năm thành lập, Tesla đã lỗ tổng cộng hơn 6 tỉ USD - một kỉ lục vô tiền khoáng hậu trong làng ô tô thế giới.
Chưa năm nào có lãi trong các báo cáo tài chính, nhưng trong đầu tháng 7 vừa qua, Tesla bất ngờ vượt mặt Toyota để trở thành nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới, về giá trị vốn hoá.
Sau 10 năm IPO, giá trị cổ phiếu Tesla đã tăng 11.600% so với ngày đầu. Với mức giá 450 USD/cổ phiếu tới thời điểm hiện tại, thị trường đang định giá Tesla lên đến 419 tỉ USD.
Khi ghi nhận khoản lãi 342 triệu USD trong quí II/2019, CEO Elon Musk đã tự tin nói với các nhà đầu tư rằng, Tesla đã phát triển tới mức tự lo được vốn, và trong thời gian tới, hãng có thể hòa vốn trong quí III và đạt lợi nhuận trong quí IV.
Thời điểm hiện tại, tuy lời khẳng định đó vẫn chưa thành hiện thực, nhưng đã 4 quí liên tiếp Tesla đều có lãi, bất chấp sự gián đoạn từ đại dịch COVID-19. Và rất có thể, đây sẽ là năm đầu tiên trong lịch sử 17 năm hình thành, Tesla có lãi.
Tính đến cuối năm 2019, đã có tổng cộng 905.117 chiếc ô tô mang thương hiệu Tesla được bán ra trên phạm vi toàn cầu.
CHẤP NHẬN LỖ ĐỂ DÀNH THỊ PHẦN
Tương tự câu chuyện của Tesla, VinFast - một hãng xe mới gần 2 năm tuổi của Việt Nam cũng đang trải qua giai đoạn "khổ tận" chịu lỗ để giành thị phần.
Nửa đầu năm 2020, VinFast báo lỗ tới hơn 6.600 tỉ đồng sau thuế. Trong khi trước đó năm 2019, doanh nghiệp này cũng phải chịu lỗ hơn 5.700 tỉ đồng.
Là kẻ đi sau, có thể nói VinFast đã nhìn thấy được những bài học của những người đi trước như Tesla.
Chủ tịch Tập đoàn Vingroup Phạm Nhật Vượng cũng từng chia sẻ định hướng mục tiêu của VinFast trong giai đoạn trước mắt là mở rộng thị phần chứ không phải lợi nhuận tại cuộc họp Đại hội đồng cổ đông Vingroup vào tháng 5/2020.
Vingroup xác định sẽ phải bù lỗ cho VinFast từ 3-5 năm trước khi đạt điểm hòa vốn EBITDA.
Trao đổi với Bloomberg vào cuối tháng 12 năm ngoái, ông Phạm Nhật Vượng cho biết, ước tính mỗi năm doanh nghiệp này phải chịu lỗ tới 18.000 tỉ đồng. Trong đó, VinFast lỗ khoảng 7.000 tỷ đồng vì bán xe dưới giá thành sản xuất chỉ với mục đích duy nhất là... giành thị phần.
Cụ thể, hãng xe Việt cho biết, trên mỗi chiếc ô tô Lux A2.0 bán ra họ đang phải chịu lỗ tới 300 triệu đồng. Con số này là 168 triệu đồng đối với mỗi chiếc Lux SA2.0 bán ra và lỗ 107 triệu đồng trên chiếc mỗi chiếc Fadil.
Kết quả, chỉ trong vòng nửa năm 2019, VinFast đã xuất xưởng được 17.214 xe ô tô, chiếm 3,66% thị phần thị trường ô tô Việt Nam. Trong 7 tháng đầu năm nay, bất chấp tác động tiêu cực từ đại dịch COVID-19, hãng xe này vẫn bán được gần 10.000 xe, góp mặt trong top 10 thương hiệu ô tô bán chạy nhất Việt Nam.
Thậm chí, trong quí I/2020, đã có 5.100 chiếc ô tô mang thương hiệu VinFast đến tay khách hàng, đưa hãng xe non trẻ này lên vị trí thứ 5 trong bảng xếp hạng các hãng xe bán chạy nhất trong quí, ngang ngửa với những ông lớn tên tuổi như Toyota hay Hyundai.
Tuy nhiên, với công suất nhà máy hiện tại có thể sản xuất 250.000 xe/năm, tương lai có thể nâng công suất lên 500.000 xe/năm của VinFast, thì lượng xe bán ra thực tế hiện nay vẫn còn rất thấp.
Rõ ràng, ngoài chịu lỗ do bán xe dưới giá thành sản xuất, VinFast còn đang phải cõng trên lưng rất nhiều chi phí như: chi phí khấu hao, chiết khấu bán hàng, chi phí quản lí, chi phí tài chính,... do nhà máy chỉ hoạt động cầm chừng một phần nhỏ công suất thiết kế.
Do đó, để tối ưu lợi nhuận, bán xe tại thị trường trong nước là chưa đủ. VinFast không hề giấu diếm tham vọng "đem chuông đi đánh xứ người" của mình.
Theo xác nhận từ đại diện VinFast, hãng sẽ giới thiệu mẫu xe SUV chạy điện đầu tiên tại triển lãm Los Angeles Auto Show diễn ra tháng 11/2020, trước khi bán xe tại thị trường Mỹ trong năm 2021.
Tuy nhiên, hiện tại Ban tổ chức triển lãm Los Angeles Auto Show đã quyết định lùi thời gian tổ chức lại 6 tháng do ảnh hưởng của dịch COVID-19.
Mới đây, hãng xe này cũng đã chính thức mua lại trung tâm thử nghiệm xe rộng 872 ha tại Australia trong một thương vụ không được tiết lộ về giá trị. Theo truyền thông địa phương, bất động sản này có giá vào khoảng từ 15-20 triệu USD.
Trước đó, năm ngoái VinFast cũng đã thành lập Viện Công nghệ Ô tô 2 và khai trương văn phòng tại Melbourne.
LỢI NHUẬN KHÔNG QUYẾT ĐỊNH THÀNH CÔNG.
Năm 2007, Nokia thống trị thị trường điện thoại di động với 415 triệu chiếc bán ra mỗi năm, theo sau là Motorola với 164 triệu chiếc. Năm đó, Apple ra mắt phiên bản iPhone đầu tiên nhưng chỉ bán được chưa đầy 4 triệu chiếc.
Tuy nhiên, đến cuối năm 2019 Apple đã bán được tổng cộng 2,2 tỉ chiếc iPhone trên toàn cầu, chiếm vị trí thứ 3 thị phần smartphone. Trong khi đó, cả Nokia và Motorola đều là những kẻ bại trận và bị xoá sổ trên thị trường.
Tương tự, suốt gần 20 năm Tesla chỉ bán được chưa tới 1 triệu ô tô, chưa bằng 1/10 doanh số bán hàng của Toyota chỉ tính riêng trong năm 2019.
Vậy nhưng, Tesla hiện mới chính là kẻ dẫn đầu cuộc cách mạng ngành công nghiệp ô tô lần thứ ba, và được các nhà đầu tư tin tưởng sẽ làm nên chuyện, chứ không phải là Toyota.
Vậy đâu là lời giải cho bài toán thành công của những gã khổng lồ như Tesla hay Apple? Đó chính là việc kiểm soát chặt chẽ và làm chủ qui trình, công nghệ sản xuất, cả phần cứng lẫn phần mềm của sản phẩm.
Tesla đã tự sản xuất mọi bộ phận của một chiếc ô tô điện, từ pin đến phần mềm tự hành. Trụ sở đặt tại Thung lũng Silicon đã cho phép Tesla có điều kiện phát triển phần mềm trên những chiếc xe điện tốt hơn hẳn so với các đối thủ như Ford hay Toyota.
Hãng cũng đã xây dựng nhà máy Gigafactory tại Nevada, Mỹ để sản xuất pin qui mô lớn. Nguồn cung pin tự thân sẽ giúp xe điện Tesla rẻ hơn so với các đối thủ dựa vào nguồn cung từ bên thứ ba.
Và không lạ gì khi VinFast hiện nay cũng đang đi đúng con đường của Tesla và Apple.
Để sản xuất ô tô, VinFast đã đầu tư xây dựng khu cung ứng (supplier park) rộng 70 ha, làm việc với trên 500 nhà cung cấp trên toàn thế giới và cũng có quan hệ với hàng nghìn nhà cung cấp như vậy.
Mục tiêu của VinFast là có thể nội địa hoá 60% chiếc xe, khoảng 1/3 còn lại sẽ là nhập khẩu. Để tự chủ về mặt con người và kĩ thuật, đến nay hãng xe Việt đã tuyển sinh các cấp học, từ đào tạo nghề tới THPT và đại học.
Mới đây nhất, VinFast cũng đã thành lập công ty TNHH Sản xuất Pin Lithium Vinfast, với khoản đầu tư trong năm 2019 là gần 189 tỉ đồng để có thể tự chủ về nguồn cung pin, tương tự như Tesla.
Để phục vụ phát triển phần mềm, Vingroup cũng có VinTech, VinSmart,...
Như vậy, có thể thấy dù là hãng ô tô lớn nhất nhì thế giới như Tesla hay một tay mơ mới vào nghề như VinFast, dù xuất phát điểm, điều kiện có khác nhau, nhưng chưa bao giờ "trái ngọt" có thể đến trong một sớm một chiều.
Đó có thể là 5 năm như dự tính của VinFast, hoặc thậm chí lâu hơn là 10 năm, 20 năm như thực tế của Tesla. Nhưng nhìn vào những gì mà hãng xe Việt đang làm, nhiều người vẫn tin rằng VinFast có thể làm nên chuyện.
(C) Đức Huy - Vietnambiz
nokia 6 2018 在 KengKawiz Youtube 的最讚貼文
ทันไอที : อัปเดตข่าวกระชับ ครบ จบที่เดียว
: เผยภาพเรนเดอร์ OnePlus 7T Pro และ McLaren Edition (อ่านข่าวเต็ม : https://www.gsmarena.com/oneplus_7t_pro_leaks_in_cadbased_renders_mclaren_edition_too-news-38962.php)
: Nokia ขึ้นแท่นอันดับ 1 ค่ายมือถือที่ขาย Android เวอร์ชั่นใหม่เยอะที่สุด (อ่านข่าวเต็ม : https://www.theverge.com/2019/9/2/20844444/android-updates-still-take-forever-study-says)
: ผลความเร็วเน็ตมือถือครึ่งแรกของปี 2562 โดย nPerf ผลรวม True ยังคงอยู่ที่ 1 (อ่านข่าวเต็ม : https://www.nperf.com/en/awards/th/2018/mobile/thailand/)
8 โมงเช้า จ.-ศ. กับ Kengkawiz
#IT #tech #update #news
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/9wDa8uImB50/hqdefault.jpg)
nokia 6 2018 在 小翔 XIANG Youtube 的精選貼文
根據市調機構的資料顯示,台灣2019年5月手機銷售量為57.6萬部,若與上個月的49.5萬部相比,則大幅增加大約8萬部。十大手機銷售部分,蘋果再次搶下冠軍寶座,並由 iPhone XR 蟬聯第一,而 iPhone 共佔3個名次,包含 XS Max,同時也再次拿下品牌市占、銷售額雙冠王。那麼市占第二的三星,本月則有大幅度的增長,十大熱銷手機中就拿下6個名次,除了 J4 Plus 搶下第三之外,S10+ 更是唯一的安卓旗艦,另外 2019 的 A 系列也衝出好成績。其餘品牌只看到 OPPO,並以 AX5s 佔據第二名席次。
註解:
1. 此排行主要以實體通路銷售為主,並未涵蓋品牌業者自有的電商平台銷量,僅供參考。
-------------------------------------------------------------------------
資料來源:ePrice、Sogi
製作者:小翔 XIANG
【個人專區】
臉書專頁:https://www.facebook.com/Xiangblog/
Blog:http://xianglin0222.pixnet.net/blog
Twitter:https://twitter.com/xianglin0222
Instagram:https://www.instagram.com/xianglin0222/
E-mail:xianglin0222@gmail.com
-------------------------------------------------------------------------
※ 精選影片 ※
【2019年4月 - 台灣十大手機銷售榜】
https://youtu.be/QfZxZlD3Rgo
【2019年3月 - 台灣十大手機銷售榜】
https://youtu.be/hubZ1MgEe4o
【2019年2月 - 台灣十大手機銷售榜】
https://youtu.be/AIi5XulO9OA
-------------------------------------------------------------------------
【台灣手機銷售 Top 10(2019年5月)】
1. Apple iPhone XR (128GB)
2. OPPO AX5s
3. Samsung Galaxy J4 Plus
4. Apple iPhone XR (64GB)
5. Samsung Galaxy A7 (2018)
6. Samsung Galaxy S10+ (128GB)
7. Samsung Galaxy A50
8. Samsung Galaxy A30
9. Apple iPhone XS Max (256GB)
10. Samsung A20
【台灣手機品牌銷售量 Top 10(2019年5月)】
1. Apple
2. Samsung
3. OPPO
4. Huawei
5. ASUS
6. 小米
7. Sony
8. HTC
9. Sugar
10. Nokia
【台灣手機品牌銷售額 Top 10(2019年5月)】
1. Apple
2. Samsung
3. OPPO
4. Huawei
5. Sony
6. ASUS
7. 小米
8. HTC
9. Nokia
10. vivo
#2019年5月手機銷售#手機銷售排行 #台灣手機銷售 #2019手機銷售 #手機銷售前十名 #小翔XIANG
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/HKbYAX1SgUk/hqdefault.jpg)
nokia 6 2018 在 Adam Lobo TV Youtube 的最佳貼文
After using the Nokia 8.1 for almost 6 months off and on as my daily driver, in this video, I will share with you guys, everything that you need to know about the phone,
Get yours now at the link below:-
https://bit.ly/2WhuC69
My Desk Setup 2018: http://bit.ly/2oGT8dd
My YouTube Gear 2017: http://bit.ly/2so8Hrr
Support Adam Lobo TV :-
Donate to the channel: http://paypal.me/adamlobo
Become a monthly contributor on Patreon: https://www.patreon.com/adamlobo
Instagram: https://www.instagram.com/adamlob0/
Twitter: https://twitter.com/adam_lobo
Facebook: www.fb.com/adamlobotv
Snapchat: @adamlob0
Adam Lobo TV: www.adamlobo.tv
Adam Lobo Official Profile Website: www.adamlobo.com
Dragon Red Band Official Website: www.dragonred.com
#adamlobotv #nokia #nokia8.1
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/eye2Cp71c9s/hqdefault.jpg)
nokia 6 2018 在 請問nokia6(2018)有比htc UU好嗎? - Mobile01 的推薦與評價
NOKIA6 (2018) Android 作業系統八核心處理器5.5 吋IPS TFT Qualcomm Snapdragon 630 2.2GHz 螢幕解析度1920 x 1080 pixels. 4GB RAM / 64GB ROM ... <看更多>