[一日北花 夏季 / 186.59km / 2220m]
每週休日的長程訓練，這週突然想騎安排點不同的路線。
每一次的長程訓練因為大多都一個人獨推，在安排上也就更加自由(我、我才不是沒朋友呢...)
臨時的決定，前一晚訂了回來的號稱台灣最美的公車「北花線/回遊號」做為回程交通工具，也是這次安排中滿期待的初體驗。
晨凌四點起床整裝，早上五點半在新店吃完早餐正式展開休日的訓練，最後差不多在三點四十分左右抵達新城。
一開始從stava上的新店到頭城縣界的計時點，我基本上是完全不會休息的，固定會在進入坪林市區後補一條果膠就繼續騎了，但到縣界時就準備下坡了，所以我也沒停，選擇一早騎車除了車少，天氣也較為涼爽舒服。
這段計時點我的時間是1小時48分，中間被三位大佬給超車，只能說後段速度掉了下來，真的是練不夠...
北宜公路(不休息但有拍照2小時半)
我習慣會在北宜上路前看一下北宜路況的FB社團，週六早上有一台菜車在快到二格公園前翻車了，路過時菜味濃厚(笑)，但在下滑遇機車自摔，但我沒看到怎麼摔的，摔的那段並不是什麼大彎，比我先到的兩位重機大哥很快的就幫忙打電話叫救護車，看那位年輕的騎士安全帽都飛了，安全帽不知道是不是戴好，且頭正流著血，但還算有意識。我只幫忙撿一些碎玻璃與他噴飛的振興卷...之後就交給兩位親切的大哥了，才剛滑到出口就看到救護車要上山了，暑假的北宜公路應該有超前部屬。
蘭陽平原(含休息1小時半)
宜蘭頭城到礁溪我是選擇走191縣道，這條路有很大一部分是可以吃到國道5號高架橋下的陰影，但要注意大車算滿多的，所幸道路很寬路況很好，但當天有點逆風算是比較虐的部分。
蘇花公路(含休息五小時)
蘇澳-東澳
抵達蘇澳後，再做一次補給後開始攻略蘇花的第一座山，其實蘇花單就來看總共會有比較明顯爬三座山的感覺，其實單每一座的難度來看並不是難度太高，第一座山往東澳的頂點約為8公里均坡4%，我花費了38分鐘，跟上一次從宜蘭出發只花30分鐘相比，很明顯的我只能順順的去把他踩完，因為到蘇澳時已經騎了100km，體力固然是流失了不少。
但這段因為蘇花改的關係，路況好且幾乎沒什麼車，風景也是隨便就大山大海，風景一絕，騎起來非常有視覺享受。
下滑時也遇到很多環島的車友，大家都會彼此打聲招呼，也是我喜歡蘇花的原因，在這條路上的車友大家都比較是帶著旅行的心情在騎，而抵達東澳全家後也11點了，我就在超商補給吃碗泡麵當中餐，好好的補充一下體力!
東澳-南澳
第二座山從東澳到南澳是比較討厭的一段，到置高點約4公里均坡6%，雖然比較短但比較陡些，我花了21分鐘騎完，天氣變熱很多，更虐的原因在於這邊是唯一無蘇花改的路段，所以車流量也會多滿多的。
下滑後就是吃冰時間，南澳名店「建華冰店」，話雖如此但我還是第一次吃...所謂的花生牛奶冰，就是清冰+煉乳+硬花生，這跟我所想的牛奶冰不太一樣，但我還是個喜歡吃清冰的人，且天氣炎熱有冰吃還是爽，但下次有經過我還是吃看看別的口味吧...
南澳-和平
第三座，但這段26公里距離較長，建議水一定要補滿跟帶點小補給，這段前段比較虐，可以感受到太陽滿滿的惡意，不過就當穿過了一層山脈爬坡段也很快的結束了，眼前的景色會突然變成騎在高聳彎曲的臨海公路，看著滿滿的海平面，且右側的山脈可以擋住陽光，也就不會這麼熱了，這段你會再感受到一次寧靜與徐徐吹來的海風，路況也變平緩上上下下的，騎起來很愉快。
抵和平後，跟風去目前正紅的「台泥DAKA」園區，全新休息站，但如果是要補給其實去前面的7-11或全家就可以了，因為這裡的人潮很多結帳還要排隊XD，但沒去過的可以去朝個聖打個卡(?)
和平-崇德
蘇花公路如果是從宜蘭到花蓮就是先苦後樂，和平之後也沒有長距離爬坡了，當然上上下下還是會有混了不少上坡的情況，但至少心情也快騎完了，到清水斷崖這段可以說是蘇花公路的精華，很多人看的清水斷崖就是你正在騎的這段，也是比較多人較擔心的路段，隧道很多怕GDP學長也怕落石風險，但認真覺得在城市平面騎車或河濱自行車道被擊落的機率還比較高。
一路的美景相隨，在這邊騎車可以說是台灣最美公路之一，就算我曾縱貫過日本，蘇花的美完全也不輸國外一級公路，能在這騎車還把他當作休日的訓練公路，只能說相當奢侈幸福。
但這邊還是要小心，越靠近清水斷崖的景觀台，遊客就越多，因為很多人慕名而來，車流量也相對的較為明顯的增加。
最後崇德到新城，心情愉悅但又是上坡。(乾
以前只把「新城」當作是個上蘇花或上武嶺的起點，定了5:15新城發車的回遊號，還有一小時多的時間，稍為逛了一下新城老街還有我最終目標的「新城海堤」!
新城海堤，人潮不多，但寬廣的海岸線與海與天氣的距離，令我印象深刻。
我騎好久好久，流著不知道幾斤的汗水，瞬間平靜了起來，聽著海浪聲，望著眼前一望無盡的大海，覺得此時此刻真的是相當的舒適。
最後5:15開始下起了大雨，我幸運的躲過上了北花線的回遊號。
一度司機說行李已經滿了放不下，好險我再度的詢問了是否能讓我放在博愛座上時，得到了許可，順利無事的返回台北。
PS.北花線提醒
不是每一台北花線都是回遊號，要查清楚班次。
單車我有看過車友免拆車直上過，但我查了一下原則上還是要用攜車袋打包，如果擔心無法上車，建議搭起站花蓮火車站發車的XD
車子上是用usb插頭充電。(我帶成了雙頭type-c線+插頭，完全無用)
個人一日北花.夏裝(葉)備(配)分享時間
Atlas Sportswear穿自已客製的車衣心情最好
WOHO Bike上管包
BETO EZ Mini 攜帶型打氣筒
攜車袋
挖胎棒、內胎1~2條
體積小的薄外套(搭車時用)
NUARL NT110藍芽耳機(搭車時或枯燥乏味時用，建議戴單耳或選擇有環境音的耳機)
補充一下沒拍到的，最後拍完才放進的最好也要帶的攜帶式六角組+小座墊包，因為發現其他都放完了，外套卻放不進去...w
最後真的要提醒一下，很少長程經驗或較少練車的車友，在這炎熱的夏季，真的不要勉強，累了就休息，甚至請挑選有火車站的長程路線才是最保險的，如果平常沒有在練車的，也不要一口氣就安排超過於自已能夠應付的距離太多。
nuarl nt110 在 [心得]NUARLl NT110 真無線藍芽耳機- 看板Headphone 的推薦與評價
感謝版友的心得文
播放設備：
HTC U12+
音樂風格：
健身音樂、lofi hip hop、冥想音樂、人聲廣播、聽書
產品經驗：
QCY T1 (價格約500)
這隻聽音樂的感覺只比廣播好一點，如果廣播是50分的話，用這隻來聽音樂應該是55分
續航力約3小時
X-mini liberty(價格約1600)
好市多買的，充電艙很炫，像是抽屜一樣的開法，闔上的時候還會有燈光效果
聲音60分，低中高音小弟不是很能區分
續航力約3小時
本次候選：
1.JLab JBud Air(價格約2000)
價格很漂亮，版友推爆此價格CP值最高
但續航力4小時，沒有達到個人標準
2.Mavin Air X(價格約3800)
這隻外型美、與眾不同的充電艙、10hr續行力、多色可選、加上QC3026晶片，個人是這樣打
3.Dashbon sonabuds2(價格約2600)
這隻是勁敵，續航力8小時、觸控按鍵、環境音模式、充電艙小巧
聲音的部分，中音人聲的部分很亮眼、樂器高音稍嫌刺耳，低音表現中下
環境音的點真的非常吸引人，有時候在工作的時候需要聽別人說話一邊保持通話，這個功能
4.Nuarl NT01L(價格約2600)
小弟不是很喜歡同品牌金屬色，這隻的海軍藍很美，續航力5小時尚可、充電艙普通大小，?
5.Nuarl NT110(價格約2600)
耳機外型不好看、顏色選擇少、充電艙略大
、非觸控按鈕，但實用取向完全深得我心
9.5小時續行加上充電倉可延伸至67小J時、IPX7、防掉落的小耳掛橡膠圈
聲音的部分，中音人聲小了點，高音表現平平、重低音夠重但不夠清晰，拿來運動剛剛好
6.Tannoy Life-Buds(價格約2600)
外型、充電倉中規中矩，但聲音非常驚艷
比之3號還有5號，低中高音是最為平衡的
，就可惜在續航力，否則以純聽音樂的話絕對是6號勝出。這隻是老闆額外加映推薦的
7.TaoTrnic Duo Free(價格約2900)
也是版友推爆的一隻，但續行力4小時，個人覺得還是稍嫌短了點，就沒有列入考量了
但也想知道他們家的音質如何，還請版友指點
最後選擇了5號Nuarl NT110，使用約一個禮拜
發現了些自己覺得滿意的點
優點：
1.單耳配對不麻煩，可單耳使用，且無需重新配對
2.戴起來不易掉落，耳機除了本身構造外，另外有一圈可以勾住耳廓的橡膠圈(但在想這個?
3.用60%音量聽，至少有9小時續航力
4.除了勾住耳廓的橡膠圈，本體還有一圈橡膠，不小心摔到也有一層緩衝，損傷看不太出來
缺點：
1.充電艙大，本來想在自己加工讓整個倉可以掛在包包上，但因為太大所以最後還放棄這個
2.非觸控按鈕，真無線藍芽的按鈕通常左右各一個，要調音量時要連點三下，耳朵實在是沒
3.同樣為按鈕問題，左右耳會互相交替為主耳，按鈕功能會因為主耳副耳有所變化
4.外型粗曠，這個對我自己來說很棒，但如果追求細緻的話，這副的外型、用料是普通而已
謝謝版友的心得文、選擇文
讓懵懂小弟能在一片無線耳機海中找到喜歡的耳機
希望心得也可以幫助正要入手的朋友
有不錯的真無線耳機希望版友也不令色推薦給我那就是跟NT110說再見的時候了
下一隻耳機應該會拉到6000預算的真無線耳機，能擁有降噪、高通話品質、8小時續行、IPX5以上，這樣就滿意惹
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