【飛機中的旅遊醫學 ~ 艙壓】
飛機的巡航高度約在海拔7010~12498公尺，
而《艙壓》卻保持在《1524~2438公尺》，
這是為什麼呢？
有人會說，直接加壓到和平地一樣就好啦！為什麼要用個一兩千公尺的高度呢？
因為，要維持艙壓是需要耗費燃油的！航空公司老闆也不是吃素的，同樣的油量，一定希望讓飛機可以飛遠一點，這也無可厚非。
那就會有人問到，那就把艙壓設定在3000-4000公尺的高度，那不就更省油了，不行嗎？
這個就和高山症的發生有關了，還記得我們之前的投影片嗎？高山症的診斷基準是在高海拔 (>2500公尺)，如果艙壓超過2500公尺，坐個飛機就得高山症！那航空公司應該賠不完吧？所以設個2438公尺，合理合理。
最後，有些人會問到這關我什麼事？
反正艙壓失壓了，上面的面罩就會掉下來呀....><"
其實有以下幾個重點
◎ 氧氣濃度下降
以艙壓設定為海拔2438公尺為例：
正常人的血氧分壓 (PaO2)，就會從95亳米汞柱掉到65毫米汞柱。
用大家比較習慣的血氧飽和度 (SaO2) 來看，就是從98%掉到90%。
所以對於一些有嚴重貧血、慢性阻塞性肺病，或是本來血氧濃度就低的旅客而言，這種變化是可能致命的。
◎ 氣體體積膨脹
根據波以耳定律，因為壓力下降，體積就會上升。
所以清境的洋芋片都鼓鼓的....(揍飛)
如果有一些醫療管路置入的，就不能打空氣，而應該打水，以免膨脹後造成局部壓迫，形成組織的壞死。
◎ 氣體在血液中的溶解度下降
這是潛水客一定知道的：
減壓潛水後，要休息24小時才能坐飛機
免減壓潛水，要休息12小時才能坐飛機
根據亨利定律，壓力減少，氣體溶解度就變差；減水後因為身體餘氮量的問題，坐飛機可能讓潛水夫病發生。
【結語】
有朋友跟我說，坐飛機那麼久，不知道這些也沒事呀！是沒錯啦，可是知道這些，在飛機上沒有話題時，可以拿來殺一下時間，也是不錯啦！各位看官你說是吧？
※ 延伸閱讀：
﹝Medical issues associated with commercial flights﹞
https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/19232708
﹝複習高山症 ~ 由此去﹞
https://www.facebook.com/media/set/…
