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新款的 HONDA CBR150R 好帥！
SHOWA BFF 倒叉、滑離、多連桿、LED大燈

Iです。
再びカーボンフロントフォークネタです。MotoGPでは各車オーリンズ製を採用していましたが、少し前にSHOWAも発表しています。SBKでカワサキとBFFを開発し、今度はカーボンに?　それともMotoGP参戦を睨んでいるのでしょうか!?　リリースには「量産モデルへの採用を目指す」としているので、期待です！

以下リリースです（長文です）。

ロードレース向け二輪車用フロントフォークCFRP 補強アウターチューブ

・二輪車用フロントフォークのアウターチューブをカーボン複合素材（CFRP）で補強し、軽量化を実現
・従来のカーボン製フロントフォークを上回る高信頼性を実現すると同時に、アルミ製に匹敵するブレーキング時の剛性感を再現
・世界最高峰クラスのロードレースでの採用に向け開発中

ショーワは、アルミ製フロントフォークに比べて高剛性・高強度かつ軽量な二輪車用カーボン複合素材（CFRP）補強アウターチューブを開発。従来は難しいとされたアルミ製と同等の疲労強度を実現し、操縦安定性やブレーキング時の優れた剛性感を確保し、実用化に必要な技術を確立しました。今後は世界最高峰クラスのロードレースにおける実証実験を目指すとともに、軽量化への要求がますます高まる量産二輪車への採用を目標としてさらに開発を進めていくことになります。

近年、量産二輪車の車重は装備の充実に伴って増加傾向にあります。また、排ガス規制が強化され、省燃費への要求が強まるいっぽうで、優れた動力性能や運動性能を期待する声も高まっています。これら相反する要件を両立させるためもっとも効果的な手法が車体の軽量化です。
航空宇宙や F1 レースなどで広範に用いられるカーボン複合素材は軽量でありながら強度・剛性が高く、二輪車や四輪車の軽量化に大きく貢献することが期待されています。ただし、カーボン複合素材には固有の特性があり、単純な材料置換を行っただけでは、もともと各コンポーネントが持っていた性能や特性を再現することはできません。たとえば、従来はアルミ製だった二輪車用フロントフォークをカーボン複合素材製にすると、疲労強度の点でアルミ製に及ばないほか、走行フィーリング、ブレーキング時の剛性感不足をライダーから指摘されることがしばしばありました。
カーボン複合素材の二輪車への応用を 1980 年代にいち早く始めたショーワは、軽量高剛性といったカーボン複合素材本来の長所を引き出しつつ、疲労強度の改善やブレーキング時の剛性感不足を補う技術の開発に着手。カーボン繊維の選定、巻き方や積層構造に改良を重ねることで、アルミ製に対して25〜30％の軽量化を実現しつつ、長期使用を前提にした量産モデル並みの優れた耐久性を実現。課題だったブレーキング時のフィーリングについても高い評価を得ることに成功しました。
今後は世界最高峰クラスのロードレースへの参戦などを通じて実証実験を進め信頼性を高めるとともに、将来的な量産モデルへの採用を目指して生産性の向上、低コスト化などに取り組んでいくことになります。

Iです。
バイク用サスペンションも手掛けるSHOWAが、二輪車用電子制御技術シリーズを、SHOWA EERA™（ショーワ・イーラ）と名付けて展開してくことが発表されました。

そのコンセプトモデルとして、人とくるまのテクノロジー展に出品されたアフリカツインには、電子制御ダンパー＆車高調整が搭載されています。写真のFフォークトップ右がダンパー（2つ目の写真）で、左側が車高調整機構（3つ目の写真）です。当然にリヤにも同機構が搭載されています。ダンパー調整は走行状況に応じて可変するアクティブタイプで、車高はイニシャルを調整することで20mmの可変幅を確保しています。

SHOWAはイーラを手掛けるにあたって、専用ソフトウェアも開発しています（4つ目の写真）。バイクの特性に合わせてプログラムされているので、メーカーが個別モデルに装着する際に、効率よくセットアップできるのです。

BFFのセミアクティブサスも展示されていて、そちらは完全製品化スタンバイとなったそうです。この勢いで、電サスのアフリカツインも期待ですね！

Một khi đã máu đừng hỏi cháu ấy là ai !
con trai cưng của đại gia phố núi !!!

Đọc Kỹ hướng dẫn sử dụng trước khi dùng

Ngày đẹp trời Kĩ Sư Hẻm sắm sửa cặp phuộc hơn trăm củ của ZX10r 2017 ra mổ xem bên trong có công nghệ gì mà xe đua sử dụng loại này. kết méo mặt.