高雄港將成為全球少數可以加到安全合規低硫燃油的港口
2019/1/01開始,全球海運界跨出歷史性一步”限硫令”後的第三天,由英國勞氏驗船協會授權的FOBAS,及全美龍頭的油品檢驗公司 AmSpec Services,同時宣布它們找到他們找到低硫燃油中油渣超標而導致商船主機,電機故障的源頭係來自美國加油中心港-------休士頓!
休士頓港,非但是全美加油中心港,並且大量輸出至遠東的新加坡,歐洲的鹿特丹港,因而造成亞洲加油中心及歐洲加油中心出現同樣的”油渣(Cat Fine)過量,主機失靈”的多起事故.
而原本就以油品質量著稱的台灣中油,係自中東直接進口原油自行提煉,因此得以避過一劫,繼續提供船東優質的低硫燃油,看來高雄港的加油業務將湧入”大船排隊加油”的一波盛況!
消息發布以後,海事律師業也建議對於論時租約(TIME Charter)的船東,保留好各港的加油樣品,紀錄;對於論程租約(VOY Charter)的船東,則應細細審查租約中油品質量的責任歸屬;對於尚未出租的船舶,則更應在租約中檢視”用字遣詞”明確所有因油品質量造成的事故責任及記錄即因檢查或卸油所造成時間上的損失,對所有上訴的一方來說,這都將是一場”完美的風暴”
#LSFO
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