前陣子捷運局發布了松山線的工程現況，其中，南京三民站月台層的一角相片曝光，從中可見該站月台寬廣，可能是因應那一帶尖峰時段 ... 台北捷運。 ... 松山線是c391吧？ ... <看更多>
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c391北捷 在 【回送亮站名】台北捷運｜C381型(CG391標) - YouTube 的推薦與評價
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c391北捷 在 [閒聊] 台北捷運高運量怎麼只有淡水線有出土 的推薦與評價
這篇有點閒聊＋問題台北捷運紅、藍、橘、綠四條高運量捷運線唯獨紅色的淡水線有高架和平面路段雖然說是以前北淡鐵路留下來的空間，不過新店線以前也是有鐵路走過吧（拆 ... ... <看更多>
c391北捷 在 台北捷運381型電聯車的問題包括PTT、Dcard、Mobile01 的推薦與評價
另外網站捷運列車介紹也說明：此款電聯車的列車到站資訊顯示器是由台灣工程師自行研發。原因在於馬特拉公司與台北市政府捷運工程局發生合約糾紛，因此所有技術人員撤出 ... ... <看更多>
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另外網站捷運列車介紹也說明：此款電聯車的列車到站資訊顯示器是由台灣工程師自行研發。原因在於馬特拉公司與台北市政府捷運工程局發生合約糾紛，因此所有技術人員撤出&nbsp;... ... <看更多>
c391北捷 在 Re: [問題] 台北捷運的紅線和藍線車形- 精華區MRT 的推薦與評價
※ 引述《Ecclestone (Freude am Fahren)》之銘言：
: 這兩線車型應該規格一樣吧@@
: 都是高運輸量的 外觀內裝很接近
: 規格應該也一樣吧
: 因為有不同廠牌的車在跑
: 我坐的感覺
: 紅線比較多川崎的 371 和另一個型號
: 藍線比較多西門子的
: 位什麼會這樣呢?
: 有考量還是當初採購的關係還是其他的原因?
早期C301剛上線是給淡水線
中和線通車之後12列C321加入營運，車號為101~124，全部配給南勢角---淡水(當時區間是南勢角---淡水)
新店線通車之後6列C321加入營運，車號為125~128、131~138，當時全數C321以跑新店---淡水為主，偶爾支援南勢角---北投，所以以往早期中和線搭到C321機會很大，因新店線全線通車關係，中和線就很難搭到C321(當時區間是南勢角---北投、古亭---淡水、新店---淡水)
南港線通車之後14列C321加入營運，車號為139~166
板橋線通到新埔、小南門支線通車之後1列C321加入營運，車號為171~172
南港線延伸到昆陽之前3列C321陸續加入營運，車號為129~130、167~170，當時101~136以跑新店---淡水為主，偶爾支援南勢角---北投、板南線，137~172以跑板南線為主，偶爾支援新店---淡水
2003年C371由日本川崎得標，當時計劃配給所有高運量的路線
2005年初5列C341陸續加入營運，車號為201~208、211~212，全部配給板南線，209~210於2006年加入營運，一樣也是配給板南線
2006年5月C371原本計劃配給所有高運量的路線，後來只配給板南以外的路線，新店線的C321全部給板南線，板南線成為舊車的集中地，原因是板南線的司機員不用再學一種新車的操作，車種簡單化對於列車故障時的故障排除時間上應該可以縮短很多，另外維修人員維修的車輛單純，應該可以增加維修的妥善率，而川崎新車去板南僅測試而不會去載客，板南線將無法搭到川崎新車，真可憐
2008年C391依舊還是由日本川崎得標，可能配給松山及信義線
板南線真的是很悲哀，早期是新車集中地，如今一年不如一年，車齡逐年升高，舊車越來越多，即使最新的C341也越來越難搭到，未來延伸頂埔之後頂多進一列新車而已就沒有其他新車了
未來展望：
C301全配淡水線，C321、C341全配板南線，C371、C381、C391全配板南以外的路線
另外
土城線延伸頂埔會增購一列，可能給板南線，若是給板南線有可能會成為該線唯一的新車
信義線延伸兩站可能會增購新車
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