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[分享]HONDA CBR250RR ... 4T 250CC的引擎可以壓榨出45匹馬力，極速落在190~200 ... CBR 250.有那個馬力是沒錯啦...(高轉換來的) 但全原廠狀態極速絕對到不了180以上的 ... <看更多>
cbr250rr極速 在 [閒聊] 為什麼要買CBR250RR？ - 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
這個問題，我想台灣的所有車主都被問過吧？
剛好趁心情最差的時候聊聊，來轉移注意力
我的回答，當然只代表自己
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
為什麼買CBR250RR？？？？？
：啊、就喜歡啊！幹
喜歡是很主觀的
就像我討厭Kawasaki大重的配色
討厭美式機車
討厭大羊
討厭RV……這些一樣
自己討厭就好
不需要去質疑買那些車的人
就跟找對象一樣
愛你所愛 幹嘛去在意值不值得？？
不過除了喜歡之外
當然有自己用車的考量
買車到現在一年了，里程數不到2000
這輛車對我而言
本來就只是偶爾回台灣的玩具或者說是運動用品
在這樣的情況下，適合自己的操控，我覺得最重要
常常有人問我幹嘛不買400～600級距的車
反正車價也差不多……
首先是車重和座高
這部分對我而言是最看重的
先談座高吧
對一個半殘的老頭來說
78公分左右的座高已經是極限了
曾經
去試跨外型和性能都可以接受的兩個品牌的1000RR
啊……
真的不想停下車時還要歪屁股才能單腳著地
QQ
(題外話：業務都馬說沒差，哪個客戶不到165……)
還有… 座高會影響重心的…
然後是車重
在批踢踢上可以看到一個很奇怪的論點：
越重越穩？？？？
白牌車會被某地方的側風吹到不能騎？
車重270的，都還很勉強？？
啊…
抱歉了
我沒辦法跟比的上這些270公斤的偉大族群
170公斤對我來說
就是沒力的老頭的極限惹QQ
根據我這種學店理組的認知
在相同速度下
車子的重量越重
要改變方向的力量就要越大
所以
在自己能負擔的範圍下
我會選擇最輕的車(幹、更想要NSR 250 QQ)
騎車到現在超過30年了…
我不是不知道更重的車有比較帥氣的騎乘方式
就是用比較直立的車體傾角
在慢速過彎時
可以因為車身重量比較重
然後把屁股外移更多來磨膝……
不過齁
我自己是不喜歡喇
最後一個問題是尾速
以我自己在國外開車(E92 M3)的經驗
時速超過200公里以上時
我的膽子就沒辦法負荷了
所以
在騎車時，基本上180以上的速度跟我無關
還有
對我而言，CBR250RR是拿來賽道和跑山用的
直線的極速我真的不考慮
當然
也有不小心趕回家吃晚飯沒仔細看時速表的時候
就只好貢獻國庫來懺悔了 QQ
分享一下在台三線的一段經歷好了
剛好有一個陌生的MT09車友超過我
因為路況不熟
所以他變成可以帶我跑的指標(感恩)
直線的速度我是真的跟不到
不過因為彎道多
還是可以讓他帶領著我跑
那時也見識到了一輛為所欲為的勁戰(穿短褲背心)
那個車身的過彎傾角真是可怕 @_@
不過在快速彎和直線時
就只好把他超車了
有點可惜，沒能繼續看神技
說了這麼多
事實上主要是想表達自己想要的條件
座高78左右
車重170以下的街車或仿賽
這樣的紅牌檔車…
想買
但是家人不同意
不過
可能再也沒有不同意的條件了
那是要XD或者QQ呢？
唉…
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Sent from JPTT on my Sony H8166.
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