關於 cdi condenser discharge ignition系統與傳統點火系統比較不需要 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

電容放電式電晶體點火系統

一、總概念：

CDI為英文 Condenser Discharge Ignition 的縮寫，電容放電式電晶體點火
其主要原理為利用車上交流發電機(A.C.G)充電於電容後，在引擎欲點火時間時放出電流，
經由高壓線圈加壓形成23000V的高壓電，傳達至火星塞帽促使火星塞跳火
引燃汽缸中的油氣混合物，形成動力來源。

二、作動原理：

CDI點火系統的主要機械構造為：電容器、拾波器、信號產生器
、矽控整流器(SCR)、振盪器(內含穩壓器和整流子)

─〢〢──振盪器─┐ ┌───┐
電瓶 ︴︴ ▼半波整流子 點火線圈
DC→AC─┘ └┐ ├──────┐ ┌──┐
│ 變壓 │ │ ︴︴ │
接地 線圈 │ 電┴ ┌──┘ ︴ ▼火
│ 容┬ SCR▼─┐ └┐ ▲星
│ │ │ │ │ │塞
┌┴──┴───┤ │ │ │
◎ ︴拾波線圈 接地 │ │ │
ACG └─────────┘ 接地
閘極回路
文言文版本：
振盪器使電瓶DC直流電源轉換成AC交流電源，其變壓器將其升壓後，
再經由整流器轉換回DC電流後向電容器充電儲存於磁場。
當拾波信號向SCR之閘極施一反向AC訊號時，則off 低壓(一次)線圈導通，
則感應高壓線圈之二次電壓。
點火時，信號產生器產生點火信號(AC電壓之正電壓)，經由放大電路放大至SCR之閘極，
使SCR呈導通狀態。
此刻電容器儲存之電量瞬間向高壓線圈之低壓(一次)線圈放電，高壓線圈經變壓作用，
經由高壓(二次)線圈感應出(23000V~25000V)高壓電，
使火星塞跳火至汽缸頭產生強烈火花，點燃汽缸中的燃料混合氣形成動力。
當電容器放電完畢時，SCR則切斷不導通，振盪器再次向電容器充電形成循環。

白話文版本：
1.交流電整流後形成直流電向電容器充電
2.拾波器內的拾波線圈，提供SCR觸發信號
3.拾波器產生脈動信號誌閘極回路，回路電流到SCR時導通讓電容器放電
4.電容放電(DC)給點火線圈之低壓線圈，高壓線圈將其感應成高壓電
5.高壓電從火星塞極間跳過，產生火花點燃汽缸內之燃料混合氣形成動力

三、實際電路圖：
on off
┌─○ ○──接地
│ 開關
┌─（（（（──┴─┐
│ 點火用線圈 ▼ 電容器
│ (Coil) └───┬──┤├──┐ ┌───┐
│ ┌──┐ │ ︵ ︵ │
├─（（（（──┤閘極├──▼SCR 低︵ ︵高 │
│ 拾波線圈 │回路│ │ 壓︵ ︵壓 ▼火
│ └──┤ │ 線︵ ︵線 ▲星
│ │ │ 圈︵ ︵圈 │塞
│ ├──┘ ︶ ︶ │
─┴─ ─┴─ │ │ │
── 接地 ── 接地 接地 接地
─ ─
ACG飛輪 CDI控制器 點火線圈

四、噴射化：
直接由噴射電腦ECU提供低壓電流，但基本控制原理依然類似於CDI，
不過由於是直接感應空氣進量和噴油，故較傳統CDI機械電盤感應式，
點火時間上會更為準確

五、參考書籍：
機車電機/徐嘉男/徐氏文教基金會
高級汽車電學/陸昌壽/大嘉出版社

ps.內文有修飾成讓初學者也能瞭解，若有錯誤或者與實車出入的地方還請指正~Thx
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◆ From: 124.10.130.11
※ 編輯: chungsen 來自: 124.10.130.11 (06/22 22:13)
※ 編輯: chungsen 來自: 124.10.130.11 (06/22 22:48)
※ 編輯: chungsen 來自: 124.10.130.11 (06/22 22:53)