GoPro HERO 9→https://amzn.to/2PD1q7k
GoPro自撮り棒 + 三脚 + セルカ棒→https://amzn.to/2PxiMCA
鉄道の基礎知識[増補改訂版]→https://amzn.to/2Po6dtx
2019年12月21日撮影
高崎駅(たかさきえき)
JR東日本 高崎線、上越線、信越本線、八高線、両毛線、吾妻線
1884年(明治17年)5月1日に日本鉄道の駅として、新町 - 高崎間開通と同時に開業。
同年8月20日に日本鉄道線が前橋駅間まで開通。
1885年(明治18年)10月15日に官設鉄道(現在の信越本線)が横川駅まで開通。
1897年(明治30年)5月10日に上野鉄道線(現在の上信電鉄上信線)が福島駅(現在の上州福島駅)まで開通。
1982年(昭和57年)上越新幹線が開業。南跨線橋が自由通路となる。
1997年(平成9年)10月1日に長野新幹線が開業。
2001年(平成13年)12月1日に湘南新宿ライン運行開始。
2004年(平成16年)10月16日に1番線の客扱い廃止。
2010年(平成22年)12月12日に東口駅舎の改築と駅舎前のペデストリアンデッキの工事が完了。E’siteの拡張も完了し名称を「E’site高崎」に変更。
2018年度(平成30年度)の1日平均乗車人員は32,169人で、県庁所在地の中心駅である前橋駅よりも乗車人員は多く、群馬県内の駅で最多。
在来線は構内の西側、地上にある3面7線の島式ホーム(1線のみ切欠きホーム)を使用する。ホームは2番線から8番線まであり、3番線は4番線の大宮方を切り欠いたホームである。かつては1番線(単式ホーム)があったが、2004年(平成16年)に廃止され、通過線となっている。この1番線は1997年9月30日に廃止されたL特急「あさま」の下り列車などが使用していた。1番線ホーム跡の線路側には1番線の表示が現存しているものの柵でふさがれており、上信電鉄のホームである0番線への通路に利用されている。
Takasaki Station
JR East Takasaki Line, Joetsu Line, Shinetsu Main Line, Hachiko Line, Ryomo Line, Azuma Line
Opened on May 1, 1884.
The Joetsu Shinkansen opened on November 15, 1982.
The Nagano Shinkansen opened on October 1, 1997.
The Shonan Shinjuku Line commenced operation on December 1, 2001.
On December 12, 2010, renovation of the east exit station building and construction of the pedestrian deck in front of the station building were completed.
The average number of passengers per day in FY2018 was 32,169, which is higher than that of Maebashi Station, the central station where the prefectural government is located, and the highest at stations in Gunma Prefecture.
高崎站
JR東 高崎線,上越線,信越本線,八高線,両毛線,吾妻線
1884年5月1日開業。
上越新幹線於1982年11月15日開業。
長野新幹線於1997年10月1日開業。
湘南新宿線於2001年12月1日開始運營。
2010年12月12日,東出口站大樓的翻新工程和站大樓前的行人甲板的施工完成。
2018財年的日均乘客量為32,169人,是群馬縣站中最多的。
高崎站
JR东 高崎线,上越线,信越本线,八高线,両毛线,吾妻线
1884年5月1日开业。
上越新干线于1982年11月15日开业。
长野新干线于1997年10月1日开业。
湘南新宿线于2001年12月1日开始运营。
2010年12月12日,东出口站大楼的翻新工程和站大楼前的行人甲板的施工完成。
2018财年的日均乘客量为32,169人,是群马县站中最多的。
타카사키 역
JR 동일본 다카사키 선 · 죠 에츠 선 · 신 에쓰 본선 · 하치코 선 · 료 모선 · 아즈마 선
1884 년 5 월 1 일에 개업.
1982 년 11 월 15 일 조에 쓰 신칸센이 개업.
1997 년 10 월 1 일 나가노 신칸센 개업.
2001 년 12 월 1 일에 쇼난 신주쿠 라인 운행 개시.
2018 년도 1 일 평균 승차 인원은 32,169 명으로, 군마 현 역에서 최다.

deck版施工 在 [請益] 鋼結構的樓地面開裂問題- 看板Civil - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
廠房採用鋼結構做法
包含樓板都用鋼結構
鋼結構公司說明樓板是用波浪形鋼板
上面紮鋼筋
然後倒混凝土樓面板
但是鋼構公司的人說到
若是堆高車在上面走因為鋼板特性的關係
樓面容易開裂
請問一下
有什麼辦法可以避免這種做法的樓板開裂
謝謝
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 59.33.55.213
所以請問你想的做法從下層到上層是什麼樣?
我說的做法是:
一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一
<--8cm混凝土
一。一一。一一。一一。一一。一一。一一。一一。一一。一一。一一 <--鋼筋網
\__/\__/\__/\__/\__/\__/\__/\__/\__/\__/ <--波浪形鋼板
鋪鐵板會有(1)滑倒的安全顧慮(2)久了有生鏽的風險
如果鋼筋加很多
造成總重量超過鋼筋混凝土樓板
就完全失去採用鋼結構樓板的意義
成本很重要
但不是最重要
輕量化才是我客人在意的
因為這案子是在現有建築上加樓層
※ 編輯: Visual52 來自: 59.33.55.213 (04/04 22:25)
https://v.youku.com/v_show/id_XMzYzMTQ0MTQ0.html
這影片你看一下
跟你說的一樣嗎?
我有個疑問
這樣子上面倒混凝土後
為什麼之後他在樓下還要拆模?
※ 編輯: Visual52 來自: 59.33.55.213 (04/04 22:55)
本想上傳鋼構公司提供的鋼柱佈置圖給各位看看
但是我判斷大陸這邊又發生了什麼事件然後網路被嚴格控制
網路現在各大網站都上不了
幾個我本來還可以用的image sharing網站現在也都上不了了
包含PPT, Minus
大致說一下
樓面積為30x25公尺
有20根鋼柱
雖不是平均分佈
跨距最大的為10公尺
將來會長期在上面走的堆高車是小型的電動堆高車
加上貨物
不超過2噸
※ 編輯: Visual52 來自: 59.33.55.213 (04/05 00:34)
可以上傳了
請看其中一棟的鋼柱佈置圖
https://i.minus.com/iC77VMd2knyE0.jpg
※ 編輯: Visual52 來自: 59.33.55.213 (04/05 00:42)
我們知道某些裂縫不造成安全的隱患
但是這客人可能是1.單純看到裂縫就不爽
2.他的生產過程中真的不能有混凝土裂掉後飄起的塵埃
因為這客人之前的廠房地面還專門從國外進口硬化劑處理他們所有的地面
並且總是指著地面的裂縫說:你看,之前幫我做的人做的不好,有這裂縫,也就是因為他們沒有做好,這次我才會找你
不用想鋼構公司會幫我非常非常仔細的考慮
這是大陸
他們會幫我考慮
但是還是會說(也是這樣想的):問題不大、不太容易發生......
這邊是訂金付30%他們才生產
發貨前將錢付完
施工的工人、機械(吊車、混凝土泵車)我們自己請
反正是照圖紙施工
用鋼構公司找的工人我們的成本就高了(他們多賺一手,我們就少賺了)
這種案子不是多大
通常是鋼構公司就出完圖紙了
很少會多花錢去找設計師事務所設計
需要正規報建時花錢自然有公司會幫忙蓋章
※ 編輯: Visual52 來自: 59.33.97.177 (04/05 22:16)
但是怕會超重
這是在樓頂加蓋
要去問一下這邊的混凝土廠能不能提供
並且在泵機上可不可以使用
因為要送到30公尺高的建築上
增加次梁
我們仍在研究各項方法的可能性
並跟客人溝通中
※ 編輯: Visual52 來自: 183.45.153.95 (04/08 11:18)
... <看更多>