全新Defender發表後，不少硬核玩家仍覺得他少了些精神不夠純粹，這回純的來了！Defender 90 D250 S短軸、三門、柴油引擎，一樣豪華但越野性能更上一層樓，這集就讓我們來好好檢視他到底有多強悍！
Land Rover Defender詳細介紹：
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defender 90缺點 在 [心得] Defender 110 D250 SE （文長） - 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
背景:
這一兩年因為接觸到爬山野營的關係，所以家中的2016 Touran 已經漸漸無法滿足我假
日活動的需求，開始起心動念想換台有四驅的SUV，原本的目標是放在BMW X3, LC Prado
或是捏一下升級到Macan， 直到去年底看到了Defender 之後，心裡覺得就是它了，My Dr
eam Car，加上正式發表後2022年式柴油版的價格268w完全在射程範圍內，於是在去年三
月試駕過後，猶豫了一個禮拜就訂車了，很幸運地在去年九月底就順利交車了，連缺料拔
配備(大螢幕、抬頭顯示器)的問題也都剛好完美的閃過，Lucky !!
規格與價格：
Defender 110 D250 SE 268w (完全沒有折扣，只有送隔熱紙與送到門口)
選配 (氣壓懸吊, 天窗, 抬頭顯示器, 全地形反應系統, 電子後差速鎖, 通風椅, 舒適
便捷套件, …..) ~42w
配件(登車踏板, 前下護板, 擋泥板) ~9w……..認識車友後，持續增加中~~
心得:
這一代的Defender能文能武，平常日作為上班通勤與接送小孩的保姆用車，不錯的隔音
、較高的駕駛位置所帶來的良好視野與氣壓懸吊，令這台車開起來、坐起來都非常舒適，
但女兒最欣賞的居然是全車超過10個以上的USB & 12V 充電孔與選配的中央扶手冰箱，果
然是現代離不開手機與飲料的小孩 。
Defender D250雖然車重2430kg，但柴油引擎帶來的豐沛扭力58.1kgm，使得Defender駕
馭起來還算輕鬆愉快，但是車重的關係，我常常會覺得起步比較慢，斜坡起步時尤其明顯
，一點也感受不到車評口中48V對於起步的幫助，可能是我悟性不夠，但是速度上來後，
加速性還不錯，只是煞車時會比較信心不足，畢竟車太重、動量太大會令人有煞不住的感
覺，所以在市區開時，我都離前車很遠，同時也避免頭燈太高直接照射到前車的後照鏡，
影響到前車。這是一個己所不欲勿施於人的概念。同時，拜車高與電子後視鏡所賜，頓時
覺得後車的打鳥燈都不見了，這倒是意料之外的優點 !!
此外這顆柴油引擎值得稱讚，運轉的聲音很小，不特別講朋友都不知道是柴油車，拉轉
到3000以上的聲音也蠻悅耳，油耗方面，我高速居多，總里程八千多公里下來，平均一公
升有10km 左右，整體來說令人滿意，難怪眾車友一致推薦柴油版多過汽油版。
New Defender 優秀的四傳電控系統與氣壓懸吊，讓我這越野小白也能輕鬆嘗試輕度的越
野，帶給自己與家人不同的體驗 ，正如大陸車評所形容，New Defender 就像一台傻瓜相
機，大幅降低了越野的門檻。去年11月有幸參加TLRC第21屆年會，其中的越野路線體驗活
動，過泥巴坑、車屁股滑來滑去不受控的經驗，更是令女兒大呼刺激、念念不忘，直接跟
她老爸預約明年還要參加，殊不知她老爸我可是開得膽顫心驚 。
另外Defender開在路上真的是吸睛(這麼大台的車子想不注意到也難)，畢竟目前還算是
稀有車種，等車的比交車的還多，常常可以感受到路人的目光注視，小小滿足一下自己的
虛榮心。在戶外也曾被同為越野車的 Jimny、G500的車主搭訕聊車子(G500的聲浪真是銷
魂)。比較有趣的是還被同為英國車 (Mini Austin)車主的加油站員工搭訕，應該找個機
會約他兩台車一起合照，這一大一小的英國同學同框，想想就很有趣
目前遇到的問題:
駕駛門B柱飾板鬆脫造成異音、副駕駛座腳踏墊固定釦鬆脫
keyless 感應不靈敏=>害我每次都要按很多下車門把手或是把車鑰匙舉高才能成功開門
，很瞎
變速箱在低速時笨笨的，常常會有明顯的頓挫
車機有時候會當機 => 但最近系統升級後，居然多了無線CarPlay，有賺到的感覺
總結:
入手約四個月，已經跑了郡大林道、神木樟樹公、武界一線天*3、蓬萊林道、武荖坑林
道*2、小錦屏野溪溫泉、天狗野溪溫泉、樹梅礦場、巨人之手*2………，Defender豐富了
我與家人、朋友的生活，對於喜愛戶外活動的自己能夠擁有這樣一台車，感到真的很幸運
，也難怪這麼多人願意為這台車等上一年半載。雖然鄉民有云，開不壞的豐田，修不好的
路虎，但修車的事，就等以後遇到再說吧，套句前輩說的名言，我們是 <走別人不能走的
路，修別人不敢修的車> !!
手機排版，敬請見諒！
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