#台鐵 #EMU900 #火車開箱 @FUN臺鐵 @交通部臺灣鐵路管理局 TRA
影片拍攝日期非疫情期間，近期疫情嚴峻，大家外出請戴口罩及隨身攜帶酒精消毒。台鐵引進新列車EMU900，經過幾個月的系統測試、試車後，終於在今年4月上線服務~
臺鐵局網站及相關粉絲專頁如下：
(1)臺鐵局官方網站 https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip
(2)YouTube臺鐵影音專區 https://www.youtube.com/user/thetravideo
(3)fun臺鐵 https://www.facebook.com/railway.gov.tw
(4)交通部臺灣鐵路管理局 TRA https://www.facebook.com/TaiwanRailwayAdministration
這次很榮幸受到台鐵邀請體驗EMU900，相信仍有不少人還沒有搭過新車，透過這次的體驗，把車子的特色呈現給大家。車廂以馬卡龍配色為主，讓車廂整個空間更明亮，座椅部分藍色為一般座椅、紅色為優先座椅做為區分，而且優先座椅還有孕婦為優先的「好孕到」座椅，全面照顧到有特殊需求的旅客。
EMU900總共十節車廂，相較於700、800型多了兩節車廂，增加了運能。你可以在第一、十節車廂發現有腳踏車放置架，可以掛載六台單車且可豎立增加空間，而800型只能掛載4台單車且只能橫放，所以EMU900讓單車族移動更便利貼心了。
當我遊走在車廂中還發現，窗戶設有門簾，當陽光曬進來可以把窗簾拉下避免直曬，且座椅上都有握把、上方也有扶把，旅客可以根據自己的身高輕鬆持握。每個車廂的連結門需要手動開門，一開始我以為是自動的，一般廁所設置在第二、八節車廂，有男性專用以及男女共用的廁所且附有嬰兒台。
當時還發現車廂的座椅設置巧思，有L型座位配置、及一字型座椅配置，在艙門口的立柱也不同，有趣的是每當列車行進中，艙門上方的LED面板會有蒸汽火車的圖案顯示前往下個站，當你到站還會有一隻台鐵吉祥物「鐵魯」走出車門的可愛畫面。
當我繼續探訪車廂，到了第六節是無障礙車廂，整個車廂配置無障礙座位，配置一個插座，讓輪椅族上車的時候還可以順便充電，真的是太貼心了！無障礙廁所的開關門按鈕，也是根據輪椅族的高度配置，當按下關門後，外面按開是無法開門的，解決了輪椅族在廁所內行動不便，無法手動扣關的問題。
當天台北往返基隆，讓我印象深刻的是座椅，座椅上的毛皮很舒服，再加上可以拉窗簾抵擋陽光，寬敞的座位、明亮的空間搭乘起來很舒服，希望未來可以在台灣各地看到EMU900的身影。
最後提供時刻表班次，想要體驗新車的朋友可以參考喔！
EMU900區間車每日運用(列車依據當日調度為主)
1109次(05:16 樹林-06:31新竹)
1134次(06:44新竹-09:19基隆)
1157次(09:38基隆-12:45苗栗)
1208次(13:12苗栗-16:16基隆)
1231次(16:40基隆-19:14新竹)
1262次(19:28新竹-22:01基隆)
1285次(22:21基隆-23:24樹林)
緊急緊軔按鈕(註1)
對比臺鐵EMU700、800電聯車，EMU900型新增的「緊急緊軔」按鈕除了影片中提到的煞車、鳴笛外，還有降下集電弓的功能，如果遇到電車線上有障礙物的情況，可以直接降集電弓，避免電車線被扯壞，而需花費更多維修時間的情況。
TCMS系統(註2)
臺鐵列車的TCMS都可以監視各車門的開啟、關閉等狀況。而EMU900型的不同處是可監看列車組各車廂火災預警設備，於發生火災狀況時顯示火警警報之車廂，安全性上有明顯提升！另外也能觀看各車廂之溫度，有需要時可進行全列車或各別車廂的溫度調控。
緊急對講機(註3)
緊急對講機可以直接接通列車長的行調無線電，若遇到緊急情況，乘客可以即時聯繫駕駛室及列車長。
列車安全認證(註4)
當天搭乘的901、及目前待命中的902編組皆已取得第三方獨立驗證與認證公司(IV&V)—TÜV德國萊茵技術顧問的安全營運證明，確認EMU900型電聯車相關性能均已符合安全營運要求後才正式上線營運。
如果想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。
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emu700廁所 在 [台鐵] EMU700搭乘及照片- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
心得文和照片文，比想像中少耶..
我來貢獻一下吧，非專業的分享文，大概僅能就使用者的感覺來談
圖文版 https://blog.pixnet.net/ice2006/post/8262911
相 簿 https://www.pixnet.net/album/ice2006/2001549
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文字版
嶄新的外型，厚大的戽斗，配上一張橘色的微笑
它是台鐵最新引進的區間車－EMU700型電聯車
因外型酷似小叮當裡面的阿福，也獲得了「阿福號」匿稱
台鐵最近新引進的車輛，已逐漸擺脫過去制式化的模子
外型走出自己的風格，內裝也朝高級化邁進
例如太魯閣號傾斜式電聯車，高雅的內裝、沙發的座椅
甚至要比高鐵還要高級，對台鐵來說實屬難得
這批新車，外觀塗裝部份，車身為銀色
線條設計原本只有藍、白二色
後來加入了橘色，側面形式藍白橘的線條
車頭也加入大片橘，型成像嘴巴一樣的笑臉，據說是為了警戒色而改
但是首航班次的頭車，又加了一個莫名奇妙的大mark...（詳見首圖）
不曉得以後會不會拿下來，我希望它拿下來，那個mark實在不怎麼好看
車身上的「TRA」的字樣也和太魯閣號不同
EMU700的TRA三字設計，感覺比較像日本的JR
EMU700新型電車，將是未來區間快車的主力
營運初期每日僅於新竹－花蓮區間對開一班車
分別為新竹開車的3003次（07:20分出發，12:03分抵花蓮）
以及為花蓮開車的3004次（14:22分出發，19:11分抵新竹）
停靠站比照莒光號
看完了外觀，再來參觀內裝
這批車的內裝有高級化的傾向，以白、藍色系為主
白色是基調，座椅是深藍色，搭配起來還頗有時尚風的
EMU700的座椅則比照捷運，採用「非」字排列
如同台北捷運般的配置，和以往區間車兩邊長條椅相親座有所不同
「非」字排列的好處是，有的位子可以靠窗邊
旅客不必和對面的人大小眼瞄來瞪去的
（台鐵採非字配置，此非首例，早期的普通車也有類似安排）
座椅材質改用深色絨布椅
亦與台北捷運冰冷的塑膠椅、台鐵區間車的人工皮椅不同
「感覺」起來絨布椅似乎較高級，這其實和內裝的設計有關
絨布、皮椅並沒有誰比較高級的問題
太魯閣號就是主打「高雅皮椅」
只是我比較擔心絨布椅後續保養的問題
雖然它的座椅不如長途列車的坐臥兩用椅
但我從新竹搭到花蓮近5個小時，竟不覺得累
反而打字的現在，在太魯閣號軟軟的沙發皮椅上快2小時了
屁股已經有點酸酸的了
另外，和捷運一樣，每個車門上方都有LED站名顯示器
個人認為這是非常重要的設備，甚至希望每輛電車都能比照安裝
顯示器的站名顯示和台北捷運也很相似，並且附有英文
方便外國旅客
到站廣播方式，也有升級
每次廣播之前，都會先播一段音樂
車門開、關也有語音提示「車門要開了／車門要關了」
只是，EMU700的音響比150元的喇叭還差，放音樂時一定出現「破音」
廣播時也時常夾雜著「茲~雜~茲~雜~」的雜音，令人「傻耳」...
每站的到站廣播音樂（中壢）
https://www.pixnet.net/photo/ice2006/64304187
終點站的廣播音樂（花蓮），有國、台、客、英、原住民共五種語言
https://www.pixnet.net/photo/ice2006/64274962
上面兩段的廣播，若真要和高鐵比起來，還是不太及格的
英文的部份，依然是「男女聲並行」，是雙主持嗎XD
我不曉得全部重錄，統一由一個聲音來配，這樣的成本是不是很重
但是就連台北捷運，語音錄製也都能一致化
台鐵，要改革的恐怕不只是硬體方面...
EMU700最值得嘉許的是它的廁所，均加入了無障礙設計
內部空間非常大，可能有3坪（比台北某些外租套房還要大間）
廁所的門是觸控式電動門，揮別舊式列車很難開的厚重鐵門
因為座椅是非字型配置，坐在靠窗的小位子
我可以一路拍到花蓮，尤其是蘇花路段，選了個沒有人的車廂
椅子的高度不會超過車窗，視覺上幾乎可以「兼容」山側及海側的風景
以往一字排開相親座的區間電車，要看風景還要轉頭轉到脖子酸
但在新式的EMU700電車，要觀景實在太容易了
甚至可以整個人趴在窗台上
這也是第一次在北迴鐵路上，全面性地飽覽山、海風情
老天也賞了一個非常好的天氣
天空藍得可怕，應和著大海的靛藍
陡聳的清水斷崖就直接插在海藍的天際裡
偶爾也來片純淨的白沙灣，溫柔地伸向萬叢浪花裡
可惜的是，到了花蓮後，看看空了的車廂，竟多了許多不該出現的東西
因為班車出發時間是早上，乘客一邊搭車一邊吃早餐，吃完早餐就直接留在椅子下
甚至有丟在門邊的，甚為可惡！
更過份的是，台北站上來了一群「猴死囝仔」，大聲吵鬧就算了
竟然拉起頂上的手扶拉環「練體操」
再好的設備，也經不起旅客沒水準地摧殘，尤其它才上路沒幾天
就已經看到這些事情了，長期下來，我不敢想像...
這批列車後續將由台灣車輛公司在台灣大量生產
並陸續投入台鐵區間車/區間快車的行列
對於我而言，原本對於搭乘「長途區間車」是毫無興趣的
只因它的座位配置，實在不適合看風景
若交由EMU700來行駛，對我的吸引力便大增許多
也希望帶食物上車的民眾，吃完東西後
也隨手帶下車，要不然小強很快就會入侵EMU700的
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台灣鐵路管理局 六家線 2010年運行路線 路線長度：11.28km
● ◎ ● ● ● ● 車輛配置：通勤電車12輛
新 北 千 關 竹 六 轉乘站：新竹（轉乘縱貫線）
竹 新 甲 東 中 家 竹中（轉乘內灣線）
竹 六家（轉乘高速鐵路）
註：除北新竹站與新竹鐵路高架化合併辦理，其餘預計2010年完工通車
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