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　同時也有127部Youtube影片，追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點，也在其Youtube影片中提到，Toyota 旗下最小的 Hybrid 車款 Aqua (也就是 Prius C) 在 2011 年開始於岩手工廠生產至今已經長達 10 年之久，以實惠的入手價格，搭配優異的耐用度以及節能表現，累積銷售台數超過 187 萬台，堪稱是 B-Segment 掀背節能車的典範。為了追求更高層次的駕駛性能、...

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tnga底盤 在 狂人日誌：MadVnz Facebook 的最佳貼文

狂人日誌：MadVnz By 狂人日誌：MadVnz

2021-09-20 17:34:36 有 344 人按讚
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[狂人日誌] 滿意多過於不滿意？TOYOTA COROLLA CROSS GR Sport。馬可說車

#Marco #馬可說車 #試駕映像 #TESTDRIVE

GR YARIS還在排隊等車，和泰又手刀奉上領先全球獨家販售的第二款GR Sport車型：COROLLA CROSS GR Sport。
不過，先前的GR Sport、也就是ALTIS GR Sport，銷售表現不算太好，甚至飽受許多網路霸凌，都說沒改動力怎能稱GR？但事實上，GR Sport本就不是針對動力做強化的車型，等同於BMW的M Sport、又或是Ford的ST-Line。
所以，不要對動力有期待性的想像，甚至，COROLLA CROSS GR Sport針對底盤的修正，還不如ALTIS GR Sport來得多，他本質上仍是一款針對都會日常行駛的中小型休旅，兩相權衡的最後答案，就是你現在看到的模樣。
COROLLA CROSS GR Sport不僅宜家宜居，還宜稍稍滿足你偶爾躁動的心，TNGA底盤的功力仍舊經得起考驗。最可惜的，就是那節能輪胎以及樣式完全沒變的輪圈了.....

#TOYOTA #COROLLA #CROSS #GR #SPORT
#COROLLACROSS #GRSport
#全球獨賣

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狂人日誌：MadVnz

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tnga底盤 在 Hot Drive / 熱駕 - 經典90 Facebook 的最佳解答

Hot Drive / 熱駕 - 經典90 By Hot Drive / 熱駕 - 經典90

2021-08-21 17:42:47 有 380 人按讚
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花3台Yaris的錢買GR Yaris是傻子嗎？

再次試駕GR Yaris有感 By 政義總編

影片連結：https://youtu.be/Mn8iSBdSF-0

這個大雨滂沱的場景很熟悉，去年差不多這個時候我開著全新Focus ST跑了大半段北宜，德國鋼砲的嚴謹與紮實讓開慣E46 M3的我很是驚艷。今天的主角是GR Yaris，還有乍看之下像是前代祖宗的Yaris GRMN…。

類似「三缸」、「1.6升」、還有「Yaris」這些名詞可能框架了我們的想像，Yaris啥時跟賽道或是駕駛樂趣扯上關係了？三缸馬力大？會不會像BMW i8只能靠假聲浪來自我催眠，1.6升壓榨272hp動力？加速肯定是快了，但快一定代表樂趣嗎？4WD雖然提高了極限，但徒增100公斤左右的重量，GR-Four是利還是弊？我相信很多跟我一樣對駕駛近乎龜毛的的人來說，都是個大問號…

說真的，除了坐姿偏高，有些地方看起來像Yaris（第四代），閉上眼睛我真的找不到任何跟Yaris有關的連結。厚實方向盤左右死點只有2.3圈，6速iMT手排檔位清晰、行程短捷，儀表板上紅線標示著7000rpm，四輪驅動狀態與增壓錶都是GR Yaris獨有的設計。坐在車內聽到的聲浪遠比車外雄渾，當然這是音響系統聲浪增強的效果，3缸的原始聲浪應該很難讓人澎湃。

在綿延的下坡彎道組合中，我的節奏愈來愈快，四驅監控儀錶上的柱狀圖不斷上下地竄動，急加速時四輪驅動力循序增加，轉彎給油時外側輪會分配到較多動力。習慣性地進彎前急煞循序退回2擋，油門與煞車踏板高度有些許落差，手動跟趾並不像STi或是M3那樣翻一下腳掌就能處理，還好iMT補油計算很確實，甚至會多拉一點轉速提供降檔的牽引力道，略微減少煞車力道看准彎心丟進彎道，當我一邊修正方向盤角度，一邊嘗試著給油維持較高的引擎轉速，這時四驅的特性便展露無遺，一般速度下四輪就像軌道車一般緊咬路面，四驅分配顯然將穩定的車身姿態擺在第一順位，刻意多帶點轉向加深油門，當前驅的GRMN必須鬆油抑制推頭，GR Yaris卻可以用四輪滑走的姿態，透過油門與轉向的修正，從容地在組合彎中維持最佳路線，在幾個髮夾彎中，刻意扭擺的車身其實更像是一種表演，儀表循跡警示象徵性地閃了幾下，四條PS4S輪胎稍微滑一下很快又牢牢抓住地面。

看准出彎路線一腳踩盡油門，四驅最大的魅力就在出彎時四條輪胎咬住地表，扭擺著絕塵而去那瞬間的快感，前輪幫忙拉一把的GR-Four同樣在出彎地板油時機上幫了大忙，我試著以2擋維持扭力峰值比較暴力地出彎，車尾的動態完全聽從轉向的指令，Sport模式下確實會給轉向多點積極性，但我認為GR Yaris的WRC之魂就是要50：50，而這個Track我並不定義為賽道模式，我認為「循跡模式」之於GR Yaris更加貼切，尤其在低摩擦崎嶇路面上，50：50才是GR Yaris盡顯WRC精髓的絕佳舞台。

充滿炫技成分的四驅

就操控表現來看，四驅結構雖然增加了一些重量，但明顯讓整體的可玩性提昇了不只一個等級，相較於前驅偏高速設定的GRMN（MN代表Master of Nurburgring），一般模式下的GR Yaris足以用軌道車來形容，沒有三兩三，想要Spin轉圈圈還不是件容易的事。再者，不到4米的車長，短軸距與加寬的輪距（尤其是後輪），加上GR賽車WRC部門的調校，GR Yaris應對激烈操駕時車身姿態的控制極為出色，一般行駛提供了不錯的舒適性，當過彎激烈壓縮阻尼時支撐變得強硬，底盤離地高度既保持各種惡劣路況的適應能力，又能在柏油路面上以絕佳的抓地性能應付各種激烈操駕。

好吧，我其實不太會形容那進彎、出彎、漸進給油，然後一腳油門到底沖過紅線挺進3擋的感覺，加速度稱不上狂暴，再加速反應靈敏，加速感相當線性，沒有傳統渦輪車的壓迫感。北宜過了山頂雙向各只有一個車道，稍長的直線可以輕鬆3擋拉到紅線，經常暴雨加上施工緣故路面狀況不是太好，路面兩側冷不防有些碎石，讓我意外的是GR Yaris應付這樣的路面讓人心安，雖然底盤比起GRMN略高，但減震筒在快速起伏的路面可以有效吸收緩衝，並且很快抓住路面。再者，來自TNGA框架GAC平台的後四連桿有別於GRMN的非獨立後軸，這套懸吊針對GR Yaris特性保留了仰角可調的空間（這意味著原廠早就預留了降車身的可能），獨立後懸吊在連續快速彎道中可以很有韻律地轉移重心，同時在出彎給油那一下提供絕佳的抓地力，彎中彈跳更不會有多餘的不安扭擺。

豐田章男的微笑

繞了一圈回到停車場，不斷加快的速度並沒有讓我太過緊繃，至少比起我習慣的手排E46 M3要閒適多了。回想起2002年我在英國測試第一代Focus RS，那是Focus與Colin Mcrae在WRC最風光的年代，那時的Focus RS脾氣就像WRC廠車一般，性格極其暴躁，而同樣純正WRC血統的GR Yaris，延續日本車的淳厚性格，從容不暴躁，強勁的動力加上四驅，任何路況與駕駛風格都能見招拆招，深不見底的實力，我彷彿看到豐田章男燦爛微笑背後的涵意。

對了，偷偷告訴你，拉起手煞車的同時會自動釋放中央差速器，言下之意就是工程師鼓勵你帶著油門拉手煞車過彎，光這點就足夠WRC了吧！

Diyman25's草根性我流RaceRoute GMS特波 RWB Taiwan 益新國際
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Hot Drive / 熱駕 - 經典90 By Hot Drive / 熱駕 - 經典90

2021-08-19 19:45:04 有 375 人按讚
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[ 試駕：GR YARIS飛快的四大原因｜渦輪X空力X底盤X差速器 ]

如果你有在關注Toyota GR Yaris，相信你已經看太多同業的試車影片了，而HotDrive熱駕也早在總代理正式發表前，針對GR Yaris進行了山道與賽道的試駕報導：

山道試車影片：https://www.youtube.com/watch?v=sn6yH9sy5ws

麗寶賽車場車主試駕：https://www.youtube.com/watch?v=ed9YEuo6Uzg

只是，隨著第一批GR Yaris陸續交車，來自論壇、玩車圈或是車主們，關於GR Yaris的問題與討論也越來越熱絡，帶著對GR Yaris意猶未盡的回憶，還有諸多讀者留言提出的問題，我們特別針對以下四點，讓你用18分鐘完整讀懂GR Yaris的來龍去脈。

1. 除了車名外，GR Yaris與Yaris有什麼關係？
2. WRCar拉力賽車與我們一般熟知的柏場地賽車有什麼不同？
3. Toyota的GR-Four跟一般四驅有什麼不同？
4. 如果沒有拉力需求，GR Yaris還可以怎樣強化？

最後，感謝豐田章男先生跟總代理和泰，讓我們還有這麼好玩的車可以試…

#GRYaris #GRFour #iMT #三缸渦輪 #WRCar #TNGA #豐田章男 #GazooRacing #Toyota

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tnga底盤 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳解答

7Car小七車觀點 By 7Car小七車觀點

2021-07-26 18:00:19 有 3,751 人看過 有 41 人喜歡
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Toyota 旗下最小的 Hybrid 車款 Aqua (也就是 Prius C) 在 2011 年開始於岩手工廠生產至今已經長達 10 年之久，以實惠的入手價格，搭配優異的耐用度以及節能表現，累積銷售台數超過 187 萬台，堪稱是 B-Segment 掀背節能車的典範。為了追求更高層次的駕駛性能、安全與環保表現，官方終於選擇在今日 7/19 正式發表第二代大改款車型。

#Toyota
#Aqua
#PriusC

全新 Aqua 採用與 Yaris 相同的 TNGA GA-B 平台打造，車身尺碼全面放大，相較於上一代軸距增加 50mm，並且在符合日本對於小型車的尺碼規範內，增加後座的乘坐空間與行李廂容積，進一步提高使用便利性。外型設計上依舊可以看到舊款的輪廓，但原廠以 Harmo-Tech 為設計主軸，透過新型的線條更顯現代美感，其中新式的全 LED 頭燈更加炯炯有神，搭配中央的氣壩設計更顯活潑。車尾的 LED 燈組與 C 柱相結合，燻黑的設計亦帶來不容錯認的面貌。

延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/75600
更多車訊都在【小七車觀點】：https://www.7car.tw/
【七哥試駕都在這邊】：https://reurl.cc/O1xnWr
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7Car小七車觀點

About author
7Car 小七車觀點 2007 年成立於奇摩部落格，2008 年入選奇摩摩人，成為全台最大汽機車部落格，並於 2013 年正式轉型為汽機車媒體。 每日提供讀者最新的汽機車資訊，並透過豐富的站內歷史收藏，建立台灣最豐富、完整的車輛資料庫。 多元的汽機車資訊主要透過 7Car 及商車王網站、YouTube 影音、Facebook 社群以及 Line today/ET today/PC home 新聞/小老婆汽機車資訊網...等各大綜合性媒體平台傳遞。 於新車資訊外，更提供全球各地的車輛產業、車輛文化及車輛娛樂...等多元資訊，期望以全球化、多元性的豐富題材，為提昇台灣車輛文化略盡棉薄之力。 創辦人暨主持人：曾彥豪 〈小七〉 私立亞東技術學院機械科汽車組畢業、國立台北科技大學車輛工程系學士、碩士。 乙級汽車修護技術士、汽車修護技工執照。 歷任汽車修護技工、汽車業代、汽車媒體編輯、車廠品牌專員、車廠行銷/銷售主管，20 餘年汽車產業經驗。 2013年將 7car 小七車觀點正式改版為汽機車媒體，目前經營 7car 小七車觀點、Truck.tw 商車王、7car Shop 七車坊，並為各大電視新聞台、汽車節目、廣播節目邀訪來賓。 主持人：林翰言 國立台南高工機械製圖科畢業、國立海洋科技大學造船工程學系學士。 機械製圖/電腦輔助機械製圖/電腦輔助立體製圖丙級技術士、電腦輔助機械製圖乙級技術士。 前南科工程師，現任 7car 小七車觀點編輯部執行編輯，負責新聞採訪、試駕及推動重要編務工作。 主持人：宋元智〈Mike〉 國立政治大學民族學系學士、國立彰化師範大學車輛科技研究所碩士。 現任 7car 小七車觀點編輯部圖文組編輯，負責新聞採訪、試駕及相關編務工作。
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tnga底盤 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳解答

7Car小七車觀點 By 7Car小七車觀點

2021-06-20 10:00:05 有 9,298 人看過 有 75 人喜歡
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Toyota 日前以線上發表的方式正式公開全新代號為 LC300 的大改款 Land Cruiser 300 系列，是繼 2007 年發表的"200"系列首度大改款更新，導入 TNGA 架構下的 GA-F 底盤打造而成，並揉合最新的設計與技術，預定 2021 年夏季開始於全球市場發布。

#Toyota
#Land_Cruiser_300系列
#大改款

Toyota Land Cruiser 車系最早於 1951 年 8 月誕生，當時名為 TOYOTA BJ，是一款具有強大引擎的四輪驅動車款，在惡劣環境當中仍能維持優秀的性能表現，更成為第一輛成功爬上富士山的車。自此之後 Land Cruiser 車系變成為 Toyota 發展車輛技術的基石，目標是成為客戶以及參與這輛車的人員提供更高度的安全與保障。迄今發展 70 年已累計銷售約 1,040 萬台，平均每年約有 30 萬台的銷量，已被全球 170 個國家和地區的客戶使用。

延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/74926/first_2
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7Car 小七車觀點 2007 年成立於奇摩部落格，2008 年入選奇摩摩人，成為全台最大汽機車部落格，並於 2013 年正式轉型為汽機車媒體。 每日提供讀者最新的汽機車資訊，並透過豐富的站內歷史收藏，建立台灣最豐富、完整的車輛資料庫。 多元的汽機車資訊主要透過 7Car 及商車王網站、YouTube 影音、Facebook 社群以及 Line today/ET today/PC home 新聞/小老婆汽機車資訊網...等各大綜合性媒體平台傳遞。 於新車資訊外，更提供全球各地的車輛產業、車輛文化及車輛娛樂...等多元資訊，期望以全球化、多元性的豐富題材，為提昇台灣車輛文化略盡棉薄之力。 創辦人暨主持人：曾彥豪 〈小七〉 私立亞東技術學院機械科汽車組畢業、國立台北科技大學車輛工程系學士、碩士。 乙級汽車修護技術士、汽車修護技工執照。 歷任汽車修護技工、汽車業代、汽車媒體編輯、車廠品牌專員、車廠行銷/銷售主管，20 餘年汽車產業經驗。 2013年將 7car 小七車觀點正式改版為汽機車媒體，目前經營 7car 小七車觀點、Truck.tw 商車王、7car Shop 七車坊，並為各大電視新聞台、汽車節目、廣播節目邀訪來賓。 主持人：林翰言 國立台南高工機械製圖科畢業、國立海洋科技大學造船工程學系學士。 機械製圖/電腦輔助機械製圖/電腦輔助立體製圖丙級技術士、電腦輔助機械製圖乙級技術士。 前南科工程師，現任 7car 小七車觀點編輯部執行編輯，負責新聞採訪、試駕及推動重要編務工作。 主持人：宋元智〈Mike〉 國立政治大學民族學系學士、國立彰化師範大學車輛科技研究所碩士。 現任 7car 小七車觀點編輯部圖文組編輯，負責新聞採訪、試駕及相關編務工作。
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tnga底盤 在 8891汽車 Youtube 的最佳解答

8891汽車 By 8891汽車

2021-05-10 21:00:15 有 112,600 人看過 有 826 人喜歡
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十年磨一劍，久未改款的Toyota Sienna終於大改款了，除了換上TNGA-K底盤，動力系統也從3.5L NA，換成了稅金與油耗都更具優勢的2.5L Hybrid，售價也維持了與改款前相同的定價，看似佛心，但對比上同級對手KIA Carnival價差將近百萬，這到底是怎麼一回事呢？

車款詳細介紹：
https://bit.ly/3tCZoSK

8891汽車《為什麼要買？》單元從消費者觀點出發，結合實際的使用過程，針對您關注的車款整理出三個值得買的理由和三個你需要再考慮理由。讓大家理性地了解各車優缺點，提供客觀的選車參考，不說空話，讓我們實話實說！
#Toyota #Sienna #8891汽車

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8891汽車

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你想真實的了解一款車嗎？並快速地了解它的優缺點嗎？ 每款車都有其定位人群，考慮到市場和成本等因素，在功能和內裝等方面就會有所取捨，自然也會存在或多或少不盡如人意的地方。那如何挑選一款適合自己的愛車呢？ 8891新車從消費者角度出發，結合實際的使用過程，針對車款給出最真實客觀的專業車評，分別列出三個值得買和三個不值得買的理由，簡潔明瞭，實話實說，讓用戶真實地了解這款車，8891新車，站在你的角度幫你選車。 感謝你的關注和支持，任何問題和建議，可於每天09:00 - 18:00致電02-5572-2088。
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社群媒體上有些相關的討論：

tnga底盤 在 [討論] TNGA底盤到底是好or不好？ - 看板car 的推薦與評價


作者t9300092 (擬膩)
看板car
標題[討論] TNGA底盤到底是好or不好？
時間Fri Jun 26 19:20:10 2020


常常看到ptt鄉民都留言說
TNGA為最強底盤
要操控好選TNGA就對了
最近比較有名的就是
搭載TNGA的神A GR sport 在麗寶賽道跑輸Kicks
而家人剛好開Kicks
就他說法
Kicks 過彎超晃又容易軟腳只能當代步車
操控完全不行...

0-100加速兩台車都約為 10.8秒左右
所以比的基本上就是車子底盤的底子了對吧

那為何搭載TNGA+經過特別調教的神A跑出的成績
會比不上一台
避震軟底盤又晃還是小型休旅的Kicks???
還是說神A搭載的TNGA是閹割版？
進口的Auris和Rav4的TNGA才是完全體呢？

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.217.130 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1593170412.A.E66.html
噓 G773 : 最強底盤是誰封的？ 06/26 19:21
噓 scelerisque : 不知道耶 因該比勁戰還爛吧 06/26 19:22
→ segio : C2底盤隨便也贏TNGA好幾圈.. 06/26 19:22
推 hcshin : 【ptt鄉民都留言說:TNGA為最強底盤】??平行世界?? 06/26 19:22
推 rrazer : 狂吹捧TNGA的是和黑反串吧，提升了有些強度 順便降 06/26 19:23
→ rrazer : 低成本的模組平台而已 06/26 19:23
推 z85917131 : 我覺得tenga比較好 06/26 19:23
推 ainor : 反串的你還真的信 06/26 19:24
→ hcshin : 哈哈哈。反串的酸民的話也當真!! 06/26 19:24
→ ct327ct2253 : TNGA為最強底盤是指跟自己以前的底盤來比較的話吧 06/26 19:24
推 mmppeegg : 看在你打了那麼多字的份上我就大發慈悲的告訴你 06/26 19:24
推 chucky : Tenga底盤都快噴射了 06/26 19:24
→ mmppeegg : TNGA是這世上最屌的底盤 沒有之一 06/26 19:25
→ ct327ct2253 : 要比有沒有強很多要把11.5代跟12代拉出來PK一下 06/26 19:25
推 zx2751206 : 輸了的確操控是蠻爛的，但原本就爛是也沒差，而且 06/26 19:25
→ zx2751206 : 每個月銷量一公佈，酸酸又會開始氣別人為何要買豐 06/26 19:25
→ mmppeegg : 誰敢質疑TNGA 明年他墳上的草會比人還要高 06/26 19:26
→ zx2751206 : 田破車，不買自己心目中的操控屌車XDDD 06/26 19:26
→ segio : TNGA強過11.5代很多啊.因為11.5代以前根本就是鋁罐 06/26 19:27
→ mmppeegg : 使用TNGA底盤技術可以在紐柏林跑第一 只是豐田想慢 06/26 19:27
→ mmppeegg : 慢來 06/26 19:27
→ segio : 但是TNGA也就是比鋁罐好上那麼一點的笑話罷了... 06/26 19:27
→ segio : 很多人開12代神A說.挖靠.真的比11.5代穩很多.XDDD 06/26 19:28
推 GooglePlus : 換TNGA在那邊吹 然後IS沒用就說原本底盤就比較好 呵 06/26 19:28
推 e04su3no : 你自己去展間試開不就知道了，當初看全民瘋車吹的多 06/26 19:29
→ e04su3no : 強，滿心期待去試開後就懷疑是收了多少錢 06/26 19:29
→ dearjohn : C2表示 06/26 19:29
推 mmppeegg : TNGA底盤技術問水哥就知道 配上他的拉桿所向無敵 06/26 19:29
→ chi17 : GR Yaris才是 06/26 19:31
→ pttSouthjin : 那台TNGA紐柏林跑第一阿? 06/26 19:31
推 mmppeegg : 上次那台Kicks應該是Macan改裝的吧(─_─Zzz) 06/26 19:32
→ mmppeegg : 樓上，在豐田章男心中 06/26 19:33
推 aweiweek : 人的因素比較有關聯吧 06/26 19:34
噓 Magic0312 : 你近期的文章都是捧福特跟酸其他品牌車的文章耶， 06/26 19:34
→ Magic0312 : 這陣子是狂推庫嘎，你之前也一篇跟這幾乎一樣的內 06/26 19:34
→ Magic0312 : 容，現在庫嘎衝銷售量的蜜月期又來個手動置底，厲 06/26 19:34
→ Magic0312 : 害惹 06/26 19:34
→ sammy98 : 上次開過這台小鴨 06/26 19:35
→ sammy98 : 我覺得蠻好的說 06/26 19:35
推 flexin : 呵呵，因為你比車版的鄉民笨阿，跟他們一樣聰明，才 06/26 19:35
推 dearevan : TENGA才是最強操控 06/26 19:35
→ flexin : 會懂。 06/26 19:36
→ yoshilin : 賺錢最強的底盤 06/26 19:36
推 SaberMyWifi : 說TENGA比較好我相信 06/26 19:38
→ kirax20a : 很玄的是以前沒TNGA 神A每次捉對廝殺總是有辦法在龍 06/26 19:39
→ kirax20a : 潭賽車場拿第一 這次有沒有哪家車評要拿前代神A來尬 06/26 19:39
→ kirax20a : 一下呀？ 06/26 19:39
推 APC : 中等偏硬 06/26 19:39
推 kissa0924307: 酸一下又不會死 福特被酸妥善這麼久還不是好好的 06/26 19:39
→ kirax20a : 而且比起操控有感進步 TNGA帶來的價值是模組化降低 06/26 19:40
→ kissa0924307: 不酸車廠怎麼會進步 06/26 19:40
→ kirax20a : 成本 操控就只是跟上其他車廠而已 06/26 19:40
→ aimlin : 小賽道 小車吃香 06/26 19:41
推 LZCMAN : 跟前一代比好很多，但還是船：） 06/26 19:42
→ segio : 操控是和自家前代比.和其他車廠比還是吃土.. 06/26 19:43
推 aimlin : 拿sentra比才公平 06/26 19:43
→ dslite : 前一代mc底盤不也吹過一次 廣告啦 06/26 19:43
推 eulbos : 日系國產車裡面前幾強了吧 06/26 19:43
推 sjerrysss : Kicks是跟雷諾共用的歐系底盤 本來就不差了 06/26 19:43
→ sbee8488 : 不過就是全球最暢銷車款使用的底盤…哪會多好…全球 06/26 19:44
→ sbee8488 : 都愛開船是真的 06/26 19:44
推 ShitHappens : 被神話的 確實比豐田舊平台好 至於有沒有比kicks C2 06/26 19:44
→ ShitHappens : 好 老實說變數太多很難驗證和論定 06/26 19:44
→ Inar : 06/26 19:47
→ Inar : 06/26 19:48
推 ZincSaga : TNGA就是讓你從開船進步到開車而已 06/26 19:49
→ Inar : 直線末速和彎速，比對一下就知道誰彎中快了啊 06/26 19:49
噓 cutethau1 : 討戰文，噓 06/26 19:49
→ Inar : 車重差超過200kg也是有一定程度影響~ 06/26 19:53
推 Jamie : 就話術啊，0分到10分那種進步。 06/26 19:57
推 pmes9866 : 你看每月銷量 就知道Toyota的對手只有自己而已 06/26 19:57
→ pmes9866 : 所以和過去相比 TNGA當然超強啊 06/26 19:57
噓 justhandsome: 最近業績很差吼 06/26 19:59
→ mmppeegg : XD 06/26 20:01
推 TaiwanNeko : 推文太認真了，這篇也是來反串的啊 06/26 20:02
推 love9 : TNGA就原本40分進步到60分啊 不過其他車廠是70分起 06/26 20:03
→ love9 : 跳 06/26 20:03
推 Skyisworld : No.1看到會很氣喔 06/26 20:06
推 Rilakkuma777: 真的不懂..模組化底盤主要就是減少成本又方便..但 06/26 20:09
→ Rilakkuma777: 不管是C2.MQB.SGP.UKL等等..這些操控隨便都屌打TNGA 06/26 20:09
→ Rilakkuma777: 幾條街..但人家完全不會整天操控掛嘴邊..講的多神多 06/26 20:09
→ Rilakkuma777: 神..偏偏只有TNGA整天在講..問題是又比人差..到底 06/26 20:09
→ segio : 但開完12代神A再去開11.5代.才知道以前開三小底盤.. 06/26 20:12
推 benedict76 : 操控到底是啥？兩台動力都那麼差不知道有什麼操控可 06/26 20:12
→ benedict76 : 言 06/26 20:12
→ segio : 對頭粉來說就已經是神一般的底盤了..科科 06/26 20:12
推 edwardhsu : 跟上一代自己比可以 跟他牌比完全不行 06/26 20:13
→ ken720331 : 跟自己比很神阿 06/26 20:17
推 a523928 : Tnga就像是跟以前底盤比 從30分提高到50分 但還是 06/26 20:17
→ a523928 : 很爛不及格 06/26 20:17
→ ken720331 : 進口又新底盤打趴國慘 06/26 20:17
推 chandler0227: 連很爛不及格的論述都出來了XD 06/26 20:20
推 F5 : 就是costdown底盤啊 06/26 20:21
→ F5 : 大家一起costdown 用個TNGA就可以唬人 06/26 20:21
推 kirax20a : 但前代的神A 真的每次都有辦法在龍潭捉對廝殺拿第一 06/26 20:24
→ kirax20a : 車評真的不抓來PK一下嗎？ 06/26 20:24
推 mmppeegg : 會吐 誰想比了 06/26 20:25
推 a523928 : 92樓是不是只開過上代altis XD 06/26 20:25
→ mmppeegg : 01那次是蔣胖逼的吧 06/26 20:26
推 finasoul : 懂車的都買Focus,kuga,屑屑 06/26 20:29
推 mmppeegg : 各車手開完Altis暈到不行 結果開下一台車成績受影響 06/26 20:31
→ a523928 : 每次看到Lexus改款消息流出底下都會有人許願要tnga 06/26 20:31
→ a523928 : 底盤就覺得好笑 許願換一個更爛的東西是要幹嘛？ 06/26 20:31
推 mmppeegg : 樓上 其實是為了更好的空間 06/26 20:33
→ mmppeegg : 像Jaguar XE操控雖然同級第一，但空間卻是同級最小 06/26 20:34
→ mmppeegg : 除了帥沒有選他的理由了 06/26 20:34
推 chandler0227: 敢問a523928又有開過哪些車？有在標準試驗場地測試 06/26 20:36
→ chandler0227: 或底盤懸吊測試的相關經驗？ 06/26 20:36
推 a523928 : 但是多數人不是因為空間在許願的 只是單純認為新世 06/26 20:36
→ a523928 : 代就覺得比較好 06/26 20:37
→ chandler0227: 連很爛不及格都講得出來，還沒遇過底盤工程師這樣 06/26 20:38
→ chandler0227: 形容 06/26 20:38
推 z85917131 : mpeg有梗 06/26 20:38
噓 t340081231 : 什麼時候TNGA變成最強底盤了 反串也裝的像一點 06/26 20:39
推 a523928 : 好啦 你覺得好就好啊 這串看下來發現原來不是只有 06/26 20:40
→ a523928 : 我覺得tnga差而已 不然還以為是我不正常呢 06/26 20:41
推 inconspicous: 河粉一輩子就只會開頭又大而已，不意外 06/26 20:44
→ lusheng : tnga 給你飛上天。 06/26 20:45
推 houkevin : 人家rav4的tnga是進口的欸,當然比國產kuga貨車底盤 06/26 20:46
→ houkevin : 好多了 06/26 20:47
→ segio : 日本船開到台灣就變車了..信仰真是無敵 06/26 20:48
推 chandler0227: 就是設定平庸每項不突出但也不差的底盤啊，結果網 06/26 20:51
→ chandler0227: 路推文不是講神就是講爛的二分法XD 06/26 20:51
推 chihsiao : SGP底盤屌打 06/26 20:57
推 koga5566 : 沒有好或不好 只有浪漫跟更浪漫 06/26 20:57
推 qiryimvjp : 06/26 21:01
→ qiryimvjp : 06/26 21:01
→ qiryimvjp : 結果汽油版油耗還輸給mazda3 跟 我佛，也太可憐 06/26 21:03
推 gazelle74 : TNGA就是一個笑話 06/26 21:05
推 gazelle74 : 通常外行人或沒開過什麼好車的才會在那裏吹噓TenGa 06/26 21:09
推 z85917131 : 06/26 21:12
推 lucky945 : 看銷量就知道操控有多神 有錢人愛開的操控能不屌? 06/26 21:12
推 herculex : Toyota自己比可以，跟別家比沒用 06/26 21:15
推 refgdata : 1.8萬年引擎油耗輸納智捷 06/26 21:24
噓 MONKEYBEN : 純噓反串 06/26 21:32
推 showingstar : 不能說不好 就平凡 06/26 21:33
→ bluezoo : 真的沒多神,我家p4的果凍晃動感很討厭 06/26 21:49
推 Pharmarette : 事實上模組化底盤是趨勢 06/26 21:51
→ Pharmarette : 除了節省成本還有加速新車型研發的功能 06/26 21:51
→ Pharmarette : https://youtu.be/bnrsMP4DPC4 06/26 21:53
→ geniusw : 就一個普通的模組化底盤 以前太糞而已 06/26 21:54
→ Madao0149 : 因為比較基準不同啊 你們開完11代以前的再開12代就 06/26 22:05
→ Madao0149 : 換你們神話TNGA了 06/26 22:05
→ Madao0149 : 我從C1底盤換成TNGA的感覺...嗯說真的兩個差不多 06/26 22:06
推 allexsandra5: 底盤本身不差但避震設定過軟阿 沒有什麼很神或很糞 06/26 22:09
推 kentopsp : 推文那個大媽是誰啊? 06/26 22:12
推 carlos159357: 反串誤會了... 06/26 22:15
推 mmppeegg : 人家彎道小魔女不要講成大媽啦 都穿水手服了 06/26 22:29
→ goodboy26 : tenga用過都說讚 06/26 22:37
推 cfk301 : TNGA數據運用上應該不會太差啦！畢竟日本GP豐田是冠 06/26 23:00
→ cfk301 : 軍，在利曼也是讓VAG集團戰敗退賽~不過跟f1冠軍的 06/26 23:00
→ cfk301 : 賓士可能還有一段距離。 06/26 23:00
推 cfk301 : 這種實打實的高規格賽事結果，絕對比一「鄉」情願 06/26 23:03
→ cfk301 : 的想法來得有說服力。 06/26 23:03
推 Madao0149 : 穿水手服的大媽 06/26 23:08
噓 LexusNo1 : 反串滾。 06/26 23:16
推 dog22: 是上一代的底盤太爛，頂起來看就知道 06/26 23:27
推 boddingtons: 說好的都去被肥宅的懶叫插進肛門攪動 06/26 23:36
推 cwttt: 很爛變成普通爛，差不多這樣 06/26 23:44
推 chinchinhuan: 利曼toyota還沒贏時audi跟Porsche 就已經退出了吧 06/26 23:59
推 gtoselina: 看銷量不會嗎...TNGA真的很穩，跑賽道也是 06/27 00:04
→ ken720331: 銷量證明一切.. 06/27 00:05
→ GyroZep: 就那幾個業配油土伯在吹噓，國外車評根本沒人在講TNGA， 06/27 00:31
→ GyroZep: 甚至連底盤也沒什麼說，偷油塔有什麼好講，底盤從原本很 06/27 00:32
→ GyroZep: 爛變得比較爛嗎 06/27 00:32
推 axlfun: nissan操控其實本來就沒有很差，是因為你坐在沙發上 06/27 02:38
推 acerabbit: 降低成本的模組化共用平台啊… 06/27 04:09
→ doraluna: 好！跟以前的Toyota比好，但稱不上操控好！ 06/27 04:52
→ justhandsome: 二手bmw220屌打，好開又lucky 06/27 05:20
→ joe51408: 跟以前的牛頭牌比好很多，但跟其他模組平台比還差一截 06/27 06:16
推 cougars: bmw320車主，覺得朋友神A底盤大勝 06/27 09:41
推 deathmark: F1底盤聽說也是參考TNGA設計的，理性勿戰 06/27 09:57
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推 EdmundLi: 最強cost down 底盤 不是賽道最強底盤 06/27 17:03
推 cfk301: vag錢燒不下去，自然就輸人了！頂級賽場很殘忍的..... 06/27 20:35
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#47. TOYOTA 豐田的底盤平台@ Boavista 資訊:: 隨意窩Xuite日誌

各位應該都有聽過Toyota的TNGA，其實就是一項新世代的造車平台概念，除了底盤共用之外，包括全新開發的引擎、變速箱都屬於TNGA的範疇。 關於底盤方面，TNGA平台架構 ...

#48. 什麼是TNGA架構？ | 尋夢新聞

包括新底盤和新懸架系統，豐田讓車輛在車身扭轉剛性上有著30%-65%的提升，這種變化可以說是翻天覆地的。也就是這種剛性的變化，讓奕澤開起來更加運動， ...

#49. 2022年有望導入台灣市場Toyota bZ4X純電休旅亮相 - 車訊網

bZ4X採用全新e-TNGA純電車專屬的底盤平台進行打造，將同時兼顧On Road的操控性與Off Road的越野性表現。 媲美D-Segment的乘載空間 從原廠所釋出的bZ4X量產 ...

#50. 異形方向盤好炫｜集結傳統優勢新創思維Toyota BZ4X電動休旅 ...

除此之外，BZ4X所搭載的e-TNGA電動車專屬底盤平台，更是與Subaru再次合作所開發而來，其具備低重心及高剛性的特性，並且也能對應越野化的路面行駛，而在 ...

#51. 大马最好的混动，Perodua Ativa Hybrid正在进行市场调研

全新2022 Lexus NX正式发布- TNGA底盘，全新2.4公升涡轮增压引擎，第一部PHEV车型. CJ. Jun 13, 2021. 不再是涡轮瓦罐车型-全新的Mitsubishi ...

#52. 轉型跨界小型掀背車新一代Toyota Aygo X 歐洲登場| 汽車鑑賞

... 正式發表歐洲市場專屬的入門級A-Segment 掀背車Aygo X，原廠定義為入門級的跨界休旅作品，其X 發音為Cross，採用TNGA 平台中的GA-B 底盤來開發，.

#53. TNGA架构加持一汽丰田亚洲龙正式下线 - 新车

一汽丰田亚洲龙正是位于该工厂生产，基于TNGA架构打造，搭载2.5L自然吸气发动机及由2.5L自然吸气 ... 10月28日 与雷克萨斯相同的底盘丰田亚洲龙真值 ...

#54. 家用MPV的木桶选手试驾广汽丰田赛那 - 网易汽车

底盘 方面，依然是采取TNGA-K平台传统的前麦弗逊+后双叉臂式独立悬挂 ... 目前丰田基于TNGA架构下打造的车型，开起来的感受都比较的接近——有路感但滤震 ...

#55. 爱卡研究院卡罗拉GR SPORT玩转运动风_购车指南 - 汽车

TNGA 架构优化了车身和底盘设计，悬挂几何结构全面革新，从而更好地兼顾操控性和舒适性。值得一提的是，卡罗拉GR SPORT运动版对底盘进行了重新调校，以满足 ...

#56. 2.0L动力油耗6.1L！丰田锋兰达发布：小号RAV4 - 快科技

该车与一汽丰田卡罗拉锐放为姊妹车型，基于TNGA架构打造，可视为小 ... 此外在底盘方面，车辆悬架则使用前麦弗逊式独立悬架和后扭转梁式非独立悬架。

#57. 【文章】定位紧凑型SUV 一汽丰田发布卡罗拉锐放 - 车家号

10月18号，一汽丰田发布全新紧凑型SUV 卡罗拉锐放，定位紧凑型SUV，介于C-HR和RAV4荣放之间，基于丰田TNGA-C平台打造，新车将于广州车展期间展出，并在下个月开启预订 ...

#58. 系统性梳理“滑板底盘”_AI汽车人-商业新知

说到丰田的 e-TNGA 架构，就不得不说丰田的 TNGA 架构了 。 早些年丰田 TNGA 架构发布后，整车模块化零部件 + 共通平台，当时就收获了一大批订单，他把 ...

#59. 基于TNGA-K高端平台打造,凌放继续提供2

新车基于TNGA-K平台打造，定位在RAV4荣放和皇冠陆放之间，搭载25L混动 ... 底盘则是前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬挂，非常符合凌放的高端舒适定位。

#60. 日系车高速行驶发飘，德系车更稳，为什么人们会有这样的印象

... 相对的，并不是所有日系车都会发飘，随便拿出一款主打性能的日系车，底盘稳定程度绝不次于德系（含欧系），而且比欧系车的操控更有灵性；丰田执行tnga架构标准后， ...

#61. 一手車訊2016/3月號NO.303(PDF) - Google 圖書結果

左 7 次友姦差/ 7 》BEYOND POSS1BLE《>全新 TNGA 底盤全新 TNGA ( Toyota New Globa Architecture )底盤,以低重心設計及全新優化前麥花臣、後雙 A 臂懸吊系統, ...

#62. CARNEWS一手車訊2019/5月號(NO.341): ★2019車訊風雲獎出爐～Nissan Kicks榮獲年度風雲車

舒適之外的操控進化此次全新 Corolla Alits 最令人驚豔之處就是採用全新 TNGA 底盤之後所帶來的操控性表現,與上一代相比可說大幅精進,甚至會讓人產生這真的是 Altis 嗎 ...

#63. 丰田凌放正式上市：TNGA混动售价21.18-29.78万 - 8610NEWS

该车定位入门级中型SUV，介于RAV4荣放和皇冠陆放之间，其基于TNGA-K平台打造 ... 丰田首款量产型纯电动汽车“bZ4X”为SUV车型，底盘采用纯电动汽车专用 ...

#64. 百公里油耗6L 体验全新汉兰达双擎 - 新华网

TNGA 架构下的车型在底盘质感方面都有了显著的提升，全新汉兰达也不例外，新车采用双叉臂式后悬架，底盘厚实，避震的滤震表现也更有韧劲儿，在面对大幅 ...

#65. 一手車訊2017/5月號NO.317 - 第 62 頁 - Google 圖書結果

... 達到前後呼應之效,也為 C-HR科技時尚感做了最棒的畫龍點睛。集先進渦輪科技於大成 TNGA底盤營造出色駕馭樂趣與類雙門跑旅風格呼應的,是C-HR傲視同級的高效能動力。

#66. 2021广州车展：抢先实拍丰田锋兰达威兰达的“小弟” 来了 - 新车

那这台全新的SUV的实力究竟如何呢？下面我们就来聊一聊。 新车亮点速览：. 1.基于TNGA-C平台搭载，造型延续日版卡罗拉 ...

#67. 起步价21.18万！比荣放贵4W，凌放是太飘了？ - 汽车头条

凌放HARRIER虽然是一款在海外颇有名声的全球车，但究其本质，很容易就发现它跟荣放出自相同的TNGA架构下的GA-K平台，两车在包括轴距、底盘结构、动力 ...

#68. CARNEWS一手車訊2019/4月號(NO.340): ★海外試駕 Porsche 911 Carrera Cabriolet

紮實、穩定的 TNGA底盤新 RAV4 採用了新世代 TNGA-K 高剛性、低重心的底盤平台設計,這底盤給予駕駛者最直接的回饋反應,就是底盤的紮實性與動態穩定性表現比上代車型更 ...

#69. 更好防护! 来为我的奇骏喷一个底盘装甲! - 全网搜

去年，丰田正式发布了e-TNGA纯电动平台架构，它的到来，将会彻底改变丰田在新能源汽车市场上的发展方向，原来的“油改电”产品也将会慢慢推出舞台。

#70. 凌放HARRIER，丰田的又一高端之作 - 凤凰网汽车

新车基于TNGA-K平台打造，定位在RAV4荣放和皇冠陆放之间，搭载2.5L混 ... 底盘则是前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬挂，非常符合凌放的高端舒适定位。

#71. 10年不进修理厂，油耗2L，空间超B级车|卡罗拉|丰田 - 网易

全新卡罗拉TouringSports基于TNGA架构打造，由丰田比利时分部的Zaventem设计中心设计，主要 ... 大众销量最好的3款轿车，空间大底盘稳，油耗意外亲民.

#72. 因何销量直逼汉兰达？ 广汽丰田赛那试驾体验 - 网通社汽车

广汽丰田引入的是第四代赛那，它基于与第四代汉兰达相同的丰田TNGA-K平台打造，定位于一款中大型MPV，售价30.98 ... 动力输出平顺/底盘质感不错.

#73. 嘉义丰田卡罗拉全新 - 搜狐汽车

2021款丰田卡罗拉1.5L CVT精英CARE版-底盘全景 ... 全新卡罗拉基于丰田最新的TNGA架构打造，外观采用丰田家族最新的设计语言，看上去和凯美瑞有些相似。混动版卡.

#74. 重庆：威兰达近期最高降0.7万 - 太平洋汽车

优点威兰达更是采用TNGA-K高端平台，整个底盘的表现确实韧性十足，在路面小起伏的时候能自己化解，路过较大沟坎的时候，也会抑制住大部分抖动；连续的 ...

#75. 2020年12月【YARIS】1.5 白 經典款 SUM聯盟 里程保證 ...

... 雙前座椅側SRS氣囊🈶️左右車側簾式SRS氣囊🈶️駕駛座膝部SRS氣囊#TNGA底盤高度平整化設計有效降低風阻，讓油耗表現更出色，在高速行駛時，車身更 ...

#76. 丰田雷凌2021年10月份销量数据发布共7433台 - 众车网

丰田雷凌用的什么架构，雷凌是什么架构？丰田雷凌建立在丰田汽车全新的TNGA平台上。在全新平台的基础上，该车的产品实力也得到了一定程度的.

#77. 重磅新车真不少，日系三剑客备战广州车展

新车基于丰田TNGA架构打造，车身尺寸为4660/1865/1640mm，轴距 ... 值得一提的是，新一代NX底盘结构依旧采用前麦佛逊和后多连杆独立悬挂形式， ...

#78. 新一代Lexus NX 将于11 月底泰国发布，提供4 种动力选择！

全新Lexus NX 与Toyota RAV4 和Harrier 相同基于TNGA-K 新平台打造，除了降低车辆重心、提高车架刚性和减重91kg 之外，新车尺寸也稍微增加，可提供更 ...