【平把公路自行車,甚麼鬼?】🤔🤔
ESCAPE、ALIGHT共有三個等級,在相同鋁合金車架平台系統中,頂級款搭配的是碳纖前叉、公路車18速變速系統以及碟煞系統建議售價$15,800,而在第二、三級中,搭配的是鋁合金前叉、登山車24/21速變速系統以及C夾剎車,建議售價為$9,800/$7,800。
快快看完簡單規格,今天來聊聊細胎自行車(公路車)是甚麼時候開始普遍出現的?這與2007年單車主題電影-練習曲以及同年度的史上最高油價而導致的「單車熱」脫不了關係。
2007年以前,自行車大多定位在生活通勤以及少數的運動使用上,顆粒寬胎、水平把手、前避震器、較為垂直的坐姿是大家一直以來對自行車的認知,但衝突的是,這樣的自行車設計其實是為了符合林道使用的目的而生,與台灣人多數騎車在柏油路上是完全不同的取向,也因此當單車熱在全台迅速擴展的同時,大家赫然發現細胎、窄把、硬前叉、輪徑更大的公路車才應該是正確的騎乘選擇。
隨著自行車騎乘風氣的發展,柏油路上使用的公路車各方需求更加被強調,包括低風阻、低滾阻、速度快、重量輕、剎車準、剛性佳等,所有車廠的研發能力都被灌輸到彎把公路自行車的發展中;此時,界於彎把競速型公路車與寬把登山越野車之間,不要求極速、也不想要重量的平把跑車應運而生,也就是在GIANT、Liv品牌中的ESCAPE、ALIGHT車系。
如果你希望有一台車簡潔、輕量、舒適、有速度、安全可靠,重點是不那麼貴不那麼貴不那麼貴的車,走進偌大的捷安特門市,相信我們,選擇ESCAPE、ALIGHT絕對是你的最佳選擇!
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【Day 4,在Finale的日常:騎Enduro】
在這裡看到一般登山車、公路車爬山本來就沒什麼,倒是看到一群一群騎著Enduro車上山的畫面感到有趣,爬了很久的山就是為了那下坡幾分鐘的爽感。主要是這樣的車種適合所有地形,在崎嶇的路況要爬要下都可以,生長在台灣的我們也是非常適合玩Enduro的車種,一台車所有路線通吃了呢~(p.s.爬風櫃嘴的路上遇到騎Enduro的車友上山的機率有多少?)💪
早上跑了幾條黑線,有彎牆有土堆跳台,跑起來很高速,跟昨天騎的路線性質有點不同,但是都一樣非常好玩!後來氣嘴被樹頭勾斷,還好已經下到底了...👌
EWS賽道檢視4-7站
第一次把賽道混在一起講,其實和昨天的第三站也可以一起說,因為路線實在變化不大,踩踏段非常的多,有幾站的爬坡真的多到有點誇張,正當我心裡在徘徊時,就一位XC玩家椅墊放高高的狀態,從我旁邊悠哉的騎過...ㄟ~這是Enduro賽道耶~😆(應該不會看到有XC車暇意的下惠斯樂的Top Of The World吧?😅)
好啦~其實我覺得大會是單純要讓選手欣賞這裡的美景,因為每一站真的都很漂亮,也很有特色,穿過果園、遺跡、公園、街道等等......這帶團來休閒騎真的很適合喔~
雖然平路多,但有幾段岩石區是有難度的,再走線上要特別特別留意,而且是類似珊瑚礁岩,很容易劃破胎壁,不能掉以輕心,這次比賽的關鍵還是在踩踏段,當然過彎也是關鍵,技術路段穩就好了!!
另外,最後一站第7站是唯一可以挑出來說的,因為在後半段約900公尺左右是專業等級的路線,沿路有鬆散的石頭和沙子,以及一連串的陡降岩石落差,然後再接一個急彎,大概是這樣的組合,這是唯一最有看頭的一段,個人也覺得是最美的一段,邊下還能配海景,一路從山裡衝往海邊,非常夢幻啊!!
明天就要報到了,後天開放1-3站練習,持續備戰中!!
------(丹)
#今天也走了快20公里的offroad了
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【Day 3 ,Enduro 天堂-Finale 】
等不及要騎車了啦~~昨天一到Finale市區,就看到人來人往的登山車玩家在街裡流竄,裡面幾乎都是Enduro車種,等不及想趕快裝車趕快上山騎車!!
今天設定了兩條路線騎乘,分別是雙黑線等級-Poste和黑線等級-Rebell Yell兩條路線。Poste,很陡且亂石非常多,似乎這條路沒什麼人騎,落葉非常多,如果要拍風格片就要這種,但是要快就很冒險~~Roell Yell,這條路線整體是順暢的,充分利用山坡兩邊做設計,來回起伏擺盪下山,但路徑非常狹窄,所以要跑的順的話需要精準的操控能力才行!很享受這條路線呢!
Stage 3 Xmen(Track Walk)
第三站是藍線等級的路線,可以用這幾個車友們熟悉的關鍵點來形容這個賽道,桃園楓樹坑、虎頭山和歷屆亞錦賽賽道,這樣形容應該很多人就懂了吧?^^
整體賽道是非常平的,踩踏段非常多,有一些之字型的彎,應該不是一些,是很多很卡的彎,根本就是亞洲style的路線,忽然覺得很熟悉啊~末段的路線倒是挺有意思,是新清出來的路線,竟然是騎在破碎的遺跡,有樓梯、有圍牆,在這裡還能俯瞰著地中海,這感覺真棒!!
不多說,快進來看照片吧!!
#Trailforks
#ewsfinale
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