交通部觀光局西拉雅國家風景區管理處所舉辦的「西拉雅趣飛車─無動力造型車創意競賽活動」今年邁入第七屆,於10月25日在走馬瀨農場正式登場,超過6000名遊客一同共襄盛舉。現場邀請到郭國文立委、臺南市長黃偉哲、行政院雲嘉南區聯合服務中心副執行長王開玹、外交部雲嘉南辦事處副處長郭炳宏、台南市政府觀光旅遊局局長郭貞慧、台南市玉井區區長陳新澈、台南市農會總幹事吳正仁、臺南市旅行商業同業公會理事長蘇榮堯、臺南市旅行業經理人協會理事長湯曜臨等貴賓蒞臨為參加隊伍加油打氣。自2014年開始舉辦的西拉雅趣飛車,今年創下了參賽隊伍報名組數最多,共吸引了50支頂尖選手報名,而且歷屆拿過冠軍的隊伍今年也全部回鍋,強強對決讓觀賽的遊客及評審團驚呼這是場激烈且精彩的比賽!
賽道全長400公尺,共設置了五道刺激的關卡,所有選手從約二米高的起跑臺出發,全速衝向跳臺區,這裡考驗著選手們車輛的堅固性;中間須通過堊地峽谷的斜坡,這一關可是西拉雅趣飛車的魔王關卡,超過45度的斜坡設計歷屆選手們無不戰戰兢兢的駕駛;接著是依西拉雅轄內著名的景觀道路─175咖啡公路所設計,需要高超的駕駛技術來閃過S型彎道上的重重障礙物,最後選手們只要順利將造型車停妥在芒果停車格內,就能獲得玉井有間冰舖的芒果冰一碗!
來參與趣飛車活動的遊客們紛紛表示,活動除了可以觀賞車手們的瘋狂創意,感受現場從賽道上的斜坡一路衝刺而下,穿越重重關卡抵達終點的臨場感真的太刺激了。不只是比賽,草原上有迪卡儂體驗區和街頭物理實驗室的闖關活動、小丑氣球也讓小朋友玩得很開心。
旅行業經理人 在 余宛如 Facebook 的最佳貼文
【鬆綁法規,讓國旅為地方提供創生契機】
不久之前我去到一個美麗地方旅行,一位返鄉工作的青年導遊幫我們安排了精彩的行程,除了遊覽當地獨特的風光,也融入人文歷史背景解說,使得這趟旅程更顯深刻。
不過這樣熱血的返鄉青年,即便一手規劃了獨特而豐富的旅遊行程,卻只能依附在旅行社底下工作。旅行社在這合作關係裡拿走了大部分的利潤,但成本方面包含遊程規劃、現場接待與麻煩的客訴卻都由他們承擔,熱血青年雖然也動過自行創業開設旅行社的念頭,無奈設立門檻過高只好繼續委曲求全。
這一切都是受困於《觀光發展條例》的限制。
依現行法規規定,經營國內旅遊的乙種旅行社,其設立資本額門檻為300萬元,另外需繳交60萬保證金,加入品保協會基金永久基金1萬2,000元,聯合基金6萬元,在還沒賺進一毛錢之前,要先準備的創業本金就至少要367萬2,000元。此外,還有落落長的旅行業經理人資格審查,符合資格者還需要上過60堂訓練,取得證書。
不得不說這些都是政府用心良苦,希望提升旅行業經營品質,但對於返鄉創業的年輕人,反而形成一個高不可攀的創業門檻。
行政院宣示2019是地方創生元年,要引導年輕人返鄉,為都會人口、房價、生活減壓,前提是返鄉除了「安居」還要能「樂業」,而最有可能發展的「業」之一,就是觀光。
在聯合國SDGs倡議底下,永續觀光的推動關鍵,更有賴在社區或偏鄉居住的在地人,自行規劃能與環境乘載、居民生活並存的觀光遊程。日本的推動經驗也告訴我們,綠色旅遊與觀光等新生活產業,都是地方創生的重要工具。
雖然政院版的地方創生政策年底才要推出,我已經感受到地方年輕人的引頸期盼,希望這個政策能為返鄉創業開闢一條較為平緩的道路。
政府的政策規劃與施政必須重視一體性,《觀光發展條例》必須把握這次修訂的機會,千萬不要讓地方創生政策在推出第一步就面臨跛腳。尤其近年來在地方經營頗受好評的社區生態旅遊、農村或部落生活體驗,多吸引自由行或家庭成員旅遊的背包觀光客,是目前以團客為主的旅行社業者比較沒興趣也不投資的一塊。
我認為修法開放帶來的是市場的開放與成長,這是攸關國內旅遊,迎合未來遊憩產業的最重要轉型之一,傳統旅行業業者不應該將之視為分食傳統國內旅遊市場的紅海,動輒用既有利益觀點反對修法,而是用自己擁有的資本及專業知識與經驗優勢,參與、共享成長利益的角度,來看待這次修法帶來的藍海新興市場。
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20130105參加中華民國旅行業經理人協會第七屆會員大會
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旅行業經理人 在 [問題] 關於成立旅行社的問題- 看板toberich - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
不好意思有個問題想請教各位大大
對於新出社會的人,似乎很難直接登記成立旅行社公司,最近查了一下,扣除高額資本額
和保證金不說,公司經理人又必須有好幾年旅行業工作的證明,這樣對於一個新出社會的
人根本不可能直接成立公司……
難道就只能偷偷做偷偷經營,還是應該先成立旅館或民宿,再將其納入民宿業務?我知道
法規是死的人是活的,不知道有什麼方法可以公開我的事業又不會有被檢舉的風險呢…or
z
不好意思在下並沒有認識任何一位旅行社經理或有多年工作經驗的旅行社從業人員,還是
有單位可以在幫忙登記這樣的公司?謝謝……
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