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【巴菲特2014年度致股東的信、13則精華啟示！】
如果今天白天的文懶得看，就看這一篇吧！
其中第一點：
與其百分之百地控制一家泛泛的公司，不如部分持股一家好公司。擁有部分霍普鑽石要好於擁有全部人工鑽石。
這一點與我們投資共同基金的概念背道而馳，但是沒辦法他是神，我們只是凡人，所以我們只能持有一籃子的股票，無法挑出真的精華股票，然後重壓！
你最近在看新聞、看股市的時候，心中有沒有冒出一種疑惑？就是美國 經濟 數據 不好，美國新增確診人數還在創新高，但為什麼 美國 股市還可以一直上漲😳？美國經濟2020數據預測預計將會遇到衰退。這跟過去的美國經濟大蕭條不同，因為美股依然高漲。這次統整各界說法，盤點5大理由幫你解惑一下💪
#股市 #投資理財 #經濟數據 #美聯儲 #W型反轉
事實上這奇妙的現象也讓專家表示，市場跟經濟數據之間的差距從來沒有這麼大過。目前市面上普遍認為的理由有5大種，包含產業轉型影響、股民心態、未來經濟被看好、美聯儲的流動性，以及現在可能只是...W型反轉的一半而已！
資料參考：
《經濟數據如此糟糕，為什麼美國股市上漲？你應該買嗎？》
《為什麼在就業刺激下美國股市持續上漲》
《羅伯特·席勒（Robert Shiller）解釋了大流行的美國股票市場以及為何與經濟數據脫鉤》
《美國經濟處於自由落體狀態。那為什麼美國股市不是呢？》
延伸閱讀：
《美股2020年6月的暴漲，是美國散戶湧入撐起來的嗎？》https://www.stockfeel.com.tw/?p=101828
《美國領先經濟指標》https://www.stockfeel.com.tw/?p=1334
《股市與美國經濟的關係》https://www.stockfeel.com.tw/?p=97101
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美國經濟指標預告：https://www.cnyes.com/economy/indicator/Page/schedule.aspx
唯二亮點！美國經濟步履蹣跚 房市、車市逆風高飛：https://news.cnyes.com/news/id/4511712
美國經濟：https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BE%8E%E5%9C%8B%E7%B6%93%E6%BF%9F
CNBC的報導說到：
在幾乎每個收入階層中，交易股票是美國政府紓困支票的最常見用途，而在年收入35,000美金到75,000美金區間的人，相比於收到支票的一周前，交易股票的數量增加了90％。同時在2020年第一季，幾乎所有的美國線上券商都出現了破紀錄的新開戶數量。
#美股 #紓困支票 #振興券
美國最大的線上券商嘉信，第一季新開賬戶達到了創紀錄的60萬新註冊，而美國年輕族群喜歡的股票交易app，Robinhood則是在三月份的每日交易量同比增長了三倍。其中一半以上的用戶是首次投資。
一方面我們也許可以開心地說至少在股票市場上，人們並沒有恐慌，大家願意繼續投資。但是在實體的經濟面角度上，可能就不太好了。
因為這樣的行為，很難幫忙振興經濟。實體經濟需要的是資金的流動去創造價值，比如你可能用這筆錢消費了某個商品，而這個商品的公司因而也可以付得出薪資而不會倒閉，這個領到薪資的人也因此可以再消費下去，這樣一個美好的循環。然而我們都知道現實很骨感（不是股感喔）。好像詐欺遊戲一樣，現實上人們的行動就不會這麼理想，但當然也可能本來這個紓困支票設計就不好，有問題。拿到錢的人或公司如果只是把錢留起來以備不時之需，或者進行股票市場投資，而不是實際消費出去，那麼就還是無法帶動經濟。這看起來就像個“紓困泡沫”。
延伸閱讀：
《振興三倍券懶人包：消費前必看！》https://www.stockfeel.com.tw/?p=99667
《為什麼美股可以無視疫情狂漲？》https://www.stockfeel.com.tw/?p=96647
《從美國QE看政策有效性》https://www.stockfeel.com.tw/?p=3170
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華航雖然是一家上市公司，但官股色彩仍然相當濃厚，主要的法人股東是財團法人中華航空事業發展基金會，和行政院國家發展基金管理會，他們加起來持有約44%的股份，因此董事會也幾乎都是他們的人。所以，華航高層任命每次都爆發酬庸爭議也就不意外了。的確，歷來的華航高層很多都是政治界的人物，而不是航空專業出身。再加上政黨會隨著選舉輪替，每次總統府換人坐的時候，華航高層可能就會換過一輪。
#華航 #中華航空 #航空股
這樣一來，華航高層一來專業度不夠，二來隨時可能下台走人，所以很難像一般的民營企業高層那樣為了公司打拼，或者做出適合公司發展的長遠計畫。不過，政府仍抓緊華航不放，也有它的考量。比方說像國防上的需求。
貨運業務2019年時佔華航的營收近30%，而長榮航空的貨運業務只佔14%，因為華航有18架貨機，長榮航空只有5架。華航同時也是國內擁有最多貨機的航空公司。
疫情來了，全球的航空客運需求瞬間歸零，到現在還沒起色；貨運需求卻因為各國逐漸開工和運輸醫療器材的需求而塞爆，甚至華航飛美國的貨運運費最近一口氣調漲50%。所以，無論當初華航沒有跟著長榮航調整貨運班次的原因為何，目前看來他們反而受惠了。
延伸閱讀：
《華航 ( 2610 ) - 財務分析》https://www.stockfeel.com.tw/?p=91314
《華航 ( 2610 ) - 台灣市佔率最高的航空公司》https://www.stockfeel.com.tw/?p=91297
《長榮航（2618）台灣航空公司龍頭》https://www.stockfeel.com.tw/?p=74696
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