【度眾生到底是什麼樣的遊戲？】
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許多的宗教，都有「度眾生」的概念，也就是，眾生們不知道這個世界的真相是什麼而受苦著，他們認為他們需要散播宗教的理念，透過宗教的力量，來幫助這些不知道真相的眾生們，讓他們離苦得樂，來到更高更美好的境界。
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我的看法，應該又要得罪一堆人了。（嗚嗚請大家下手輕一點）
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真正的答案，釋迦牟尼佛已經在《金剛經》講的很清楚了。但是我想世上真正有理解《金剛經》的人應該不多。我先用我的角度解釋一下，然後再看《金剛經》怎麼說吧。
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首先，回到世界是一個遊戲，每個人都是遊戲的角色的概念；在這世上的每一個人都只是沈溺在遊戲進行的過程，忘了自己原本就是無限存有的ABC玩家的身分。
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請問當你看到一個玩遊戲很熱衷的電玩玩家，你會想去「拯救」或是「救度」他嗎？想像你在玩魔獸世界，玩得正精采刺激的時候，遊戲中的一個角色跳出來跟你說：「嘿，這一切都只是個遊戲，來，聽我的，我來告訴你真相，你乖乖跟我走，我會帶你上天堂。」請問身為角色的你聽到這樣的言論會做何感想呢？另外，請記得，身為ABC玩家的你本來就知道自己是在進行遊戲的，所以根本就是多此一舉！
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雖說以上怎麼聽都不合理，但是我說過，這個D文明世界是個很奇妙的遊戲世界，任何你想的到想不到的都可以是一種遊戲。所以，這個不合理的邏輯，也就變成了「度眾生遊戲」或是「宗教遊戲」。不管正派不正派都好，就是會有一堆人想破頭來發願廣度眾生，希望能夠靠自己或宗教的力量，來幫助無知的眾生脫離苦海。只是沉浸在遊戲裡面是玩家的本質與本分，我個人是覺得打擾人家玩遊戲是很沒道德的事情啦，我們中文不是有句話是「觀棋勿語真君子」嗎？
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其實我嚴重懷疑，任何想大規模嘗試告訴大家真相的人，在歷史上都沒有好下場。像是提倡日心說模型的哥白尼，最後被教會燒死。蘇格拉底因為他的學說違反了當時雅典民眾的思想，最後被處以死刑。耶穌基督更是因為宣揚了他認為的真理，三年內就被釘上十字架。大家都在熱衷玩遊戲，只有你一個人在那邊叫大家不要玩，是很容易被系統當成bug排除掉的。XD
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佛經是釋迦牟尼佛涅槃後，由五百阿羅漢一起回憶佛陀四十九年所說的法，集結成三大十二部大藏經。老實說能清楚記得四十九年來一個老師所說過的東西而完全沒有錯誤，我真心超級佩服，更何況佛經後來還有翻譯上失真的問題，以及許多後世捏造偽經的問題。而耶穌基督活著的時候，根本也沒有創立基督教或天主教，有興趣的朋友們可以去看《耶穌比宗教大》這一本書。
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目前為止的宗教之所以沒有所謂的問題（沒有被推翻）存在，除了宗教本身的教義已經跟其原始型態有很大的差異以外，另外我相信宗教本身在現在的D文明遊戲中，也只是剩下洗腦與綑綁大眾的功能，因為已經背離原本的教義許多，無法真正喚醒眾生。
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只是，喚醒在熱衷玩遊戲的人們，到底又有什麼意義呢？
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莎士比亞在《皆大歡喜》第二幕第七景中說：「世界是座舞台，所有男女都只是演員； 各有其出場和入場；每人皆扮演許多角色。」
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《聖經》約翰福音 7:24提到「不可依外貌判斷」。
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《金剛經》裡面也講的很清楚：
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「凡所有相皆是虛妄」，又說：「一切有為法，如夢幻泡影，如露亦如電，應作如是觀。」因為這是個遊戲，遊戲裡的東西沒有一個東西是真實的，大家應該要這麼去看才對。
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金剛經又強調，一切「無我相、無人相、無眾生相、無壽者相」，因為遊戲裡面的角色、身分、年齡等一切都是假的，甚至根本沒有所謂的人存在著。凡是著相者，都不是明心見性的人。
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而最有趣的是，釋迦牟尼佛說：「若人言如來有所說法，即為謗佛，不能解我所說故。」意思是說，如果有人講我這49年有說法的話，就是誹謗了佛，誹謗了真理，因為他無法了解我所講的一切。
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這看似精神錯亂的邏輯，其實要搞懂很簡單，遊戲裡面做的所有的事情都不是真的（都跟你在ABC世界無關）。所以哪有說法？又有誰說法？誰又需要聽到法、需要被救度了呢？
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所以啊，所謂的「開悟」或「覺醒」，就只是讓玩家知道自己身處在一場遊戲中，從中醒來而已，其實並沒有什麼實質的意義，畢竟我們並不像電影「駭客任務」一樣，醒過來後可以出現在另外一個世界。
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可怕的是有許多所謂的大師假藉開悟或覺醒的修行之名來行騙財騙色之實，也有人成立宗派讓眾人來膜拜。我認為真正開悟的人不會想去做這樣的事情，因為根本沒有意義。當然啦，你如果把這想成是所謂的大師想玩開宗立派被膜拜的遊戲，也不是不行。但遊戲就只是遊戲，真正假睡的人是叫不醒的，畢竟，信徒本身也想玩沉迷於宗教的遊戲才會信受奉行啊。
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所以我自己本身只是開設課程，有緣份、有興趣想了解的，歡迎來上課學習。我完全沒打算成立宗教，我也沒有要度眾生，因為那對我來說一點都不有趣好玩，大家各自玩自己喜歡的遊戲就好，說到底，告訴一個正在玩遊戲的人你正在玩遊戲是要幹嘛？所以哪有什麼需要被救度的眾生？
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到達這個點後，就能夠處於「應無所住而生其心」的境界了。不過甚至我覺得「應」這個字是多餘的，因為開悟者眼中根本也不會有有什麼是應該或不應該的問題。
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看得懂這篇文章的，就知道我寫了這篇文章一定會得罪很多人。但其實我什麼都沒有寫，而且實際上也沒有讀者的存在。若有人說我有寫過什麼的，就是在毀謗宇宙的真理。
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試問，是誰真正寫了這篇文章？
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看到了文章的人到底又是誰？是誰又能得罪誰？
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這一切，說到底就也只是一場遊戲一場夢而已啊～
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重點是，覺醒了以後能幹嘛？我認為這才是人生遊戲的醍醐味所在。
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＃零通靈博士事件簿
＃這篇是三階文
＃看不懂的請不用太在意
＃古代沒有遊戲的比喻時大師們是怎麼開悟的呢
＃我認為量子轉化就是覺醒後的遊戲
＃請問到底是誰在那邊認為？
這篇是三階文 在 [分享] YARIS CROSS最速先行賞車-這車不大賣都難- 看板car 的推薦與評價
通常車廠推出新車的時候，我們第一次實地賞車，比如搶先巡迴展示會，或上市發表會，
都想嘗試要抓出一些值得提的特色，和應該再改進的缺點，不然特地來這趟要幹嘛。但總
是有少數幾次，當你真的摸到車，卻一時之間不知道到底還能講甚麼，這要不是車太好，
就是車爛到無言以對，而我面前這台即將上市的YARIS CROSS，則是你看到車就想趕快拍
拍照回家吃飯，不是他不好，而是他根本不可能不大賣，笑死，既然100%會大賣特賣，那
我們還能講什麼?媒體怎麼測試，抓優點抓缺點，把所有競爭對手全部開來集體測評，要
比出高下，最終只會導回一個結局，YARIS CROSS上市大熱賣，好評熱銷中，上市前熱接
1000張，2000張訂單，這種文宣我看大家都會背了，要寫多少有多少。
不過人都來了，該拍的還是得拍完再走，所以這篇搶先賞車文就不說太多廢話，要很專業
的講評各家媒體已經很多，上圖。
從外觀就可以發現YARIS CROSS(以下簡稱YC)特別效法大哥RAV4的設計，以方正的折線為
主，讓小車看起來有尺寸放大的錯覺。
再仔細看，YC的設計更像是把小弟RAIZE放大之後跟RAV4的外觀融合，有些角度會殘留一
點RAIZE的影子，以短車身拉高車高創造好的車室空間的手法基本雷同。
台規YC輪圈規格給到17吋，配胎為瑪吉斯的PREMITRA 5，尺寸為215/60 R17，但配胎似乎
有數種不同款式，請以實際交車為準。
YC頂規配有全LED車頭車尾燈，連後照鏡方向燈都是LED燈，頗有誠意。
YC後車廂標準容積是453公升，同時底板也有兩段式調整，尤其他的底板下還有很深的備
胎預留區，至少可以塞入一個23吋登機箱沒太大問題。後尾門也有電動開關機能，且有腳
踢感應。
內裝和目前台灣現存所有TOYOTA車型都不相似，而是沿襲自TOYOTA-DAIHATSU-PERODUA一
系列的低成本小車內裝系統，在海外眾多DNGA車系都可以看到相當類似的設計。方向盤功
能鍵滿滿，但買到頂規都沒有皮質包覆實在說不過去，握柄也缺乏指扣設計，容易出手汗
的駕駛可能有手滑不好握的問題。不過說是小車系列，配備倒是不含糊，頂規給了7吋數
位儀錶板，單區恆溫系統，連ALTIS CC都沒有的EPB電子手煞車跟AUTO HOLD，中央的9吋
DRIVE+ LINK車美仕主機性能平平，後面還是一台大電視機，無線APPLE CARPLAY稍微替他
扳回一些分數。但排檔座旁邊兩塊大飾板佔掉前座腿部側向空間過多，實在看不懂設計成
這種不對稱設計又這麼大而無當有何好處?
前座座椅跟CC設定相似，偏軟但側向稍微帶點包覆性，以小車來說這樣的座椅設定應該夠
用，但皮質用料還是跟過去YARIS差不多，略顯悶熱。
通常對這類型B SEGMENT等級CUV，我們不會對後座空間要求太多，物理限制就在那，要他
跟正規SUV一樣寬敞那是不可能也不實際。不過說回YC，他的後座算是好坐的的那一邊，
椅背角度可兩段調整，落差雖然只有6度左右，也足夠做出一個適合休息的坐姿了。頭部
空間因為YC車頂沒有過多的下切設計，維持相當足夠的彈性，跟HRV比，頭頂不會去削到
車頂就算及格了。但YC後座的椅墊長度相當短，我178公分坐下去，大腿前端空掉至少一
個拳頭沒有被椅墊支撐到，坐久也許會因為大腿後側失去舒適性而感到疲勞。
再說到YC上面搭載的”TSS”系統，雖然都叫做TSS，但他跟ALTIS CC等車的TSS2.0可是截
然不同的兩套系統(你看那個雙鏡頭就知道了)。YC的TSS實際上是沿用自DAIHATSU車系的
Smart Assist系統，並不具備正規TSS的LTA功能，只有LDW車道偏離警示、LDP車道偏離修
正輔助、LKC車道行駛輔助，LKC據說也僅有比較積極的車道偏離修正機能，而非LTA主動
將車輛維持在車道中央和抓前車軌跡的程度，且LKC似乎得達到70km/h才能做動，也就是
說只能在穩定路況的快速道路上才能使用。綜合以上情報，YC的TSS有極高的機率沒辦法
達成LV2標準(和泰的廣宣也從未提到LV2)，但實際機能還是要等開過之後才知道。
台規YC只有導入代號2NR-VE的1.5公升四缸自然進氣引擎，搭配模擬七速的CVT變速箱，最
大馬力為 106 匹/6,000 轉、最大扭力為 14.1 公斤米/4,200 轉。跟舊款YARIS的2NR-FE
相比，YC的動力還稍微縮水了，這也導致客人上門看車時，最後都會不免俗地問業務:這
車才106匹，到底拉不拉得動啊?如果以過去YARIS的動力表現類推YC的性能，未開先猜，
跑是肯定跑得起來，要說能擠出多少加速力就很難評估了，馬力太小的車對於負載變化是
很敏感的，不過這類CUV的購車客群好像對動力不太在乎嘛……。
看完了，YC幾乎湊齊熱賣車款的所有應備條件，我根本想不到他不會大賣的理由，左打
HRV，右踢KICKS，再給剛上市的MG ZS下馬威，應該是輕輕鬆鬆……
好啦我知道這樣下結論很智障，把YC講得這麼神又要被嫌是不是業配，拜託我才剛被和泰
的經銷商氣得要死，氣都還沒消誰要沒事說他好話。但把YC初步看完一圈，要挑缺點我看
也只有TSS沒辦法達到LV2，跟倒車顯影沒標配可以說了，其他要不是這級距車型都差不多
，不然就是YC都剛好比對手好一點點，加上品牌光環，YC就是那種你看到車就知道會在台
灣熱銷的那種產品，雖然我自己不會買。一切就等九月底正式上市之後，看後續銷售狀況
分曉，這台YC不只會給對手帶來極大衝擊，或許CC汽油車型才是最可能被影響銷量的?
啊所以一樓那台手排消光灰SUPRA要擺多久才賣得掉啊(X
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