เปิดไทม์ไลน์ ย้อนดูเส้นทาง “นกสกู๊ต” ก่อนเลิกกิจการสายการบินราคาประหยัด!
“นกสกู๊ตประกาศเลิกกิจการ” หนึ่งข่าวที่กำลังเป็นที่ฮือฮามาก สำหรับสายการบินโลว์คอสต์สัญชาติสิงคโปร์ ที่ร่วมดำเนินธุรกิจกับ นกแอร์ ประเทศไทย หลังจากที่ก่อนหน้านี้ได้มีประกาศปรับโครงสร้างบริษัท และลดขนาดองค์กรลง เพียงไม่กี่วันต่อมาคณะกรรมการของบริษัทได้มีมติเลิกกิจการ โดยผู้ถือหุ้นของนกสกู๊ตจะมีการลงมติเป็นอย่างเดียวกันในที่ประชุมใหญ่ที่จะมีขึ้นในอีกประมาณ 14 วัน
.
วันนี้เราจะมาย้อนดูเส้นทางการดำเนินธุรกิจของสายการบินโลว์คอสต์ “นกสกู๊ต” ตั้งแต่วันที่เริ่มดำเนินธุรกิจในไทย จนถึงวันที่ต้องประกาศเลิกกิจการ
.
✈️ ปี 2557
“นกสกู๊ต” สายการบินราคาประหยัด ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ.2557 จากการร่วมมือทางธุรกิจระหว่างสายการบินสกู๊ต สิงคโปร์ และสายการบินนกแอร์ ประเทศไทย
.
✈️ ปี 2559
นกสกู๊ต ต้องเผชิญกับการแข่งขันที่มากขึ้นของธุรกิจสายการบินโลว์คอสต์อื่นๆ ที่เข้ามาดำเนินธุรกิจในไทย รวมถึงกับประเด็นขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ที่ตั้งสัญลักษณ์ธงแดงให้กับประเทศไทย (เป็นสัญลักษณ์ที่บ่งบอกว่าไทยยังไม่มีการกำกับดูแลมาตรฐานความปลอดภัยด้านการบินพลเรือนอย่างเพียงพอภายใต้มาตรฐานของ ICAO) ยิ่งเป็นอุปสรรคในการทำธุรกิจ ส่งผลให้นกสกู๊ตทำรายได้ที่ 3,900 ล้านบาท และขาดทุน 100 ล้านบาท
.
✈️ ปี 2560
หลังจากที่ ICAO ได้ปลดธงแดงให้กับไทย ช่วงเดือนต.ค. ส่งผลให้นกสกู๊ต กลับมามีรายได้เพิ่มขึ้น 44% จากปีก่อนหน้า หรือประมาณ 5.6 พันล้านบาท มีจำนวนผู้โดยสารรวม 1.1 ล้านคน เพิ่มขึ้นถึง 37% รวมถึงได้เพิ่มเครื่องบินแบบโบอิ้ง 777-200 ลำที่ 4 เพื่อรองรับกับจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น ซึ่งนับว่าปี 2560 เป็นปีที่มีผลการดำเนินงานดีที่สุด ตั้งแต่ที่เริ่มต้นให้บริการ
.
✈️ ปี 2561
แม้ว่าจะต้องเผชิญกับการแข่งขันของตลาดสายการบินโลว์คอสต์ในไทย อีกทั้งราคาน้ำมันมีแนวโน้มสูงขึ้น แต่นกสกู๊ต ก็ยังคงมีจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นถึง 76% หรือราว 1.88 ล้านคน ซึ่งนกสกู๊ตได้เพิ่มอัตราค่าโดยสารขึ้นประมาณ 10.20% เพิ่มจำนวนเที่ยวบินจาก 684 ถึง 883 เที่ยวบิน พร้อมกับจะขยายเส้นทางในประเทศญี่ปุ่น เกาหลีใต้ และอินเดีย
.
✈️ ปี 2562
ไตรมาส 1/2562 นกสกู๊ตขาดทุนถึง 109 ล้านบาท จากที่มีกำไรสุทธิ 37 ล้านบาทเมื่อปีก่อน โดยสาเหตุมาจากการแบกรับภาระต้นทุนเชื้อเพลิง และราคาน้ำมันที่สูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง รวมถึงช่วงปลายปี เริ่มมีการแพร่ระบาดของ COVID-19 เพื่อควบคุมสถานการณ์ ส่งผลให้แทบทุกสายการบินต้องหยุดบินทุกเส้นทาง แม้ในกระทั่งในประเทศด้วย
.
✈️ ปี 2563
สถานการณ์การแพร่ระบาดของ COVID-19 ที่ดูเหมือนจะไม่หยุดลงง่ายๆ และยังคงลากยาวมาจนถึงปัจจุบัน หลายประเทศยังไม่มีการเปิดประเทศ เมื่อต้องหยุดบินเป็นเวลานานหลายเดือน สัปดาห์ก่อน นกสกู๊ตจึงได้มีประกาศปรับโครงสร้างบริษัท ลดขนาดองค์กร และล่าสุดเมื่อวันที่ 26 มิถุนายน 2563 นกสกู๊ตได้มีการประกาศอีกครั้ง แต่เป็นประกาศ “เลิกกิจการ” จากมติของคณะกรรมการบริษัท โดยจะมีประชุมใหญ่ของผู้ถือหุ้นเพื่อลงมติเป็นอย่างเดียวกันอีกประมาณ 14 วัน
.
ซึ่งสถานการณ์ของนกสกู๊ตต่อจากนี้ จะดำเนินการต่อไปตามขั้นตอนของกระบวนการทางกฎหมาย สำหรับพนักงานที่ถูกเลิกจ้างจำนวน 425 คน จะได้รับการชดเชยจากนกสกู๊ตตามกฎหมายคุ้มครองแรงงานอย่างถูกต้อง รวมทั้งมีพนักงานจำนวนหนึ่งยังคงปฏิบัติหน้าที่ เพื่อดำเนินการกระบวนการชำระบัญชีให้เสร็จสมบูรณ์ และจะได้รับการชดเชยอย่างถูกต้องเช่นเดียวกัน
ที่มา : นกสกู๊ต, TNN Thailand
#อายุน้อยร้อยล้าน #ryounoi100lan
#อายุน้อยร้อยล้านNEWS
#Nokscoot #เลิกกิจการ #สายการบินโลว์คอสต์
「สายการบินโลว์คอสต์」的推薦目錄:
- 關於สายการบินโลว์คอสต์ 在 อายุน้อยร้อยล้าน Facebook 的最佳解答
- 關於สายการบินโลว์คอสต์ 在 Pinnynoy Travel & Aviation & Beauty & Lifestyle Blogger Facebook 的最讚貼文
- 關於สายการบินโลว์คอสต์ 在 ราคาที่สายการบินในยุโรปต้องจ่าย อาจทำให้ไม่มี 'สายการบินโลว์คอส ... 的評價
- 關於สายการบินโลว์คอสต์ 在 MarketThink - นกแอร์ เตรียมรีแบรนด์ จากสายการบินโลว์คอสต์... 的評價
สายการบินโลว์คอสต์ 在 Pinnynoy Travel & Aviation & Beauty & Lifestyle Blogger Facebook 的最讚貼文
สวัสดีชาวโลก
ต้อนรับเดือนแห่งความรักด้วย
ข่าวสายการบินโลว์คอสต์เพิ่มภาษีน้ำมันแจ้
3 สายการบินโลว์คอสต์ พาเหรดปรับค่าตั๋วเพิ่ม 150 บาท สะท้อนต้นทุนที่แท้จริงจากการปรับขึ้นภาษีสรรพสามิตน้ำมัน
* เฉพาะเที่ยวบินในประเทศ
** ไป-กลับเท่ากับว่าจะต้องจ่ายเพิ่ม 300 บาท/คน
*** สมมติครอบครัวนึงมี 4 คน ต้องจ่ายเพิ่มทันที 1,200 บาท
สายการบินโลว์คอสต์ 在 MarketThink - นกแอร์ เตรียมรีแบรนด์ จากสายการบินโลว์คอสต์... 的推薦與評價
นกแอร์ เตรียมรีแบรนด์ จากสายการบินโลว์คอสต์ เป็น พรีเมียมแอร์ไลน์ นายวุฒิภูมิ จุฬางกูร ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท สายการบินนกแอร์ จำกัด (มหาชน)... ... <看更多>
สายการบินโลว์คอสต์ 在 ราคาที่สายการบินในยุโรปต้องจ่าย อาจทำให้ไม่มี 'สายการบินโลว์คอส ... 的推薦與評價
สำนักข่าวบลูมเบิร์กวิเคราะห์ปรากฏการณ์ “ตั๋วเครื่องบินแพง” หลังจากนี้ สายการบิน ต้องเผชิญกับความท้าทายใหม่จากกฎระเบียบว่าด้วยการลดปริมาณ ... ... <看更多>