〔為55路公車請命：公共運輸就該回歸公共服務的本質〕
新竹市的55路公車在今年初停駛了，這條公車路線起於南寮游泳池，沿著天府路、東大路、公道五路等新竹重要幹線，最後來到科學園區。沿線經過多處學校、社區、醫院及文教設施等等。
從去年底，我就接到不少民眾反映，希望路線不要停駛，這條路線經過市區多個重要站點，服務許多長輩與學生，對於北區、東區的民眾都是非常重要的路線。
因此我在這次定期會的單位業務質詢中，特別向交通處倪茂榮處長請命，無論是恢復行駛或是替代方案，都應該想方設法滿足市民朋友「行」的需求。
根據交通處提供55路公車108年1月至8月的營運資料，雖然55路公車在離峰時間的平均搭乘人次較低，但在上下班通勤時間，每班次平均搭乘50-60人，足見這條路線是有它的需求存在。
倪處長也對公車的營運效益如何提供評估提出了解答，公車營運的績效好壞，是由「每公里平均載客數」來衡量的，目前公車每公里營運成本約為45.66元。
也就是說，依現在新竹市公車的收費標準，每公里至少要載3個人才能將損益打平，但目前55路公車的平均每公里載客數不足1人，即使市政府提供每公里營運成本一半的補助（約23元）仍然會使業者虧損。
我的立場是，公車是所有市民重要的公共服務一環，即使是路線虧損，市政府也應盡力滿足民眾通行需求，＃特別是無法使用私人運具的老人和學生族群，＃一條公車路線可以大大的改變他們的生活。
香山區原有77、78路公車串聯香村路沿線及樹下、浸水等社區，但皆因營運不佳於106年7月停駛。但今年度，市政府利用交通部「108年度公路公共運輸多元推升計畫」，催生了香山區幸福小黃來滿足香山鄉親的需求。
比較77、78路公車與55路公車的營運績效，無論是「每公里載客數」或是「每班次平均載客數」，55路公車的使用率數字都較77、78路公車較為高。
所以我認為，即使沒有辦法恢復行駛，也應該以替代方案來滿足依賴55路公車的民眾。無論是透過 ＃尖峰時段開設專車、或是類似 ＃幸福小黃 的計程車來提供服務。
公共運輸就應該回歸公共服務本質，滿足市民的生活需求，我也會持續努力，為需要這條路線的民眾來爭取。
一條公車路線可以大大的改變他們的生活 在 柯文哲- 昨天我發表了「公車路線大調整」政策。這個想法的起點 的推薦與評價
這樣一來，市民可以享受更有效率的公共路網，公車業者因為提高每公里的載客人數而增加收益、政府減少補貼，公車司機也減少不合理的長途載客、改善了勞動條件，是多贏的方案 ... ... <看更多>