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「爭取淡水鄧公國小周邊14支電桿地下化！緊盯進度、打造友善空間」
新北市 #淡水區鄧公國小 周邊佇立著14支不同大小的電桿，上方的巨型電網圍繞在國小四周，想發設法多年來始終無法地下化，還給國小師生及居民友善空間。
感謝《#紅樹林電視台》與孟楷共同關心地方事；月初與 #蔡錦賢 議員邀集相關單位現場會勘，希望在鄧公國小學府路對面的公園預定地，未來能在開闢公園時，把四周電桿地下化所需設置的電箱遷移到此；這塊公園預定地也會保留兩處公用設施帶給台電配置電箱。
原先的高壓站及電桿、電線 #一次性的地下化，將會遠離學校及住宅區，還給當地更友善、安全的學習、居住環境；未來也會將相關設施集中於市府公園預定地。
後續進度會跟著新北都市計畫並行，最新進度也會即時更新並分享於臉書專業；地下化有望，真的很開心，也感謝付出努力的每個人，讓改變看到曙光。
認真做、用心拚！孟楷與服務團隊會持續打拼，用行動拼出改變的成果，也請關心地方的朋友繼續來支持，一起來加油。
影片來源：
#紅樹林有線電視台
14支巨型電塔包圍國小 民代會勘爭取地下化
https://reurl.cc/Yj6mb4
辦理會勘、解決問題！淡水鄧公國小週邊14根電桿地下化有望，緊盯進度往前推進！
淡水鄧公國小附近的明電桿多達14根，這些高壓電線長期以來讓國小師生及附近居民感到憂心；為了解決困擾許久的問題，孟楷今天與 ＃蔡錦賢議員 邀集新北市地政局、城鄉發展局、景觀處、養護工程處、淡水區公所、林文成里長、鄧公里辦公處、台電現場會勘，討論該區69千伏興仁至淡水等線地下化。
經實地會勘後，與相關單位討論協調，台電將配合新北市政府於鄧公國小旁的公園預定地開闢時，與城鄉局及水利局研議天然河川截彎取直之可行性評估，並集中住宅用地、保留兩處公用設施地供台電配置高壓電連接站，並會優化土地相關方式來進行。
原高壓站及電桿、電線將一次性的地下化，台電會施作後遠離學校及住宅區，還給當地一個友善安全的環境。未來相關設施將集中於市府公園預定地，地下化有望，後續進度會持續追蹤，第一時間來跟鄉親報告。
鄧公國小校長謝芳儒也表示長期困擾的電桿問題真的有機會來解決，高興的同時，也還給學童及許多家長一個真正友善的空間。
認真做、用心拚！孟楷與服務團隊會持續為鄉親來打拼，相關的資訊與進度會持續分享在臉書專頁，關心的朋友們請放心！持續努力，也請鄉親大力的支持，一起加油。
【高雄市議會第三屆第五次定期大會 市政總質詢】
防疫、豪大雨、國手們在東京奧運拚戰奪牌創造佳績...等，這都是近日大家所關注的！
善慧（110/08/02）市政總質詢與市長、副市長及各局處首長探討之重點如下：
一、向奧運的國手們致敬，本市在地選手績優獎勵金加碼發放。
二、感謝所有支援防疫、接種站之基層公務員、警員的辛勞，建請市府放寬考績、獎勵限制，以鼓舞士氣，成就更美好的高雄。
三、雨污混流問題解方：
1.污水接管需確實。2.污水幹管加強維護。3.建置污水緊急排放系統。4.預防性抽排污水。5.研議住宅雨污分流改管施工補助。6.於易因雨污混流造成淹水地區增設之溢流管。
四、左營軍區污水接管工程應嚴格監督，避免雨污混接問題再造成右昌地區災情。
五、污水幹管內屢見嚴重淤積並溢流至住家案例，應確實維護、定期清淤，保障接管用戶權益。
六、楠梓交流道周邊遇豪大雨有多處路面積水問題，建請水利局應做好排水設施，並與交通部高速公路局協力改善楠梓交流道周邊排水問題，解決因強降雨阻斷交通問題。
七、110年6月6日、6月20日高雄大學特區及援中港舊部落多處發生積淹水，督促援中抽水站工程請如期如質完工。
八、潮位之高低易影響排水系統之運作，完善滯洪、排水規畫，可改善右昌低窪地區淹水問題，建請盡速規畫施作。
九、規劃中之地下雨水調節池，其地上物建請進行多目標使用，提升地方社福品質。
十、民昌與智昌街旁停車場、廣場用地，善慧議員於108年04月30日邀集時任社會局長與相關單位至現場會勘研議設置多功能活動中心及社福據點，本次總質詢向市府追蹤進度，並儘速規劃多目標使用，並提供週邊五里使用之多功能中心用途。
十一、追蹤高雄煉油廠污染整治進程，中油高煉廠土汙整治案與中油簽立行政契約，土汙整治將做到第3區，全案6月23日公告，評選廠商後會即請廠商開工，預訂112年12月31日完成，善慧議員督促市府應落實監督機制，並力求於112/12/31前完成整治。
十二、高雄煉油廠廠區交通受鐵路軌道區隔限制，建請市府盡速執行楠梓鐵路地下化可行性評估。
十三、高雄煉油廠舊址都市計畫變更務必提供後勁及周邊鄉親一條便捷安全的道路，解決上下班尖峰時段交通壅塞問題、降低廠區前平交道交通事故的發生、舒緩楠梓百慕達的交通，對於後勁地區居民、仁武地區居民(例:中華社區)及省道沿線居民要往返後勁地區或楠梓加工區上班時更加便利安全，消防、救護、警察及其他單位再執行緊急勤務多了便利性。
十四、農業局於110年07月30日邀集中崎有機農業專區農友與農糧署、農水署等單位，在燕巢區公所會議室召開說明會，向農友說明新有機農業示範區規劃，會議裡有很多農友反應對於未來新的專區問題，農路規劃、水電設置，等相關基礎建設，善慧議員於總質詢向市府督促，務必信守說明會中對中崎有機農場遷移計畫與進駐補助之各項承諾，不能跳票！
十五、高雄捷運北環圈興建工程建請加速推動，為未來高雄重大建設做好「超前部署」。
十六、追蹤高雄捷運高架段（世運站到南崗山站）月台門進度，市府捷運局應積極輔導高雄捷運公司裝設月台門，提高對旅客安全防護，防止落軌意外憾事發生！
十七、儘速規劃於翠屏國中小（德豐街附近）旁新建跨越後勁溪兩岸的通行便橋，方便周邊居民通學、通行。
十八、建請市府於惠誠街與楠梓路269巷旁興建天橋，方便惠民里鄉親通學，東寧里鄉親及楠梓國中小學生搭乘捷運便捷考量。
✍️因總質詢時間有限，其他議題將透過書面質詢、提案等方式持續與市府追蹤討論，以傳達鄉親的心聲，讓市府牢牢記住我們的期待。
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【智翔的議會質詢-秘書處（4/19）】
＃第二行政園區
上個會期總質詢時，鄭市長提到第二行政園區的規劃有三個考慮方案，分別是：
一、鐵路地下化後的中路車站附近
二、捷運綠線G12站，為藝文園區站下一站
三、中壢青埔高鐵特區站前
三個方案各有優缺點，以及實務與行政程序上的問題，請問目前有最新的進度了嗎？
秘書處則答覆，目前優先推動中繼方案，因長期規劃牽涉都市計畫變更、軌道計畫進程等，可能趕不及市民需求。
中繼方案則是先將環保局與稽查大隊的員額，移至司法園區，智翔也提醒，若之後還有需搬遷的局處與單位，需考慮業務上能否與環保局來配合，提升業務上的配合度，也方便市民洽公。
另秘書處長也說明，移出的空間，也能讓市府大樓的局處重新調整，例如社會局、教育局的單位可整合至單一樓層。
＃公文無紙化
公文無紙化議題在桃園倡議多時，以雙北為例，台北市公務員可利用「台北通」APP作為開會簽到的工具，台北市政府內部的公文電子化比例也高達99.7%；新北市則可達到100％公文線上化，另外會議也善用視訊方式進行，落實防疫、樽節又環保。
而智翔本身為市議員，也常常煩惱公文該如何收納、整理，尤其辦公空間也有限，無法長期儲放。其次，許多局處在答覆質詢內容時，彙覆表常常漏題、答非所問，或直接把該天所有議員的問題流水帳一番，對於智翔來說無疑是廢紙一張。
對於桃園市公文無紙化的進度，智翔認為，以技術層面而言，桃園市資科局應有相對應的技術，不至於會落後於雙北市，也期許秘書處可多參考其作法，讓公文無紙化早日實現。
＃市府活動場館開放借用
智翔長期追蹤桃園市的場地租借系統，去年也曾詢問秘書處，有無可能將市府的場地，包括活動場地、會議室等，來與租借系統整合，開放給市民租借。
今天也從工商活動的需求角度切入，桃園的工商活動發達，加上許多企業在政府發展的區域中，有許多與市府溝通開會的機會，桃園辦公空間不足，卻存在許多發展機會與可能性，釋出市府的空間，辦公之餘可以來幫助更多民間業者，對桃園的發展是一大助力。
【智翔的議會質詢-捷工局（3/24）】
＃捷運綠線施工交維訊息公告
捷運綠線動工後，在中正路南平路口時有車禍發生，檢視捷工局在網路上的施工資訊更新以及實際的交維時間，有的時隔五天，有的卻只有一天的時間，恐讓民眾無法及時了解該如何配合交通管制，這可能也是造成車禍頻繁發生的原因之一。
智翔認為捷工局應更積極主動來向民眾溝通交維資訊，來避免一再發生事故，對此，捷工局也表示將請各公務所進行調整，以至少五天的宣傳時間為原則。
＃捷運綠線施工環境
接著同樣是捷運綠線的問題，目前綠線為全日施工，施工時造成的粉塵影響空氣品質，但現行的灑水與圍籬阻隔方式，仍有民眾反應效果不佳，所以智翔也建議，可採行「少量多次」的灑水方式，也應視不同工地的狀況來調整。
＃捷運棕線地下化進度
捷運棕線在可行性研究時採全線高架化，但進入到綜合規劃階段，BHR01-05站改為地下化後，總經額提高至375億，比原先195億多出許多，而中央補助非自償性經費雖有提高，但桃園市政府仍多出一百多億的自償經費，棕線有可能照原定期程進行嗎？
捷工局說明，目前綜合規劃送中央審核中，也已辦理初評與現勘，待交通部召開審查委員會，時程上局長認為會總工期會延後一年時間完工。
而最重要的經費問題，中央的態度是地方得自行處理，捷工局長表示會再向中央進行爭取。
＃捷運路網二期規劃
捷運路網的規劃影響周遭的土地開發甚巨，為避免建商的炒地與民眾的錯誤期待，在前兩個會期智翔便要求，市府應及早公佈整體規劃與進行可行性評估。
捷工局長今天表示，二期路網的規劃已送交通部審核，計畫按規定只需交通部同意即可，目前規劃了11條路線，共122公里，但開發期程尚未明朗，主要也礙於經費問題，捷工局無法確定何時才能動工。
原先的高壓站及電桿、電線#一次性的地下化，將會遠離學校及住宅區，還給當地更友善、安全的學習、居住環境；未來也會將相關設施集中於市府公園預定地。 ... <看更多>
就其統計：世界主要大都市的中央車站， 97％幾乎都不會鐵路地下化。這是統計上之必然， 因為鐵路在世界各國幾乎都是全國性的交通建設，分母自然就大； 有需要 ... ... <看更多>
一次性的地下化 在 [新聞] 可行性研究過了！桃園鐵路地下化拚114年- 看板Taoyuan 的推薦與評價
是說NCC想推數位中介法，有沒有想過各級政府本身就是重大造謠者....XD？
在從以前到現在都在豪洨，如果當年繼續高架化，今天新的火車站跟高架化早就準備通車
啟用了吧。
※ 引述《asdf1256 (guest)》之銘言：
: 可行性研究過了！ 桃園鐵路地下化拚114年完工
: 桃園鐵路地下化計畫歷經多次審查、研商，行政院上月31日終於核定該計畫可行性研究
報
: 告，桃園市長鄭文燦今天一早在市政會議上「報喜」，表示此核定象徵桃園鐵路地下化
進
: 入「實質設計階段」，期許114年能如期完工，讓桃園城市發展起飛。
: 鄭文燦說，桃園鐵路地下化爭取之路漫長，桃園在民國97年原獲核定高架化，但推動過
程
: 出現不少瓶頸，加上地方政府得負擔百億元，民意難以接受，他上任後發現此計畫已經
延
: 宕50個月，「高架化」無法推行，決定轉軌「地下化」。
: 在馬總統時代，鄭文燦上任決定針對既有的台鐵中壢站預留地下化空間，機場捷運A23
站
: 也配合變更設計等，在總統蔡英文上任後，他前年向行政院呈報桃園鐵路地下化可行性
報
: 告，並與交通部、國發會等單位協商討論，終於在近日盼到好消息。
: 桃園鐵路地下化將從新北鳳林往南延伸到桃園66號快速道路，「新北採高架，桃園採地
下
: 化」，並將增設5座車站包括鳳林、國際路、永豐、中原大學與平鎮站等，全長18公里
，
: 「將減少高架橋、地下道各8座與20個平交道」。
: 「都市更新從火車站開始！」鄭文燦也提到，桃園鐵路地下化發展效益大，既有桃園、
內
: 壢與中壢車站將採都市更新，三鐵共構成為交通樞紐，並活絡商業機能，其餘通勤站也
要
: 發展特色，如中原大學站周邊要打造中原創業村，變成文創聚落。
: 鄭文燦認為，新站區會參考台北板橋、南港或高雄新站，以新大樓概念成為新地標，鐵
路
: 地下化之後，上方也將有25公尺寬的南北縱向道路，「新台一線」概念可望活絡地方發
展
: ，桃園道路系統也能暢行無阻。
: 鄭文燦說明，行政院近日發文通知可行性研究報告獲核定，也同時表示交給鐵改局、台
鐵
: 局、高鐵局等單位辦理綜合規畫與工程設計，明年將投入前瞻基礎建設5000萬元經費，
他
: 說，目前表定114年完工，地方政府會全力配合。
: https://goo.gl/UQtNE9
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