今天縣議會的「苗栗-台中」經建考察行程,我參與了中間的舊山縣鐵道自行車部分,RailBike的營運狀況我在議會也有質詢過,本來總質詢想再針對整體規劃的方案和局長做更深入的討論,但後來有比較急迫的議題,就沒時間處理這一題。
目前舊山線鐵道自行車服務路線為勝興車站到六號隧道,其實僅是整個舊山線的部分片段,雖然許多鐵道迷都很期待能以蒸汽火車復駛,但因為火車都是跟台鐵局租來的,其資金跟營運成本相當高昂,以過去期間限定過的蒸汽火車復駛來算,「每一次」行駛都可能虧損上百萬元。
因此希望未來能透過多元運具的方式,呈現三義至后里的舊山線風貌,而今天在現場的簡報中的規劃延伸方案,也和我想的差距不大,簡單跟大家介紹,所謂的多元運具便是希望在目前的鐵道自行車之外,再加上特色列車及台鐵列車,補上三個段路將整條路線串起來。
現在要坐RailBike基本上都需要自行開車,其實相當不便利,未來預計規劃鐵道自行車延伸至泰安站,泰安至后里以及三義至勝興則以特色列車行駛。這樣加上苗栗車站到三義車站的台鐵區間車,將可連結起來整條舊山線。
再加上未來苗栗車站旁的火車頭園區,若完成後,民眾就可以搭火車到苗栗站,先參觀園區,接著坐區間車至三義站,再轉乘特色列車至勝興站坐鐵道自行車,經過隧道群及龍騰斷橋、魚藤坪鐵橋等體驗全台鐵路景色最美段落,接著從泰安坐特色列車至后里站,完整串接舊山線。
期待透過多元運具的延伸推動,能拉長遊客再苗栗停留的時間,創造更好的旅遊經濟效益,也讓遊客可以更完整體驗舊山線的風光,我們持續努力。
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【臨時會質詢】鐵道自行車收益不如預期!
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【定期會質詢】火車頭園區願景館問題重重
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「療傷微慢旅提案」
2019進入尾聲,在12月伴隨著聖誕、新年節日來臨,不免讓人先發個出遊愁。這是從我有記憶以來第二次來到苗栗。
兩天一夜第一站到了南庄老街-桂花巷,下午回到三義入住向草語蟲民宿,民宿距離勝興火車站徒步約3分就可抵達,隔天退房也體驗了勝興車站最夯的舊山線鐵道自行車體驗,悠遊勝興山城穿越隧道叢林,高處遠望龍普斷橋,沿途欣賞景色風光。
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#台灣世界遺產潛力點:台鐵舊山線
台鐵舊山線鐵道,從苗栗縣三義一路蜿蜒至台中市后里區,沿線經過2個車站-勝興與泰安舊站、3座鐵橋-龍騰斷橋、鯉魚潭橋、大安溪橋,與8個隧道,沿線景觀多變。
來看看具有的完整客家文化、木雕工藝傳統的 #苗栗三義 ,2016年就獲得國際慢城組織認證,一起來看慢遊怎麼玩?
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