關於 三角地站 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#韓國首爾美食
韓國首爾這家燒烤店深受好評!! 大家要記得筆記下來
在電視節目[全知干預視角]4月份100期特輯,英子姐姐推薦了這家 [夢炭] 燒烤店, 她在節目裡說店裡的肉帶有特別的香氣, 因為店家會事先採用有機稻草熏烤過牛排骨和五花肉😋😍. 吃完烤肉要記得點：洋蔥炒飯

店名：夢炭 몽탄
地址：서울 용산구 백범로99길 50
地圖：http://naver.me/Ght9Qy8y
營業時間：16.00~23.30PM

部份菜單
牛排骨(우대갈비)
五花肉(짚불삼겹살)
洋蔥炒飯(양파볶음밥)
大醬湯(된장찌개)

#韓國首爾
#首爾烤肉
#夢炭
#몽탄
#三角地站

圖片來源
https://www.instagram.com/p/B20ME6XHhj-/?igshid=1c5qw3hgjlfy3
https://www.instagram.com/p/CBXkkUZH9NB/?igshid=rs87ln12st5t
https://www.instagram.com/p/CBXZKEtpROW/?igshid=19imnqql62v22
https://www.instagram.com/p/CBNeHZMn7qG/?igshid=k1f8ztd7ek4u

#黃線捷運不便怎樣改？
#從微考察來思考轉乘問題
文/ 鳳山李雨蓁
　
納入前瞻計畫的捷運黃線初步轉乘規劃上週出爐，位在鳳山的兩個重要轉乘點衛武營站（橘線）、正義站（台鐵）均有開挖地下聯通道的打算。
　
其中，衛武營站和我們先前預估一樣，連通道位在衛武營藝文中心開放空間下方，但為了便於施工，從六號出口延伸，步行距離拉長到450公尺。而黃線轉乘台鐵正義站，也有380公尺距離。
　
450公尺是多遠呢？ 橘線信義國小與文化中心站間站距是650公尺，而輕軌駁二大義和駁二蓬萊間站距是480公尺，轉個車都要走到下一站啦！
　
我們從其他國家案例來看，地鐵規劃較早的日、韓、港等國，因為線路興建時間有落差，均有許多「超長站外轉乘」的案例，
　
例如，東京地鐵「永田町」和「赤坂見附」站，路線圖上畫成共站，但因為匯集五條線，上上下下轉乘很容易就超過400公尺，轉來彎去相當辛苦。
　
如果把不同系統算進去，有調查指出，最遠的地下轉乘是澀谷站「埼京線」月台步到「東急東橫線」月台，距離約780m，實際要走1474步，約需要12分鐘。實際去過，就會覺得「這樣的轉乘我不要」！
　
根據過往運輸學研究，轉乘，是影響運輸路線選擇的最大心理障礙之一，那國外是怎麼在硬體難改變下，減少轉乘的身心理負擔呢？
　
1. #輸送帶：透過類似機場的輸送帶加速，例如首爾地鐵三角地站（4號線、6號線）轉乘通道就有雙向輸送帶的建置。
　
2. #搭配視覺休憩點與資訊提供：東京地鐵三越前站，是銀座線與半藏門線轉乘站，中間有300公尺的站外轉乘區間，兩旁是三越百貨和COREDO室町的地下入口。走在路上可以欣賞兩側藝術作品，聞到麵包香，轉移長時間行走注意力。另外，東京地鐵標示轉乘距離非常清楚，看著距離數字越來越小，提供了令人安心的資訊。
　
3. #站外轉乘免加收費：福岡地鐵機場線和七隈線雖然很近但並未相連（正在興建延長線中），其中天神～天神南這兩站是用地下街連起來的，距離約550公尺。只要從指定閘門刷出刷入，120分鐘內視為站內轉乘，也就是中間吃飯回來都不加錢，算是非常優待了。
　
我們認為，黃線還在規劃期間，其實有更多可以做得更好的地方。例如：
　
1.微調站點位置與機電空間配置，減少轉乘距離
　
2.直線長距離加裝行人輸送帶
　
3.透過站體設計，增加採光天窗、商店、與周邊設施聯通道，降低地下長距離行走的不適感。同時轉乘設計也該納入連接聯開（商業空間、公共需求、社會住宅...）的可能性，增加發展效益。
　
4.除了同系統同站站外轉乘不收費外，也該和台鐵洽商轉乘優惠，提升轉乘誘因
　
美術館可以因為豪宅居民抗議讓輕軌改線移站，關鍵到轉乘便利甚至後續運量的黃線發展，更應該好好規劃，並納入使用者心聲與國內外優良經驗！
　
許多政黨一味反對（台北外的）大眾運輸建設，也有政黨是依上意護航，我們認為都不對，針對關係市政發展的重大建設，應該是要拿出專業監督，提出改善方案，追求市民的最大效益，這是我和好過日會一直努力之處！

跑來三角地站吃晚餐
今晚上有點小冷、又飄雨
就決定吃熱呼呼的「元 鱈魚辣湯」暖暖身
因為位置在一個超小的巷子裡面
老闆還一直問我們是哪裡人
怎麼能夠找到這裡的
店裡面的客人全都是韓國人
最特別的是今天我還有動手炒飯唷
果然最後的加點炒飯是韓國飲食的最精華😍

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玩具人探險隊：https://www.youtube.com/playlist?list=PLK0GFagQZ5Tt6qcfNJTldBGY3qXK3Cr65
街頭調查隊：https://www.youtube.com/watch?v=2J7p-XBuJgU&list=PLK0GFagQZ5TuxrdiEtXI--SZLgTlqH-Nn
玩具人の挑戰狀：https://www.youtube.com/playlist?list=PLK0GFagQZ5TtZUvnfmXqoRqOBXu7Q8xjL
LEGO縮時攝影&開箱：https://www.youtube.com/playlist?list=PLPRgR05X5C4RzGqfsfdYHxqI-sZ_61lMs

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旅遊日期：2021/05/08
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太魯閣經典款：斷崖上的「錐麓古道」
這條堪稱台灣最美的步道，站在超過 500 公尺落差的斷崖上，等同於站在與台北101同高的峽谷上，和雲一起散步。立霧溪經年累月的沖洗，切割出壯麗斷崖和峽谷，是親身經歷才能感受居高臨下的震撼，是太魯閣必去的景點！

人文歷史
古道背後更隱含著前人血淚交織的悲愴歷史，時間回到1910年日本佔領時期，第五任台灣總督佐久間左馬太為了獲取山區資源、壓制原住民勢力，採取五年理蕃計畫，一邊摸頭、一邊討伐。
1914年即爆發「太魯閣戰爭」，兩萬日軍對戰太魯閣蕃社，三千族人即使奮勇抵抗，最後還是敗於彈盡援絕。戰後，日人為有效控管太魯閣，需要有一條更節省時間且安全的道路，於是派梅澤柾警部帶隊，開闢一條橫斷錐麓大斷崖的警備道路，就是如今的錐麓古道。

地質地形
錐麓斷崖和福磯斷崖，全是由大理石岩塊構成，由於地勢不斷隆起，加上立霧溪侵蝕下切作用強盛，切穿了三角錐山東南稜而大理岩不易崩落，才形成陡峻的斷崖。

錐麓古道是日治時期合歡越嶺道的一部分，太管處將錐麓古道精華路段整修後開放。古道高懸在錐麓斷崖上，海拔約750公尺，距離立霧溪谷垂直落差約500公尺，而斷崖路段的步道寬度僅約1公尺，地勢險峻、有潛在落石危險、且路程較長、氣候變化大，屬於登山型步道，並且實施承載量管制，平日開放96人、假日開放156人進入。太管處特別提醒民眾，申請進入錐麓古道請考量自身體能狀況，體弱、有心血管疾病、懼高症者及孕婦不宜進入。

參考資料：
https://www.taroko.gov.tw/AttractionTrailContent.aspx?n=5511&sms=11272&s=13
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百岳開箱：
►玉山
【百岳開箱｜玉山】東埔山莊好豪華！人生首座百岳玉山前哨戰（上集）
https://youtu.be/MN1uTxhmBvI
【百岳開箱｜玉山】登頂東北亞第一高峰！一生一定要完成（下集）
https://youtu.be/xkgzWLiGTn0

►合歡山
【百岳開箱｜合歡山主峰】母親節帶媽媽登百岳看杜鵑 ep.1
https://youtu.be/CxdRnmYi9eU
【百岳開箱｜合歡山東峰】玉山杜鵑花季，漫步花海好浪漫 ep.2
https://youtu.be/k0BBGRbMJzw
【百岳開箱｜合歡山北峰】挑戰合歡山最高峰，最適合新手的百岳！ ep.3
https://youtu.be/u91PmQ43m3k
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芮芮IG👉️rebecca_tsai
https://www.instagram.com/rebecca_tsai/

#消失的國界 #李天怡 #HBO授權
完整影片可以到HBO的網站觀看~

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