[今天我根本就是野生綜藝PD,上山又下海!]
結束十分瀑布終於要來到我們的主重點海邊,
我們直接開到三貂角燈塔,去極東點看海景,
下車的瞬間就覺得這邊美呆,天氣又很好。
在這邊可以看到龜山島,還有很多九孔池,
以及萊萊地質區,總之登高就能看好看滿,
而且這個燈塔本身也很漂亮,
今天的雲很低,一整排綿綿厚厚的,相當可愛!
這邊的裝置也很可愛,左邊一個讚右邊一個讚,
立刻先拍起來,之後可拿來當長輩圖使用,嘻嘻!
歐對了,這邊也滿適合帶狗,賓哥車車很好推。
三貂角天氣 在 Facebook 的最佳貼文
颱風往長江口接近滯留 這周西南風環境大致穩定
今年第今年第14號颱風璨樹從台灣東部外海北上,颱風中心距離台灣東部陸地大約30-80公里間,最近台灣的時間點是在昨天下午,距離新北市的三貂角約30-40公里,也導致附近的鼻頭角出現高達平均10級,陣風12級的強陣風,颱風中心也相當接近彭佳嶼,也同樣出現強風,好在十級風暴半徑受到地形影響,並未直接侵襲內陸,多數西半部的風勢,都會地區平均風約3-4級,陣風5-7級,有感覺,相對之下對台灣影響較少。而颱風受到台灣地形干擾較少,都一直維持中心結構,颱風中心速度都維持每秒45公尺,目前略降到40公尺。
昨天晚上進入台灣北部海面後,目前位置在台灣東北端的北方約390公里處,持續往上海方向移動,將會對浙江、上海及江蘇附近帶來嚴重衝擊,當地氣象局已經提高防颱的最高預警,當地的中文名稱和我們不同,稱之為『燦都』,尤其颱風將進入兩個高壓之間的鞍型場,颱風將會移速趨緩,在當地會有滯留的現象發生,預期將會滯留約2-3天後,如何轉彎就要看高壓之間的配置。
而颱風走後,台灣附近的風場也改為偏西南風,預期會有兩三天的時間都是類似情境,很容易有陣雨發展,除了早晚西南風和海陸風的交會在沿海的對流發生,也還有西南風配合上地形及午後雷陣雨發展的雨勢,天氣較不穩定,預計雨勢上,今天會較強,明後天才會逐步地趨緩減少,也請農漁民朋友要多留意。而其他地方則是今天會有顯著雨過天晴,相當好的天氣型態,很快的高溫會站上33-36度的夏季類型,不過中部以北及東半部,轉換到背風面,會有顯著較熱,容易有午後雷陣雨發展。
這周大致上是太平洋高壓會逐步西伸增強,在中秋連假期間是典型的夏季天氣,會容易有午後雷陣雨發展,但大致上天氣是相當穩定。颱風的發展,在未來這一周有暫時熄火的趨勢,不過仍可以持續觀察。九月仍是颱風發展的旺盛期,平均有5個颱風會生成,目前已經有兩個,也請大家好好把握目前預測上,未來7-10天較為單純穩定的天氣。
璨樹颱風可以說是近幾年影響台灣最強的一個颱風,最後的結果距離台灣東部陸地有段距離,同時也受到中央山脈影響,西半部影響較小,幸好沒有重大災情發生,也請您可以思考,您的防颱準備有沒有到位,演練有沒有徹底,這是一個必須持續強化的工作,如果幸運災害沒有來,就當成是一個練習檢查。
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三貂角天氣 在 小老婆大魔王 Singer Facebook 的最讚貼文
上週日騎著我的KRV參加光陽舉辦的KRV車主專屬活動「十字縱走 五級點挑戰活動」,蠻多網友在詢問我更改傳動後的騎乘心得如何,我就用個版一次說明吧。
從內湖出發,經過南深路的高低起伏爬坡高速彎道,目前轉速都維持在6000~7000轉之間,加速變得紮實有力,PTM系統在高速彎道的穩定性真的很棒,遇到坑洞的處理也很迅速。騎到石碇106與106乙縣道牌樓處拍照打個卡,繼續走106線接台2丙線。
106縣道的前半段屬於節奏較快的山路,鋁合金搖臂的輕量化優點可說在這段佔盡優勢,接近菁桐車站後,道路轉變為直線與髮夾彎的組合,新版傳動配上水冷引擎仍然動力滿滿,直線底僅需稍微收油,還用不完44度的最大傾角,就能輕鬆的攻克106縣道的後半段彎道。
接台2丙線過平雙隧道後,道路開始變得寬闊,剛好來試試看KRV新版傳動的中高速延伸性。與原本的傳動相比,表速 100-110這段變得較弱,但110以後的加速性又差不多,以一般大多數的騎士跑山用途來說,新版開閉盤加上長的大彈簧,以及11g普利珠,這樣的配置變得更能享受騎乘樂趣。
到三貂角燈塔遇到眾多KRV車友,大概是因為天氣太好,大家也都悶壞了,現場好多車友啊!大家開心地挨著社交距離談天聊車。拍完照打完卡到第二個活動地點黃金咖啡海岸領飲料,整趟來回約150公里的距離,一點也不會覺得累,只有滿滿的彎道樂趣,還想騎著KRV再跑遠一點。
下週還有極西、極南點,下下週則是武嶺,有人要一起嗎?
#KYMCO #KRV #KRV十字縱走
活動連結: https://www.motorbikeeventstw.com/
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