#365發文挑戰R3 42
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三陽電動車 在 東森新聞 Facebook 的精選貼文
三陽電動車採中油電池 車電將分離!
#閃閃編:也不知道是方便還是不便
記者:劉佩綺 楊釗台北報導
#電動機車 #車電分離 #電池 東森財經 東森愛玩車
三陽電動車 在 資策會 數位服務創新研究所 Facebook 的最佳解答
三陽為何選擇中油合作電動車,答案跟「數據資訊」有關
經過半年評估,三陽(SYM)大規模加入電動機車戰局,宣布的換電系統合作對象不是市場猜測的Gogoro或光陽,而是中油。三陽在米蘭車展(EICMA)更一口氣推出四款電動機車,像是一隻沉睡已久的猛虎,積極展現進軍電動機車的企圖心。
不用駕照也能騎的電動自行車
展出的四款新車中,以不需要駕照就能上路的「ED1」最有特色,這是一款續航力可達40公里、時速為25公里的電動自行車,雖然名為「自行車」,但車身並沒有踏板的設計,而是靠內部配置的一顆鋰電池驅動。
黃牌重型電動機車「EE1」
此外,三陽還推出了與300c.c.汽油車同級距的黃牌重型電動機車「EE1」,這款車共有三種行駛模式,在節能模式下最快時速可達90公里、一般模式可達110公里、動力模式可達130公里,平均續航力為65公里。
與中油組國家隊,吳清源:專心賺造車的錢
2018年是台灣電動機車大爆發的一年,可以分為Gogoro的換電,以及光陽的充換電兩大陣營,先前在電動車布局略顯緩慢的三陽動向引人好奇,在米蘭車展期間,三陽宣布與中油組國家隊,在加油站建置自有充換電系統。
董事長吳清源表示,之所以會選擇與中油合作,是因為如果自己建置充電系統實在太花錢,「這樣還不如專心賺造車的錢。」他認為如果投入了金錢與資源建立一套自己的充電系統,到頭來卻被其他規格取代,所損失的金錢宛如丟入水中,不是一家上市公司能承受的。
此外,吳清源談到其他兩大業者在電池、電控系統上都有自己的規格,三陽不太能接受如此大量的資訊被其他廠牌掌握,因此經過種種內部評估後,最後決定與中油合作讓專業的來,自己回歸擅長的造車本業。
這次三陽在米蘭車展發布的車款都是概念車,吳清源表示,只要今年年底中油推出電池規格,相關系統建置完成後,很快地就能進入電池實測以及投入量產,未來也計劃將旗下電動機車以及能源系統輸出到東南亞市場。
#三陽 #電動車 #資策會 #服創所
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三陽電動車 在 女子車流 Youtube 的最讚貼文
光陽針對 Ionex 3.0,推出「尊榮換電」服務,主打由專人幫電動車換電池。
但在人工智慧蓬勃的世代,為何 Kymco 要做「工人智慧」呢?
與其猜測,我們現場直擊,有請柯董為大家說明!
#光陽 #ionex #電動機車
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三陽電動車 在 女子車流 Youtube 的最佳解答
想當年考駕照
挨家挨戶...跟朋友借車練習...
現在可以預約 VIVA 家族系列來練習
感覺真是太幸福了!
#gogoro #vivamix #superfast
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