#Der編：這種不讓行人的 小編一定檢舉😡
#台北 #開車 #行人
不禮讓行人檢舉 在 東森新聞 Facebook 的最佳貼文
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不禮讓行人檢舉 在 經驗/無可取代 陳建銘 Facebook 的最佳解答
檢舉浮濫 累垮員警！
出門在外騎車開車難免會因為一時疏忽違規被開罰，如果不違規就不怕受罰！但偏偏就有那種視法令如無物蓄意違規，違停、超速、任意變化車道、專灣不打方向燈、不禮讓行人……..等等，這被檢舉開罰真的剛好而已，但目前的檢舉機制也太浮濫了，甚至有檢舉魔人挾怨報復惡意檢舉，也讓員警花費時間核對增加人力負擔，光去年交通違規檢舉就391 萬 4742 件，而所有舉發案件都要再經過員警核實，一來一往反而造成警力負擔！
去年11月建銘在市政總質詢時也反應過惡意檢舉的問題，不是不能檢舉，是檢舉的方式跟正當性的問題，建銘是市議員只能反應民眾的心聲給我們北市府，但這套檢舉機制是中央制定的，如果要修改也必須由中央重新檢視目前的檢舉機制，看來；交通部有聽到民眾的心聲了，因為檢舉過度濫用，甚至出現刻意報復的行為，過多的檢舉案件也造成警察單位繁重業務量。
交通部將研擬縮減民眾檢舉違規的內容，目前初步草案中，主要針對闖紅燈、闖越平交道、搶越行人穿越道、不禮讓救護消防車輛、危險駕駛、超速、騎車未戴安全帽等 16 項作為可檢舉項目。
#遵守交通規則你安全我平安
#自律真的很重要
#不要造成大家的困擾
檢舉淪為挾怨報復，累垮員警！
https://fb.watch/3jALvSmCnV/
檢舉達人太過氾濫，交通部將縮減民眾檢舉權限！
https://auto.ltn.com.tw/news/17001/43
不禮讓行人檢舉 在 民意論壇：聯合報。世界日報。udn tv Facebook 的最佳解答
沒有違規魔人 自然無檢舉達人
陸裕麟／前國會助理（台中市）
二○一二年，聯合報系「公路正義」願景工程指出，「分析顯示，各縣市中以新北市、台中市、桃園縣、高雄市及台北市等都會型態縣市民眾遇上車輛違規行駛或不禮讓行人情形的機會較高，比率達七成左右。」當時數據就已反映現今警政署所指，民眾檢舉案件集中六直轄市，係因人口稠密，交通繁雜，並非六都民眾特別愛檢舉。
所有民間協勤團體，舉凡守望相助隊、義警、義刑、義交、民防，甚至警消替代役，統統沒有公權力；民眾具名檢舉，交由交通大隊審核裁處，並非檢舉即成案，何來「代警執法」說？
日前曾有民代在議會質詢警察局長，指選區內民眾遭頻繁檢舉，短時間內檢舉案暴增，要求從嚴審核，將檢舉數量壓低，最後又淪為如同刑案發生率與破案率的數字遊戲，問題一樣沒解決。此類人士又多為地方鄉里間活躍分子，菜市場聲量大，造成鄰里長、民代有檢舉案件浮濫錯覺，民代唯恐得罪只好代其發聲陳情，卻不探究為何少部分人士一再因相同違規樣態被檢舉，是法治觀念不足，還是積非成是的鄰避現象？
交通部指出，大部分重點違規都明列在檢舉樣態裡，並非是為限制民眾檢舉，而是希望有些項目可主動通報，讓警察到現場處理。而降低檢舉案能否提升見警率不無疑義。若是去電派出所，所內還可視警方人力權衡是否派遣警力前往；若民眾直接撥一一○，因記錄在案，造成警方非去不可，是否才是排擠其他勤務的主因？當下檢舉，警方後依具體明確事證處理，指陳檢舉案件排擠其他勤務前，應先釐清警方作業模式。
「公路正義」願景工程推動至今，不少公車上仍可見當年推廣運動貼紙，然以人口數位居第二的台中市，一○九年度全台Ａ１類車禍死亡人數是六都最高（二○一人）。前市長林佳龍任內曾致力降低車禍死亡人數，如今貴為交通部長，更曾語出「逼車是全民公敵！」應提高罰則，獲用路人肯定。部內在提案修法前，相關訊息發布應更謹慎，不能放任輿論獵巫，沒有違規魔人，自然沒有檢舉達人。
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不禮讓行人檢舉 在 交通違規檢舉教學（公開版） | 小弟對於不禮讓斑馬線上行人的 ... 的推薦與評價
小弟對於不禮讓斑馬線上行人的汽機車深惡痛絕，但可惜首次嘗試檢舉就失敗摃龜。故想請教有經驗的前輩們，此案是否仍有申覆轉圜的空間，以及應該如何回覆，感謝大家。 ... <看更多>
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影片我有試著檢舉不禮讓行人，但是被警察退件，原因為［行人以通行］...我真的很好奇，若警察都無法舉發的話，這樣到底要怎麼警惕車主， ... ... <看更多>
不禮讓行人檢舉 在 [問題] 行人視角檢舉未禮讓行人- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
大家好，如題，請問有人試過從行人的視角檢舉未禮讓行人成功的嗎？目前只有從第三人
稱視角檢舉成功過，實在受不了行人在台灣卑微的路權...
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