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中捷綠線8月各站日均統計圖表，其中前五名為高鐵臺中站、市政府、文心崇德、文心中清及文心森林公園；而最後一名則是九張犁，由於附近《九德區段徵收》尚未開發，因此原計畫在跨越台鐵上方的連通天橋後，並在密集住宅區設置第二座出入口的時程延宕，同時也大幅影響該站的使用運量🚇
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#中捷綠線 #8月各站日均統計 #僅供參考
台中城ig instagram.com/taichungdiary
🤷♂️從前，這裡的里民要搭公車，都必須跨到崇德路、雅潭路、昌平路等等站牌，才能搭到公車。大富里內小路蜿蜒，讓許多大型車輛都難以行進，搭乘公車一直有有困難。
🚕臺中市推出小黃公車，潭子區的黃10路已上路一陣子，透過計程車的便利性，運量仍然可服務在地的居民通勤、轉乘...等等需求，自去年6月研議「黃10」的路線規劃及配套措施，以及多次的會勘「潭子大富線」潭子車站-大富里活動中心，終於成為里民服務的便捷選項之一。
📣📣📣感謝有幸與潭子大富里林啟彬里長、各鄰鄰長，在信仰中心大富宮一同拉出布條，向鄉親大聲宣布「📢歡迎搭乘小黃公車！」在潭子大富里活動中心與潭子車站中行駛，免費服務鄉親！
#為您發聲改變發生
#臺中市議員徐瑄灃
今天我分別到哈瑪星及旗津辦理會勘。
#爭取捷運站開放向下電扶梯
日前有民眾向我陳情，表示自疫情開始，各捷運站運量受到衝擊，捷運公司以節能減碳為由暫停開放向下之電扶梯。但隨著高雄疫情逐步獲得控制後，各級學校也陸續開學，捷運站之電扶梯仍舊遲遲未開放，對於使用大眾運輸的民眾來說十分不方便。
因此我今天特地邀請捷運局及捷運公司，前去西子灣2號出口現場會勘。在考量各種因素後，捷運公司決定開放捷運站向下之電扶梯，希望可以為使用大眾運輸系統的民眾，打造更輕鬆便利的交通運輸模式。
#爭取旗后山整體環境改善
國慶煙火及臺灣燈會將在高雄舉辦，其中煙火更是睽違20年再次回到高雄港區施放。面對重大國家慶典將於港區舉行，周邊環境的整備更顯重要。 賴瑞隆委員成功爭取高雄燈塔增設輕食區、夜間景觀平台，以及燈塔步道及雜木林等改善，我認為同在旗后山上的旗后砲台也將是民眾必經之地，因此我於8月4日市政總質詢向市府提出改善建議。
感謝 陳其邁 Chen Chi-Mai市長重視旗后山整體環境改善這項議題，文化局邀集相關單位一同會勘，共同改善旗后山環境。透過砲台周遭雜木林修剪，加強夜間步道照明等整理，讓旗津多一處觀賞平台，旅客能於旗后山上一覽美景，為高雄港區感到驚艷。
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用真心，作正事💪
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吼，這集根本就是Yang的一天
買了新衣服又換新髮型（哪有這麼爽的事）
不過也很開心終於有了兩人一起早起做瑜伽的悠閒時光💛
也一起體驗了 #PauroraPin 的零廢棄花藝課
學習賦予花藝邊材新生命的循環理念
真的不必害怕自己沒有藝術天份
隨著當下的狀態製作就是最好的創作👍
更感動的是Yang竟然越來越會料理啦！！！
用 #無麩質的義大利麵 和 #Alpro燕麥奶 很輕易地做出腰果白醬義大利麵
還有地獄主廚的香煎馬鈴薯
（真的是吃過最驚豔的一道🔥）
快來看看吧😆
01:23
🍴早餐：可可水果燕麥粥
食材：火龍果、香蕉、藍莓、燕麥片、奇亞籽、有機可可粉、Alpro椰奶
作法：1.將燕麥片、可可粉、椰奶倒入碗中攪拌均勻
2.送入微波爐加熱
3.鋪上火龍果、香蕉、藍莓即可
03:45
🍴法式香煎馬鈴薯
食材：小顆馬鈴薯
作法：1.將馬鈴薯煮至8分熟取出備用
2.噴上些許油防止沾黏
3.放入平底鍋油煎
4.灑上適量鹽、黑胡椒
5.翻面煎熟並加入純素奶油拌炒
6.灑上適量迷迭香即可
📝Gordon Ramsay的炒馬鈴薯食譜：
https://www.youtube.com/watch?v=Ivrypvdtqs0
🍴腰果白醬紅扁豆義大利麵
食材：青椒、紅黃甜椒、櫛瓜、杏鮑菇、紅扁豆麵
作法：1.先將麵條煮至7分熟取出備用
2.噴些油脂防止沾黏
3.先將櫛瓜煎熟取出備用
4.將杏鮑菇煸出香氣
5.加入青椒、紅黃甜椒炒至半熟
6.倒入腰果白醬
7.加入麵條拌勻
8.灑上黑胡椒調味
9.鋪上煎好的櫛瓜即可
⚠️先前Vlog6也有製作另一種口味的白醬紅扁豆義大利麵喔，大家可以參考看看😊
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08:47
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10:20
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地址：台北市中山區松江路100巷28號
⚠️營業時間或販售消息請見粉絲專頁
Yang就是在這邊買到2000元的二手古著，到現在每天都在穿啦，你們看他多喜歡😂
11:37
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地址：台北市中山區錦州街169號1樓
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一直以來都是在他們這裡剪頭髮，是間非常用心的理髮店，近期更重新翻修打造用餐區物，讓Parson的婆婆大顯身手，超喜歡婆婆的手藝✌🏻
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#素食 #蔬食 #找蔬食 #環保 #極簡
2019-05-30
「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市！」
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌，特別來訊跟我分享她的感受，她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主，但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話，我心裡很痛心。
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車，因為實際使用的人不多，資源也很難投注進去，再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群，沒有機會為自己發聲，也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言，還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢，時代力量黨團提出六大改善方向，也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
🚌 推行幹線公車，加密班次。
根據市府委託顧問公司的調查，民眾不搭乘公車的主因，除了習慣開(騎)比例最高外，其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外，其餘尖峰時間都要等15到30分鐘，甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時，跟私人運具比起來根本沒有競爭力！
印象很深，十多年前，台中市的公車服務也是為人所詬病，但是歷經兩階段的高潛力公車（20米道路幹線公車，尖峰班距10分鐘）、兩階段的捷運先導快捷公車，才逐漸培養出搭乘公車的人口，爭取到蓋捷運的機會。
市府要推輕軌建設，但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣？未來是否考慮增加班次、縮短班距，增加公車的競爭力？
交通處長承諾市府會做運量上做檢討，依據需求比較高的路線去強化，然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃，希望能夠藉此向中央爭取經費，換新車、增加班次。
🚌 試辦小黃公車，讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。
新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線，導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS （需求反應式公共運輸），透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區，也能夠享有公共運輸的服務。
處長表示，這個想法很好，針對需求反應式公車，市府已經有初步的規劃，預計會有浸水線和香村線，只要中央的相關計畫一出來，就會立即申請。
🚌 試行假日觀光公車，串聯各大景點，創造需求，培養搭車習慣。
近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現，像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等，但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原，只能夠開車或騎車，如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運，最後還要走20幾分鐘才會到達，這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例，這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟，讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南，乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
處長也認為假日觀光公車值得嘗試，剛好目前有兩條公車路線假日運量不足，準備來調整，希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次，來滿足觀光需求，也透過這些景點讓公車運量能夠提高，相輔相成。
🚌 改善火車站前乘車環境，設置雙語轉乘地圖。
現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處，非常凌亂，有在民族路、有在中正路、中華路也有，但在火車站內並沒有提供轉乘地圖，沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限，很難將乘車地點統一在同一個地方，但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖，讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
另外，我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務，因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加，國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會，如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線，以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中，在這樣的狀況下，是有必要提供一個良好設計的地圖，讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭，去哪邊搭。
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖，希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
🚌 增加低地坂公車，提供親子友善、無障礙服務。
之前參加身障聯繫會議，有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少，常常等不到，甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
新竹市低地板公車目前有 13 輛，以目前總共有 72 輛（60輛大巴、12輛小巴）營運的公車來計算，等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛，後來又變成 18 輛，到現在只剩 13 輛，愈變愈少，離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因，並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
處長表示，低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士，都是低地板，但是隨著時間遞移，這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用，所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
不過處長承諾未來業者買任何新車，都會要求要採用低地板公車。其實六月初，新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車，所以數量會增加到 18 輛，佔60輛大巴士的三成。另外，公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車，這部份都會要求業者要添購低地板公車，盡快達到40％以上的這個目標。
🚌 試辦科技執法，加強取締違停。
市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停，不只影響民眾搭乘，也增加塞車情形，像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
交通部從去年 7 月開始，也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款，機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單，是否積極來取締路邊違停的車輛。
另外，桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技，成效不錯，民眾檢舉違停件數大幅下降，警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
警察局長表示，去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件，其中公車停靠站取締就有 1,035 件；今年一至四月，取締違停有 2 萬 8 千多件，較去年同期略為下降，不過公車停靠區的取締有 884 件，比去年度增加。
關於科技執法的部分，警察局已經跟交通處完成規劃，準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統，會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
#監督市長落實改善公車競選政見
林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見，當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網，但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上，這樣改變才會有可能。
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束，我們會持續監督市府是否說到做到，也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
有好的大眾運輸系統，才有可能減少私人運具數量，舒緩塞車狀況，並降低交通事故，讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。
#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員
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捷運 #三鶯線 橫跨 #新北土城、#新北三峽、#新北鶯歌 全長14.29公里，是全線高架的中運量捷運系統，總計有12座車站。沿途不只跨越 #國道、還跨越 #台鐵、#大漢溪、#三峽河、#橫溪 等，新北市轄內重要河川與運輸主幹道，工程極具難度。
#侯Sir 站在跨越高速公路閉合工程段，看著 #新北捷運局 及施工團隊以 #懸臂工作車 組裝、推進及混凝土澆置等作業，主要採「#平衡式施工」，透過左右各兩組工作車，以平行方式逐節塊施工，最後的閉合塊在中央，銜接成大跨徑的主跨距橋梁。感謝第一線人員的辛勞，除了要保護自身工作安全外，尤其要戰戰兢兢落實工程品質與施工安全，才能掌握閉合差在2公分以內，並且沒有發生任何微小墜落物，影響國道高速公路交通的情況發生。
同時，三鶯線延伸 #桃園 #八德段 是新北市政府推動捷運三鶯線延伸計畫，可行性研究已通過交通部審查，送行政院核定中，未來將與 #板南線、#三鶯線、#機場線 和 #桃園捷運綠線，構成三環六線的第三環最後一哩路，同時串連北北桃生活圈以及台北車站和桃園機場兩大交通樞紐，期待新北市越來越好💖。
中捷 綠線2021年12月各站及全線日均統計圖表，比起上月運量表現仍持續成長中，其中平日日均運量為2萬6065人次（成長12.67%），假日日均運量為3萬6406人次（成長19.32%） ... ... <看更多>
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中捷各站運量 在 [情報] 台中捷運10月各站日運量- 看板MRT 的推薦與評價
中捷綠線10月各站日均統計圖表，是通車收費後半年以來，首次完整一個月的日均運量達到
2萬人次以上搭乘（10月日均2萬2380人次），同時在10月22日單日運量也來到3萬0320人次
搭乘，皆是疫情後的新高，也期許之後的運量能日復一日有所成長
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#中捷綠線 #10月各站日均統計 #僅供參考
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