亞系外資看好航運股今年第3季、第4季獲利持續向上，點名買進馬士基、中遠海控、東方海外、海豐國際、太平洋航運及長榮等6檔航運股；台股唯一入選的長榮目標價上看185元。
#航運股 #長榮
中遠海控長榮 在 經濟日報 Facebook 的最讚貼文
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過4萬的網紅MoneyDJ理財網，也在其Youtube影片中提到，浩鼎 (4174) 乳癌新藥解盲未過關，也就是OBI-822這支乳癌新藥因為主要療效指標並未呈現統計學上顯著意義，這樣的結果嚴重衝擊股價表現，昨天開盤跳空躺平一路跌停鎖死在613元，終場成交239張，跌停委賣張數仍高掛近2萬張。市值一天就蒸發掉116億元，更拖累其他生技類股，不過浩鼎董事長張念慈在昨...
中遠海控長榮 在 信傳媒 Facebook 的最佳解答
全球幾大海運業者宣布棟漲運價，運費就真的不會再上漲嗎？那可不一定…👀👀
#中遠海控 #貨櫃三雄 #長榮 #萬海 #航運 #航海王 #馬士基 #陽明
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中遠海控長榮 在 工商時報 Facebook 的最讚貼文
【長榮陽明爆大復仇？全球海運2巨頭洩底】
法人表示，全球海運龍頭馬士基股價飆上歷史新高，以及中遠海控周五暴漲逾7%站上季線，意味著長榮、陽明、萬海未來...
#長榮 #陽明 #航運股 #航運
https://ctee.com.tw/news/industry/516435.html
中遠海控長榮 在 MoneyDJ理財網 Youtube 的最佳解答
浩鼎 (4174) 乳癌新藥解盲未過關，也就是OBI-822這支乳癌新藥因為主要療效指標並未呈現統計學上顯著意義，這樣的結果嚴重衝擊股價表現，昨天開盤跳空躺平一路跌停鎖死在613元，終場成交239張，跌停委賣張數仍高掛近2萬張。市值一天就蒸發掉116億元，更拖累其他生技類股，不過浩鼎董事長張念慈在昨天下午的法說會面對現場爆滿的法人表示自已心中沒有股價，但為了維持營運的穩定性，大股東們將會商議買進自家股票事宜，不過公司也不會實施庫藏股制。法人表示，昨日浩鼎法說肯定OBI-822的臨床療效，市場是否會買單還有待觀察，若是以昨日收盤還有將近兩萬張賣單排隊等著要出售的情形來看，短期內跌勢將不會結束，不過，也不至於出現當年基亞的暴跌行情。但至少在昨天生技股(OTC41)還是成為重災區，新藥族群中還有中裕(4147)也是跳空跌停開出，賣壓沉重，永昕(4726) 、健亞 (4130) 也加入跌停行列，智擎 (4162) 重挫近6%。
電子股的重頭戲世界通訊大展MWC開展倒數計時，非蘋陣營三星、宏達電 (2498) 、LG等大廠皆秀出新品，相關手機供應鏈股價受到激勵，三星供應鏈的閎暉 (3311) 一度漲停，宏達電供應鏈的位速 (3508) 漲幅則逾2%，反倒是宏達電本身翻黑壓回近2%。面板龍頭群創(3481)在6月股東會將改選董監事，由於董事長段行建可能退休，傳出總經理王志超接任董座呼聲高，不過籌碼面群創持續遭外資大手筆調節，昨天下跌1.42%。鴻海(2317)爭取入主夏普已到最後一週，預計這個禮拜四25日就會有結果，市場屏息以待，股價平淡收在平盤。股后漢微科(3658)昨天下跌3.43％、以817元收在月線之下，由於來勢洶洶的第三高價股浩鼎（4174）股價因新藥解盲失敗而出現跌停收613元，漢微科的股后寶座暫時不會受到威脅，只是股王大立光（3008）近期因傳出部份iPhone7照相鏡頭鏡片將由5P升級至6P利多消息帶動，股價再度回升至2,500元之上，雙方價差已越拉越大。美商應材(AMAT.US)在法說會中釋出成功切入電子束檢測市場訊息，摩根大通證券等外資法人昨日指出，台積電光學散射校正（CDU）已開始採用應材Pro-Vision，使得漢微科eP4屈居下風，由於競爭加劇，漢微科70％高毛利率將面臨保衛戰。連接器廠長盛 (3492) 及矽瑪 (3511) 因1月合併營收表現出色，近期股價連番大漲，昨天在買盤力挺下，長盛及矽瑪盤中均強攻漲停板，其中長盛更以漲停價47.9元作收，創下上櫃以來新高價。工業電腦族群今年大多有雙位數成長展望，並且結合智能化、物聯網市場，在連年成長當中無形造就一股新的成長生命力，歷年又有高配息政策支持，成為電子業中進可攻退可守，股價、股息雙頭賺的新標竿，振樺電(8114)昨日小漲0.65％收155.5元、廣積(8050)上漲3.07％收53.7元，漲幅遠比大盤強勢。大宇資(6111)在台北國際電玩展展出八款遊戲，今年規畫將推出6～8款遊戲，董事長凃俊光去年底曾表示「2016年的營收、獲利均會優於2015」。也因今年前景看好，大宇資昨日攻上漲停，以117元作收，成交張數2,131張。朋程(8255)目前的產品100％應用在車用市場，儘管車用倒車影像尚未大量出貨，但因為本益比遠低於同致，吸引買盤卡位，昨日更以大漲8.3％、137元作收，創近20個月新高。
國際油價反彈，加上東北亞輕油裂解進入歲修旺季，塑化報價反彈，SM概念股成為昨天塑化股領漲指標，台苯 (1310) 收盤大漲4.68%，國喬 (1312) 漲幅為1.85%。
長榮集團發生接班風暴，外界認為，長榮航(2618)擬現金增資4億股，張國煒可能會趁機加碼，以拉高可掌控的持股，股價收盤收高4.61%。
其他焦點股金居（8358）1月營收3.66億元，月增1.46％，年增6.53％，連續5個月優於前一年同期，在營運逐漸顯現轉機之下，昨日股價漲停並重返票面，收盤價10.3元創9個多月新高。彰源（2030）受惠於農曆年後出貨大增，激勵昨日股價上揚，盤中最高曾經漲停來到10.50元，終場收盤價10.00元，單日漲幅4.60％，成交量1,392張。如興（4414）與玖地合併案儘管因現金增資延後，不過本業合作關係持續進行，讓營運仍有成長表現，加上特定買盤看好雙方合併案持續低檔承接，股價2月以來緩步走揚，至昨日已放量重新站上21元，終場收21.2元，突破前波高點20.1元
中遠海控長榮 在 「客改貨」再改回客？航空業缺人機場堆滿行李如末日？船票強 ... 的推薦與評價
強過機票？ 中遠海控 、 長榮 營收報喜！外資翻多了？ #長榮航#入境#PCR #華航#長榮#國泰航空#航海王#中遠#機票#轉機#香港#民航局#罷工#客艙#破產這不是 ... ... <看更多>
中遠海控長榮 在 [新聞] 運費漲不停！亞系外資：長榮、中遠海控下 的推薦與評價
[新聞] 運費漲不停！亞系外資：長榮、中遠海控下 ; 看板, stock · 作者, sinker5566 · 時間, 2021年09月06日 · 163則留言，150人參與 · 推噓, 82 ( 101推 19噓 43→ ) ... ... <看更多>
中遠海控長榮 在 [標的] 換船再前行，中遠海控H & 川崎汽船多- 看板Stock 的推薦與評價
1. 標的：1919.HK 中遠海控H、9107.JP 川崎汽船
2. 分類：多
3. 分析/正文：
去年11月上船的老水手
前陣子獲利了結，目前換了船繼續前進
以下分享敝人一些淺見
一，海運景氣榮景仍可持續多年。
看多海運的論點，板上許多先進眾多分享，就不一一贅述。
我提一點，大家說他是景氣循環行業，這不用否認，但是景氣要反轉，總要觀察到運力瓶
頸是否有被解決吧?
從多家海運公司的法說會，以及Drewry、Sea-Intelligence等研究機構的看法，海運的瓶
頸不止在船，更在港口，所以才有塞港的現象。
https://www.sofreight.com/news_55053.html
自2011年之後的十年期間，全世界在海運物流的資本開支是大幅低於前十個年度的，無論
是在新造船訂單，還是碼頭擴建，都顯著的減少，尤其是後者降幅更大。
這十年間，貨櫃船轉向大型化，然而天然的深水碼頭在任何國家都是嚴重缺乏的，例如台
灣只有高雄港的少數碼頭可以停2萬TEU大船。
其實，早在疫情之前，全球貨櫃船滯港時間就是逐年攀升的，疫情只是最後一根稻草。
要改善塞港，那就要人工疏濬拓寬深水航道，建設深水碼頭，花天文數字的金錢與時間，
至少新聞上，建設計畫都還沒出來吧? 更不論施工期要3~5年以上了。
結論，產業景氣應會持續到大規模的港口擴建為止。
但如果我對海運景氣判斷錯誤呢?
我選擇產業鏈越長，附加價值越多的船公司，面臨景氣反轉，他們更有韌性可以撐過去，
這是我對景氣榮景判斷錯誤的保險。
二，產業轉型，港到港，轉為門到門。
蘇州工廠---洋山港---洛杉磯港---拉斯維加斯的賣場。
這是一條國際貿易的運輸路線，通常航運公司只負責港---港之間運輸，前後端的物流服
務，則是貨代們在處理的。
在2018~2019年，丹麥貨代公司DSV的利潤比馬士基賺的多，當然，台灣也有同樣的案例，
這是行業特性造成的。
馬士基前幾年做出重大戰略決定，要轉為全面的物流服務公司，從工廠門口直送賣場門口
，就像是FedEx 的商業模式。
馬士基大量投資在港口、倉儲、車隊，甚至併購多家貨代公司，馬士基法說會宣稱，他們
有一半以上的客戶不再通過貨代了。
隨著馬士基的成功，有多家航運商跟進轉型，例如ONE以及COSCO。
目前馬士基在大西洋兩側已建立優勢，美西海岸布局較多的是ONE以及COSCO，亞洲端則各
有主場。
三，誰比較便宜
公司 股價 / Q2EPS *4 = PE
馬士基 17365 / 1220(DKK) *4 = 3.56
中遠海控H 13.48 / 1.64(HKD) *4 = 2.06
川崎汽船 4105 / 941(円) *4 = 1.09
商船三井 6890 / 864(円) *4 = 1.99
日本郵船 7770 / 903(円) *4 = 2.15
長榮 142 / 7.98 *4 = 4.45
中遠海控H以及ONE的三家持股公司的PE是低於國際市場行情的
根據海運浪潮長期化的趨勢，可預期股價的校正回歸
4. 進退場機制：(非長期投資者，必須有停損機制。請益免填)
抱到本益比追上國際水平或是洛杉磯港、長堤港等全球重要港口大幅擴建
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