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交通黑暗期，車輛與行人該怎麼辦？

＃交通局應做好守護市民交通安全的工作！
＃維護市民行車與行走安全！

在這次交通局的部門業務報告上，我就　＃中山南路的交通狀況　對交通局王銘德局長提出質詢。

中山南路的交通問題相信對許多永康居民來說都不陌生，該路段沿線幾乎都是單向各兩線的設計，且內側車道禁行機車。這導致在車流量大的時候，特別像是上下班的尖峰時段，常常看到公車、汽車等車輛與在外側行駛的機車於變換車道交會時，險象環生的景象。

尤其是機車族，在面臨路邊違停與大型車輛車道及方向變換時，常常需要為了不違法而讓自己身處危險，或是為了行駛安全而只能違規並因此吃上罰單。很顯然的，目前此路段針對車種分流的交通政策，實際上的可行性與安全性都需要再進行討論並進行檢討改善。

我也指出，近幾年，我們開始就 ＃機車路權　談論交通規劃改善，但是 ＃行人路權 卻似乎尚未進入規劃的視界中。像是南大附中的人行道工程，除了壓縮到待轉區的位置，使得被「禁行機車」而強迫待轉的機車族產生危險外，也未規劃好施工期間行人路線的安排。

雖然中山南路是隸屬公路總局所轄範圍，但這條道路連通永康許多巷道，是乘載著許多市民交通的交通網絡，交通局應該積極地協調與改善，且不只是機車行駛，包含在考量到行人的用路上都勢必須規劃出一個過渡時期的措施，尤其是這個路口就在學校門口的旁邊，屬於學生上放學必經路段，更應該有完善的規劃。

交通局長表明雖然不知道有這種狀況，但當場承諾會將此路段列入研擬 ＃終止內側禁行機車
的重點探討對象，也表示將請南大附中人行道工程的施工單位，將行人路線盡速擬定且改善。

我也提醒交通局，這個路段的交通亂象，民眾、民代已多次反應，往往都會收到「交通局會再請權責單位卓處改善」。但我們可以看到，這個改善幅度非常小，可以說是幾乎沒有改善。

我再次強調，市府權責單位面對這樣跨局處甚至是事涉中央機關的問題時，都應主動彙集相關單位研商，且應該持續將進度與處理方針公告及回應民眾。而不是給予民眾這種讓人感覺像在踢皮球的回覆之後，就一直放任這種狀況持續下去，讓民眾不只是覺得失望，還得繼續處在危險之中。

我在交通議題上做過的事---

我邀請交通局王局長針對機車路權議題拍攝與談影片
https://tinyurl.com/y4by9465

我在交通局業務質詢報告時質詢取消禁行機車進度
https://tinyurl.com/y5c42dhj

取消禁行機車階段性成果報告
https://tinyurl.com/cdu26kj2

2021/09/24工務部門質詢-臺北市外牆飾材及附掛物管理

我過去就接到不少關於大樓外牆飾材及附掛物掉落的民眾陳情。考量到近年來氣候變化及地震頻繁，外牆剝落的事件時有耳聞，甚至還發生分離式冷氣室外機墜落的事件，實有必要向建管處表達我對這個議題的關切。

在檢視 #臺北市建築物外牆飾面剝落查處執行計畫 後，我發現建管處都得被動等候民眾、里長反映，缺少主動介入的管道。對此，我想強調，在都發局函發給臺北市建築師公會的內容中（北市都授建字第10733253000號），既然已經提到近年來因"氣候變化及地震頻繁"的緣故，必須加強新建工程外牆飾材施工管理，但難道只有新建工程需要加強管理嗎？既有建物不需要嗎？除了建築物外牆之外，冷氣、消防、甚至廣告招牌，不該也加強管理嗎？

既然對新建物規定中我們有這樣的憂患意識，也應當對既有建物比照辦理。我建議建管處應該更積極任事，主動召集不同公會，邀他們一起研議，看如何針對各項墜落風險(外牆、消防、冷氣、招牌)，討論精進優化的作為。

#台北生生不息
#臺北市外牆飾材及附掛物
#建管處應為市民頂上危機把關

《梅克爾的事蹟及語錄．德國大選的這一天》

*梅克爾不只是德國第一位女性總理，歷史上從未有過德國總理主動宣布提前結束自己的職務。她也是第一個選擇在最關鍵時刻，自願放棄總理的政治人物。

她前幾任的德國總理，或是許多大國元首，往往喜歡勾勒遠大願景，結果卻沒有足夠的把握，未給自己的願景足夠的計劃和時間，於是一夕之間，計劃即落空了。梅克爾建立了完全不同的風格，她習慣以另一種方式面對挑戰：等待、安靜、觀察、直到關鍵一刻，才出手她的改革。

等待時候的她，不是猶豫不決，而是提高警覺，暗中守候，並且竭力聽取專家意見。

她是一名極佳的聆聽者，也是一名卓越的思考者。當她感覺自己掌握多數的狀況後，這時她才會出手。

*梅克爾不愛突顯自我。這樣的特質在想當領導人的身上，簡直太特別了。她反而更愛居間協調，適度而不過度地使用權力。她認為這是內閣制的制度精彩之處，也才是解決問題之道。

*在事情發生之前，你要先預想到事件的後果。—-梅克爾

*她與第二任丈夫饒爾Joachim Sauer 的居家令人難以置信的「平常」。他們住的地方不是豪宅區，室內沒有刻意的裝潢，一間中等大小的公寓五樓，面對佩加蒙博物館。這對梅克爾一點也不需要做假，演形象。自小她早已習慣了靜悄悄的生活。

*當梅克爾於2000年出任CDU黨主席時，基民黨共有九位女性獲選進入黨的行政部門。其中包括現在出任歐盟執委會主席馮德萊恩。記者問她，基民黨是否準向女權體制時，梅克爾回答：「不，我們只是從廿世紀向廿一世紀轉變。」

*梅克爾當然也犯過錯誤。2003年，美國出兵伊拉克，德國總理施洛德反對，他認為戰爭必須要有明確的證據：而美國指控伊拉克擁有大規模毀滅性武器的證據，嚴重不足。梅克爾居然以反對黨主席投書美國華盛頓郵報，和自己的國家總理在海外公然唱反調。這件事，在德國引起軒然大波。首先外交事務，國家必須團結：其次梅克爾藉由那次人們對她的抨擊，認識了真正的德國。

這是一個充滿和平主義的國度：在兩度侵略戰爭毀掉自己之後，再也沒有比德國更厭戰的國家。「要和平，不要武器…要犁頭，不要刀劍」，存放於多數德國的人心中。

於是當法國在2015年9月派遣轟炸機前往敘利亞時，德國國防軍只派出一艘護衞艦保護法國航空母艦，絕不實際參與戰爭。

在梅克爾執政下，國防軍是一支帶著特殊機具的救難部隊。他們拯救難民，為世界貧窮國家建造水井，修建校舍。他們在西非保衞醫治伊波拉的醫院。

梅克爾和凡人一樣，都會犯錯：但與凡人不同，她會承認錯誤，而且從中深刻地理解他者的想法。

*梅克爾是一位科學家出身的政治人物，她講究數據、細節，但也強調「想像力。」她經常告訴幕僚：「這裡，沒有思想禁忌。」她討厭只懂得聽話的屬下。

*梅克爾對黨派之爭，極度厭煩。她不堅持自己的黨至高無上，在這次德國大選前，她只幫基民盟的候選人拉舍特站台一次，選前制式再催票一次。

從政期間，她常問的是：黨的存在，有什麼意義？

黨既不是政治信仰的團體，也不是安全無虞的保險公司。對於梅克爾，所謂政黨是一個以理性態度上台執政的中介組織，如是而已。不需要神聖化一個黨，那恰好是一個國家充斥仇恨、分裂、及走向反民主的理由。

*就算情勢再艱險也要保持冷靜。這個原則，成為梅克爾面對所有危機時的不二法門。在政治爭論中保持冷靜和掌握全局，比取悅觀眾，重要得多。

*卸責，已經是當代包括梅克爾早期擔任總理時，所有政治人物保護自己權力的不二法門。

但2020年三月底，德國面臨新冠病毒的重擊。成千上萬的老人重病或死亡，兒童、青少年、學生無法正常學習。

德國聯邦政府已經失去了控制疫情的能力了。

復活節假期即將來臨，梅克爾以幾乎淚下心急的口吻，站在第一線。擔任總理的她，毫無保留的站在國會，承認自己犯下了重大錯誤：「這個錯誤完全是我的，因為我對一切政策都負有最終成敗的責任。為此，我請求所有人民的寛恕。」「我懇求請年輕人們忍住，不要回家，不要度假，不要把危險帶給你們想探望的祖父母。」

當感染人數不斷爆發，有些邦還不肯採取嚴厲封鎖措施時，梅克爾如所有人的媽媽，不斷地懇切説明，甚至近乎乞求的姿態。這和平日冷靜沈穩的她，大不相同。

她不像許多其他有權力的人，以為情況會自動變好，她早已預知了悲劇的結局。

在人命關天的議題上，梅克爾承擔、梅克爾認錯、梅克爾激動、梅克爾懇求、梅克爾站在第一線。

她有強烈的權力野心，但對她而言，走入總理府，是為了改變世界：而不是在關乎人命的悲傷中，選擇冷漠。

—-圖片：梅克爾與敍利亞難民

2020年東京車展首度發表的高性能車款Toyota GR Yaris，以現行 Toyota Yaris 車系為基礎開發，由Toyota GAZOO Racing多年在WRC與WEC賽事上累積的技術及經驗所研發的一款全新車種。Toyota GAZOO Racing更請來了前拉力賽車冠軍 --- Tommi Makinen 擔任豐田賽車部門的顧問，大量的參與了GR Yaris的測試與開發，由GR所打造專屬駕馭樂趣、極致操控，帶來前所未有的震撼。

Toyota GR Yaris 其引擎搭載的是1.6升直列三汽缸渦輪增壓引擎，最大馬力261匹，最大扭力則為36.7公斤米，變速箱為6速iMT手排變速箱，驅動方式為四輪驅動，懸吊系統為前麥花臣後獨立雙Ａ臂均附防傾桿。透過馬力調校與最佳化進排氣設計，搭配僅1,300公斤的車重，打造優異的馬力重量比，提供輕量化以及高效率的動力輸出表現。

安全配備上，除了六具氣囊之外，Toyota GR Yaris也同樣搭載了TOYOTA SAFETY SENSE，包含了ACC主動式車距巡航系統、LTA 車道偏離警示系統、PCS 預警式防護系統、AHB 智慧型遠光燈自動切換系統、EBS 緊急煞車警示系統、TPMS 胎壓偵測警示系統、S-VSC 轉向輔助車輛穩定控制系統、TRC 循跡防滑控制系統、HAC 上坡起步輔助系統等。


更多影片皆在Go車誌官網：https://www.buycartv.com/
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音樂來源：
LBLVNC & Godmode - Power !
DayFox - Always You
DayFox - Secret Places
Hotham - Distant
LiQWYD - Coral
DayFox - Jungle

【高雄市議會第三屆第五次定期大會】
善慧於110/05/10 於財經部門業務質詢，向經濟發展局、財政局、高雄銀行、青年局探討、爭取要點如下：

(一)經濟發展局：
1.三山街、德民路口市場預定地（高昌段428地號)，應配合水利局之雨水調節池計畫進行土地利用。
2.經發局推動公有市場屋頂設置太陽能設施，追蹤公有市場太陽能光電推動狀況及未來之相關規劃情形，使高雄綠電發展更進步。
3.針對亞灣區發展之5G AIot招商006688房地減免補助，市府應積極規劃使廠商於補助結束後續留高雄。

(二)財政局：
舊左營國中開發案於都市計畫變更完成後未來招商方向？應妥善規劃，發展左營地方特色。

(三)高雄銀行：
「邁向高雄」、「幸福高雄」、「青年築夢2.0」優惠貸款方案相關辦理成效？未來應繼續辦理，讓年青人築夢踏實！

(四)青年局：
1.公部門暑期工讀計畫之外，建請青年局應主動協助青年於公部門實習，讓青年族群可以透過公部門實習機會，考量未來的職涯規劃。
2.青春設計節、放視大賞皆於高雄辦理舉行，青年局應積極發掘優秀人才，探索青年精彩創意及成果。

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*2:26 表格更正，R正式售價為202.8萬元
新在哪裡？
●車系首次推出 R 頂級性能車型。
●外觀具備 R 專屬前保桿、R 專屬後下擾流／雙邊四出尾管、21 吋 Estoril 鋁圈、R 專屬藍色煞車卡鉗與 R 式樣照地燈。
●標配黑化處理的 Black Style 外觀套件，包含水箱護罩、後視鏡、窗框、車頂行李架、尾翼、車側／車尾隱私玻璃與車側／後保桿鍍鉻飾條。
●R 字樣廠徽改為新世代字型。
●5 種專屬車色：珍珠黑、星砂海豚灰、金屬科技銀、金屬炫藍和星鑽珍珠白。
●內裝部分導入新世代觸控式方向盤，配置專屬”R”快捷鍵、Nappa Carbon 碳纖維紋運動型真皮座椅、Harman Kardon 環繞音響系統(480W 輸出) 。
●配備 R 性能部門專門調校的 4 MOTION 四輪驅動系統、動態齒比轉向輔助系統及懸吊降低 10mm 的 DCC 主動式底盤控制系統。
●配置 2.0 TSI EA888 evo4 引擎，搭配 7 速 DSG 變速箱，擁有 320ps 最大馬力和 42.8 kgm 最大扭力，0-100kmh 加速僅 4.9 秒。

#Volkswagen
#Tiguan
#R

這次台灣福斯汽車在今年 4 月的時候基於現行 Tiguan 產品編成上再加入了 R 的選擇，藉以滿足消費者對於性能跑旅的渴望。而這次所試駕的 Tigaun R 售價則為 202.8 萬元。其除了擁有運動化設計及創新科技，在動力系統方面更採用可爆發 320 匹馬力的 2.0 升TSI 渦輪增壓汽油引擎搭配 4MOTION 主動式智慧型四輪驅動系統，在實用之餘也兼顧了強悍性能的展現。

00:00 Tiguan R
01:10 車型歷史
02:22 新在哪裡
03:50 外觀
06:18 車尾
08:30 前座內裝
13:00 後座
16:02 試駕心得
20:17 買？不買？

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