今天5/30(四)蘋果日報刊登我第30篇(非固定的專欄)投書「房屋公設分離計價 可比照停車位」(如下連結,由於蘋果目前閲讀全文需註冊登記,為方便大家閲讀,我也將全文轉貼如下)。另外說明原本題目是「房屋虚坪、實坪與分離計價評議」,但主編認為太硬,建議現有題目,而內文副標為蘋果編輯所下,敬請參閲分享。
最近內政部在實價登錄網站推出「淨垀價」的計算,經過前幾天(週一)自由時報頭版頭及12版的大幅報導,加上電子媒體及雜誌的爭相報導,引發社會關注「實坪計價」及「虛坪計價」的爭議。尤其最近立法院即將審議實價登錄2.0版,為能進一步讓社會大眾、政府及立法院有更深入了解各種計價方式的利㢢及相關理論與實務經驗,並提供解決之道,特即時撰文希望能對當前修法有所幫助。
我一向主張公設面積應該採用「分離計價」方式,這如同購買豬排,消費者應認清有多少瘦肉、多少肥肉,多少骨頭一樣,去骨頭(停車位)是多少錢,去肥肉又是多少錢,光是瘦肉是多少錢,如此才不會混淆灌水説豬排一斤多少錢,卻不清楚肥肉瘦肉的比例與價格,特別房子比豬排貴上N倍,當然更應清楚計價才對。
——————
房屋公設分離計價 可比照停車位
張金鶚(政大地政系特聘教授)
最近內政部實價登錄網站新增功能將只計算「主建物面積」(不包含陽台、花台等附屬建物)的「淨坪價」,經過媒體大幅報導,引發社會各界擔心房價瞬間膨風的疑慮。過去國內長期房屋「單價」的計算方式,習慣將房屋「總價」除以「室內專有面積」(主建物加附屬建物)及「公設共用面積」,即一般習稱「虛坪計價」。但由於近年來高房價加上高公設比,使得消費者認為業者有意虛灌公設以提升總價並降低單價之嫌,因此主張公設面積不應計價,即所謂「實坪計價」。
實價登錄計價爭議
房屋買賣原本應以總價為主要考量或比較依據才是,消費者只要認清總價包含有多少坪的主建物、附屬建物、公共設施以及停車位即可,單價僅供參考。然而,因為房屋每間不同(不只各種面積坪數,還包括區位、方位、樓層、景觀等都不完全相同,學界稱為「異質產品」),因此傳統房價除總價考量外,多會要計算單價,如此較容易進行比較選擇。這和電腦、手機等雖有不同品牌,但多為同質產品只需考慮總價有明顯差異。因此,釐清房屋的專有面積、公設面積及停車大小便很重要,如此才能適當計算房屋單價。
過去國內業者為降低房屋單價,通常會將車位面積併入總價計算,後來大家都認為這樣明顯灌水,如此比較單價不合理,因此,目前大部分業者都已將停車位分離計價,消費者也都認同且合理。惟目前實價登錄網站資料對停車位價格登錄仍然混亂,缺乏明確規範,導致目前實價登錄的單價計算有些包括停車位有些卻無,造成單價比較許多困擾。
當前有關虛坪計價和實坪計價乃至淨坪計價也都有類似停車位計價經驗可供釐清。目前「虛坪計價」將公設「共用」面積「等同」室內「專有」面積的價格,兩者對消費者的「效用」顯然不同,如此相同計價就如同過去停車位計價方式,明顯灌水不合理。反之,當前主張「實坪計價」卻將公設面積完全不予計價,否定消費者必須使用公設的「效用」,這樣如同將停車位不予計價,也明顯不合理。更何況公設面積涉及社區居住品質,若是公設不予計價,勢必影響社區品質,結果對消費者反而不利。而「淨坪計價」則更進一步將室內專有的附屬建物面積不予計價,更加明顯不合理,完全違反消費者的「效用計價」原則,理論與實務均不易被接受。
解決上述三種不同計價爭議,顯然目前停車位「分離計價」的模式與經驗,非常值得參考,尤其這有效用理論依據,也有實務操作經驗,業者和消費者也都認同合理。至於公設面積應如何分離計價?業者和消費者會透過各自的成本與效用,經過市場機制的不斷調整,公設品質水準與面積大小也會如同停車位般自然產生價格。
公設現佔比約三成
當然,學術界根據特徵價格(Hedonic Price)理論方法,透過適當大樣本的實證分析,可以相當準確合理的分離出公設面積價格,這理論方法在國內外已相當成熟且有許多經驗與成果可供參考。最近我和江穎慧教授和王怡文研究生經過二年長期研究,利用2012到2017年間,19棟不同社區集合住宅大樓,1159筆實價登錄資料,再透過建物登記謄本與建物測量成果圖,釐清每筆房屋的專有面積、公設面積及停車位大小等相關詳細資料,再建立特徵價格模型進行實證分析。實證結果得到分離計價每坪住宅公設面積佔室內專有面積的價格比重約為3成。
建議政府的實價登錄網站應先要求將房屋的室內專有面積及公設共用面積和停車面積三者分離登記清楚,讓面積資訊透明為首要工作。其次,既然停車位可以單獨計價,公設當然可以根據不同效用提供價格。比照停車位單獨分離登錄價格的機制與經驗,讓買賣雙方或業者自行拆分並登錄公設面積價格。
根據上述實證結果,公設面積價格佔專有面積價格的三成左右,也可以提供消費者及業者參考。這樣折衷分離計價方案可以避免虛坪計價與實坪計價甚至淨坪計價各方極端不合理的爭議,同時也具有理論與實務的支持,對消費者及業者都相對合理,應有其可行性,提供政府及社會各界參考。
—————-
5/27 東森財經新聞報導
https://fnc.ebc.net.tw/FncNews/house/81524
5/28 TVBS「十點不一樣」新聞報導
https://news.tvbs.com.tw/life/1140346
5/28「今週刊」新聞報導
https://tw.news.yahoo.com/公設-雨遮都不算錢-實坪-價格制會推升房價-053758033.h…
https://tw.appledaily.com/forum/daily/20190530/38350374
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過134的網紅桃園市議員簡智翔,也在其Youtube影片中提到,【智翔的議會質詢-市長施政報告(8/17)】 今天是桃園市議會第二屆第四會期首日,也代表這個定期會結束後,智翔的任期也即將過半,感謝至今各界指教與肯定,那麼按往例,今天也會將重點議題先陳列出來,有新的題目,也有過去的議題持續追蹤,歡迎大家一起來討論市政。 #都市更新 之前智翔曾呼籲桃園市升級都...
主建物 佔比 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的最佳解答
【智翔的議會質詢-市長施政報告(8/17)】
今天是桃園市議會第二屆第四會期首日,也代表這個定期會結束後,智翔的任期也即將過半,感謝至今各界指教與肯定,那麼按往例,今天也會將重點議題先陳列出來,有新的題目,也有過去的議題持續追蹤,歡迎大家一起來討論市政。
#都市更新
之前智翔曾呼籲桃園市升級都更能量,無論是升級為都更處或都更中心,但半年多過後,反思舊市區人潮流失的問題,依舊不脱行人用路品質不佳的根本問題。
但若要拓寬行人用路空間,就得先讓許多危老建物去重建,過去案例並不多的原因,肇因於退縮的範圍讓民眾重建困難,因此單一建物要重建不如反覆拉皮;若是集合起來重建,建商亦認為無利可圖,因此,不妨從容積獎勵著手,鼓勵民眾改建後,可從退縮的範圍或提供空間做公眾使用,例如停車場、社福設施等去換取容積,增加改建意願。
#桃林鐵路沿線文物設置
桃林鐵路的廊道規劃非常好,木棧道頗受大檜溪居民好評,但健行路至南崁一帶,變為柏油路的路面,過去桃林鐵路作為產業使用,以運輸煤礦天然氣為主,因此有放置台鐵車廂作為展示的計畫,但運費、展示空間設置等,都尚待規劃,因此還需各局處謹慎討論。
#國土計畫 下的 #中油煉油廠
桃園市的國土計畫審議在六月底拍板通過,煉油廠這題在會中被提出討論,智翔在此肯定都發局極力爭取煉油廠的遷廠,另外也建議,距煉油廠上次重大意外已兩年半,可再次進行民意的調查,以民意為基礎來向中央溝通;再者,中油產能不若以往,現在替代能源與原料的佔比,都有不同時代背景下的思考,過去場址火災後的缺料問題,智翔也在此打上一個問號,也許國家發展另有考量,但終究必須請中油給個交代。
最後,#捷運路網二期規劃 與 #取得公共設施保留地的財務規劃 等議題,智翔都會在本會期繼續追蹤,提出觀點,完整論述與影片都歡迎追蹤智翔的Youtube頻道唷!
🎞完整質詢影片請看:
https://youtu.be/Z4rQ0KPkhgQ
🎞youtube頻道請搜尋:桃園市議員簡智翔