2021年1月15日のヘッドラインニュース
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久 大 本線 不通 区間 在 Spark Liang 张开亮 Youtube 的最讚貼文
【MooMoo股票開戶以及更省錢的入金教學】
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2020年12月16日撮影
※同時録音に失敗しています。
※設定を間違えてカメラが揺れる箇所があります。
いわき駅(いわきえき)
JR東日本。常磐線
1897年(明治30年)
2月25日に磐城線の水戸駅と当駅間開業と同時に、平駅(たいらえき)として開設。
8月29日に当駅と久ノ浜駅間が延伸開業し、途中駅となる。
1906年(明治39年)11月1日に日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。
1909年(明治42年)10月12日に線路名称制定により常磐線の所属となる。
1915年(大正4年)7月10日に平郡東線の当駅から小川郷駅間が開業する。
1949年(昭和24年)6月1日に日本国有鉄道が発足。
1963年(昭和38年)
5月1日に常磐線の高萩駅と当駅間が電化される。
9月30日に電化区間が当駅から草野駅まで延長。
1987年(昭和62年)4月1日に国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
1994年(平成6年)12月3日いわき市などの要望により、いわき駅に改称。
2005年(平成17年)3月24日自動改札機を導入。
2007年(平成19年)
3月18日ダイヤ改正により上野を発着とする中距離列車はE531系電車に統一され、同時にグリーン車も導入され運行範囲が上野ー高萩間となったため、当駅と上野を結ぶ普通列車は前日を最後に運用を終了した。
10月25日に新駅舎へ移転するとともに、いわき駅前再開発ビル「ラトブ」 (LATOV) が開業。
2009年(平成21年)
3月14日に東京近郊区間の拡大に伴い、IC乗車券「Suica」の利用が可能となる(水戸方面のみ)。
6月19日に新駅ビル「いわき駅ビル」が開業。
2016年(平成28年)10月1日に1・2番線の発車メロディをジェイク・シマブクロの「フラガール~虹を~」に変更。
2017年(平成29年)10月21日に常磐線竜田 - 富岡間再開通に伴い、一部方面の旅客案内を変更。仙台方面の旅客案内を磐越東線経由から、常磐線(下り)経由に変更。
2019年(平成31年・令和元年)
7月12日に改札内にNewDaysが開店。
2020年(令和2年)
3月14日に1日1往復設定されていた当駅発着の「ときわ」の運転区間短縮に伴い、「ときわ」の停車駅から除外。同日、東日本大震災の影響で不通になっていた、富岡 - 浪江間の復旧に伴い、当駅以北の特急「ひたち」の運転再開。
8月26日に改札内に駅ナカシェアオフィス「STATION BOOTH」が開業。
8月31日に南口開発工事に伴うリニューアル実施のため、駅ビル「いわき駅ビル」が閉店。
11月30日に改札内待合室がリニューアル。
2022年(令和4年)春に南口にホテルおよび商業施設が開業予定。
2019年度(令和元年度)の1日平均乗車人員は5,690人で、福島県の駅では郡山駅、福島駅に次いで第3位。
Iwaki Station
JR East. Joban Line
It opened on February 25, 1897.
The average number of passengers per day in 2019 is 5,690, which is the third highest number among stations in Fukushima prefecture after Koriyama station and Fukushima station.
磐城站
JR東。 常磐線
它於1897年2月25日開業。
2019年的每日平均乘客人數為5,690,這是福島縣中僅次於郡山站和福島站的第三高人數。
磐城站
JR东。常磐线
它于1897年2月25日开业。
2019年的每日平均乘客人数为5,690,这是福岛县中仅次于郡山站和福岛站的第三高人数。
이와키 역
JR 동일본. 조반 선
1897 년 2 월 25 일에 개업했다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 5,690 명으로 후쿠시마 현 역에서 고리 야마 역 후쿠시마 역에 이어 제 3 위의 숫자이다.
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久 大 本線 不通 区間 在 JR九州鐵道輕旅行 - Facebook 的推薦與評價
久留米站:同時也是久大本線的起點,前往由布院、 大分可在此轉車(日田-光岡區間以代行巴士營運中)。 新八代站:與鹿兒島本線串聯,是許多觀光列車會停 ... <看更多>
久 大 本線 不通 区間 在 [情報] JR豐肥本線今年8月8日全線運行再開- 看板Railway 的推薦與評價
當年熊本大地震斷4年多的的豐肥本線預計終於要在今年8/8全線再開
隨著日本疫情逐漸解封,阿蘇與熊本縣當地也希望可以藉由豐肥本線再開帶來觀光潮發大
財
不過目前也還不知道排點運用等細節資訊,再開之後橫斷特急跟阿蘇男孩是否會跟地震前
一樣的本數也還未定
(印象中特急系列好像是每日3+1往復)
反正8月之前也絕對還無法出國旅遊
就等到疫情結束以後去九州玩又可以排出大分/別府/由布院 - 熊本/福岡/鹿兒島
東西九州橫斷切西瓜的行程玩法了
JR豊肥線、8月8日に運行再開 熊本地震で不通の肥後大津-阿蘇区間
熊本地震で被災し、不通となっているJR豊肥線の肥後大津(大津町)-阿蘇(阿蘇市
)間27・3キロについて、JR九州が運行再開日を8月8日とする方針を固めたこと
が26日、複数の関係者への取材で分かった。同社が近く発表する。
同じく不通となった国道57号と並ぶ交通の大動脈が、地震発生から約4年4カ月ぶ
りに完全復旧する。新型コロナウイルス感染拡大でもダメージを受けた阿蘇地域の観光
や住民生活の再建に大きな弾みとなりそうだ。
豊肥線は2016年4月の地震で発生した阿蘇外輪山の大規模斜面崩落などで、約5
0カ所に土砂流入や落石の被害を受けた。JR九州は17年から復旧工事に取り組み、
20年4月に8月の運行再開見通しを発表。同月時点で土木工事の約9割、レール敷設
工事の約4割を終え、信号など電気系統の整備も進めていた。
不通区間の復旧費は約50億円。JR九州は行政から復旧費用の支援を受けられる鉄
道軌道整備法の適用を申請し、国と県が25%ずつ負担することが決まっている。
阿蘇方面では、国道57号北側復旧ルート(阿蘇市赤水-大津町引水、約13キロ)
も10月に開通予定。県は新型コロナ禍の収束後を見据え、観光振興策などの検討を続
けている。(野方信助、並松昭光、宮崎達也)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.28.138.105 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1590586868.A.40C.html
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