逆風飛更高，星宇航空加油
12月開航曼谷、大阪、東京三大航線
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在疫情持續延燒下，航空公司為撙節成本，不是暫停引進新機，就是減薪裁員，但星宇航董事長張國煒逆勢操作，繼續開新航點，外界分析，不外乎三個原因。
第一，星宇客機引進後，便須開始支付租金，且須支付停放機場的費用，加上人事和其他管銷成本，加總起來的負擔並不小，所以星宇審慎評估過，#這三個航點都有貨運可載，因為貨運是疫情期間維繫航空公司生存極重要的「金源」，即使星宇沒有華航、長榮全貨機可幫公司賺錢，但以A321 neo客機的機腹貨艙載貨，至少可足夠支付新機的營運成本，#絕對比將飛機放在停機坪完全不動要有利非常多。
第二，航空公司都了解，在各國邊境嚴管下，所有航線僅有少數的商務客，以及不得不赴國外處理事情的旅客會搭乘，但即使人數不多，至少也有一點點收入，何況不取得新航線的飛航許可，就無法以客機的機艙前往載貨，因此，星宇新闢航線的目的，#就是載貨為主、#載客為輔。
第三，雖然星宇現在僅有四架客機，但該有的飛行員、空服員和各項地勤人員，一個也沒少，若不增加新航點，以現在只飛澳門和檳城兩個航點極少的班次，很多員工難有實際操作的機會，特別是駕駛，幾個月沒有飛航，要再派飛前，就須先經民航局驗證通過才行，這會增加公司不少營運成本，與其如此，不如尋找有客、有貨的航點來飛航，#既可減少可能產生的人員訓練費用，#也可有實質的收入進帳。
https://udn.com/news/story/7241/4966099
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