關於 二手 筆 電 零件 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#拾荒趣 #緣起及延續 #OneAndOnly

十幾年前，落腳倫敦，當時租屋在市中心的霍本區。上超市買菜的途中總會經過一間獨立的慈善店，外觀破破舊舊的，透明玻璃望進去，店裡頭暗暗的不太明亮，隨時呈現東西要滿溢出來的爆炸狀態。工作的義工是幾位老婆婆，我很喜歡看她們動作慢慢的，為每件捐贈的物品嚴謹的標上流水號碼。

這滿間復古商品，每次進去晃晃總能尋獲幾件舊舊、深得我心的東西！以古董、老件來說，根本便宜至極，買到就像是撿到似的，常常被格仔老公說我是去「拾荒」。

這間慈善店，完完全全的喚醒了我的「拾荒癮」。

後來搬離霍本區，隔了好一陣子之後特意繞回去，發現這間慈善店已搬走，那股惆悵感困著我好久好久呢！

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#鑄鐵鍋一次買三個

之後，每次換了新住處，周圍的慈善店也都被我徹底「開發、交關」。廚房裡新增的每張舊盤子，每副舊刀叉，各個小工具、零件，我都能細數家珍的憶出在哪購買，甚至當天天氣如何，及購買時的心情⋯⋯。

慈善店的拾荒經驗，最被我津津樂道的挖寶事蹟，莫過於買鑄鐵鍋事件了！那是間位於倫敦南部，我當時任教的中文學校附近的一間慈善店。整間店由一位老爺爺負責管理，販售的商品主要是大型的二手復古家具，跟老舊的電器。小款的商品也有，但不是販售主力，可能懶得一一標價，我隨口問價錢，他就隨口說一個。有次，在架上看見一組復古、木頭握柄、已絕版款式的白色法國品牌LC鑄鐵鍋。眼睛一亮！下一幕，我就笑嘻嘻的扛了三個鍋子回家。

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#愛上市集尋寶去

在藍帶學院學甜點時，我遇見也喜歡舊物的同好女孩，在她的帶領之下，我的拾荒之路由「#慈善店」進階到了「#古董市集」及「#卡車市集」。

每週三天使區的古董市集，每週四利物浦街的古物市集，每週六溫布頓的卡車市集，還有揪團一起坐火車的每隔週二善貝禮古董市集。甚至在規劃旅行時，還會隨手上網搜尋，盡量安排碰得到當地二手市集舉行的日期前往。拾荒之趣正式一頭栽入，一發不可收拾，也不打算收手。

上輩子出版的三本食譜書，簡直是我的拾荒show room，書裡使用到的鍋盆器具，湯匙碗筷，幾乎都是陸續蒐集而來的戰利品。

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#獨樂樂不如眾樂樂

謝謝大家加入我和妞妹合作創立的社團「one and only」，早在三年前，我就將上輩子因為寫書、拍照需求，而購入的大量餐具、照相小物，海運回台。#這週終於要在社團上架，為他們尋找新主人了！

這次，每筆訂單我們想捐出50元給孩子、飲食或婦女相關的慈善團體(歡迎大家留言建議🙏)

除了寫書時的珍藏，還有更多時光歷練、既老派又美好的餐具正在海上漂，之後也會陸續在社團上架。

加入社團請務必回答問題，如果遲遲沒有被批准入社，可能是遺漏回答，歡迎補答申請入社喔！

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在這裡等大家 One and Only ♥️

2020年新冠疫情稍緩後，自行車市場需求十分熱絡，因供應鏈並不能全數滿足，不少訂單延宕至今年，今年市場需求仍維持高檔，
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桂盟2020年自行車鏈條營收占比高達8成，是營收、獲利成長主要動能，因應未來整體自行車市場的高成長，目前已增加1成的產能。現在車廠、零件廠全力生產因應，但還是不能滿足市場需求，預估這波力道可持續到今年第3季後。
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受惠自行車鏈條需求持續暢旺，同時非自行車鏈事業銷售也恢復成長，2月營收為 4.71 億元，年增1.01倍，前2月營收11.14 億元，年增71.21%。桂盟也看好電動自行車鏈條的需求，估需求將在今年出現大幅成長。
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🧑‍🔬關於桂盟5306：
為全球最大自行車鏈條生產商，全球市佔率高達七成，1977年成立，早期是台灣巨大與美利達的供應商，後於1985年打入日本變速器大廠Shimano，目前是全球最具規模的鏈條製造商。
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除了主攻原廠市場，自從2013年併購北美、歐洲、印尼等三家鏈條批發公司之後，開始積極佈局自行車鏈條的修補市場(AM)，桂盟以及相關企業在全球自行車鏈條市佔率高達70%，在歐洲25個國家，藉由超過50個批發分銷商銷售。
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車庫門開門機鍊條，主要市場在北美及歐洲，主要客戶為CHP，目前桂盟的市佔率排名第一，根據統計，2018 年全球車庫門開門機規模約為 12 億美元，估計到 2021 年可達 13.8 億美元， 每年有 5%以上的穩定增長。
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🎯主要產品/服務：
自行車鏈條、汽車鏈條、機車鏈條、工業用鏈條。
其產品種類繁多，最大的有混泥土車的鏈條，最小的包括影印機的鏈條，主要客戶為汽、機車及自行車等車廠，另外還有小部份來自於修補自行車的二手市場。
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😏2019年產品比重：
自行車鏈條佔77.3%、機車鏈條佔10.2%、汽車正時系統佔6.3%、車庫門開門機系統佔6.2%。
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國內外競爭廠商：
CAMPAGNOLO、Shimano、SRAM、巨大。
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✨533健檢來啦~✨
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⭕️股東權益報酬率ROE(>8%)，2019年19.5%
ROE是衡量企業用股東投資的資金來賺錢的效率。
(ex.ROE 19.5%表示企業能用股東投資的100元賺到19.5元)
當企業每年持續賺到現金，便會累積在帳上，每年使公司淨值推升，公司價值也會水漲船高。
ROE高的公司，淨值提升速度快；ROE低的公司，淨值提升速度慢。
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⭕️營業利益率(>0%)，2019年23.9%
如果公司的獲利率不夠高，那麼營收成長對獲利的貢獻也是有限的。所以要看 『營業利益率』。
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⭕️本業比例(>80%)，2019年97%
如果公司的本業獲利比重不高，那本業的月營收成長，對獲利的貢獻就變得很不確定，所以本業比例的條件訂為(>80%)。
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⭕️營運現金流(>0億元)，2019年15億元
如果公司無法從每一筆營收中產生現金流入，那麼月營收創新高就沒有意義。
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⭕️負債比(<60%)，2019年2019年47%
公司需要不斷投入資金才能讓營收持續成長，如果負債表率已經很高了。那麼公司能再投入的潛在能量有限，所以負債比條件訂為 (<60%)。
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🥳#股魚價值K線
#善用股魚533檢測，篩選體質強健資優生
https://bit.ly/2Ex7XLw
想follow股魚老師的這邊來~
http://bit.ly/3rSIfo9

售出商品收到請盡速測試

物品新舊 90%新

處理器 Intel Core i7 6600u

記憶體 8GB

硬碟 128SSD

顯示 Intel® HD Graphics 520

螢幕 14吋 1080P ips(fhd)

Windows 10 PRO

文書處理、看影片、上網、遊戲皆可

附變壓器 送全新筆電包滑鼠

售出商品收到請盡速測試

保固部分 指主機本體 硬體功能部分

螢幕面板保無破 亮暗點部份不保(二手主機 難免 新主機都可能有了)

周邊商品.軟體不在保固部分

二手商品 不保固外觀部分 <<外觀為本賣場主觀判定 每個人判定新舊標準不一>>

如需詳圖可以私訊我.即日起,不再接受外觀不喜歡退貨

<<過保筆電商品>> 筆電收到後7日內完成測試 超過不予負責

<<過保電腦零件商品>> 收到後24小時內測試完畢 零組件都需技術性 非專業人士請找商家協助處理 因收過太多退回 一測功能卻是正常的

<<如非功能故障想退貨>>需扣500元手續費

<<如是保固中商品請找原廠>> 售後請找原廠 這邊不代處理

<<下標即同意本買場規則>>

<<物品皆以測試過 歡迎購買>>

注意!>>>賣方保留一切更改權益<<< 防止有心人 騷擾賣場

出貨前都會測試

本期節目由圓剛科技AVerMedia 贊助

這次Jing打細算要來幫自己復健
全程使用AM330黑鳩動圈式麥克風進行收音
以及AX310 NEXUS直播控制器進行直播
詳細產品資訊：https://bit.ly/3y25jUf

主要整理了COMPUTEX 2021三大廠更新資訊
雖然目前買不太到卡，但今年內應該是很有希望!

0:00 - 快Jing來Discord
1:55 - 感謝圓剛贊助播出 - 介紹AX310 & AM330 新產品
6:04 - NVIDIA RTX3070 Ti & RTX3080 Ti 簡評
8:20 - AMD - COMPUTEX 2021 新品資訊
15:21 - Intel - COMPUTEX 2021 新品資訊(筆電)
17:52 - 美光 - COMPUTEX 2021 新品資訊(Gen4 SSD)
19:13 - 這次沒有零組件趨勢
20:12 - Windows 11 ?
21:38 - 選購二手顯卡最近要注意
22:02 - 每月新品資訊

過去的直播精華
2021年1月：https://youtu.be/kjT49ouZoXU
2020年12月：https://youtu.be/VQv8F4ncMJc
2020年11月：https://youtu.be/O1763EfjRPI​
2020年10月：https://youtu.be/UFqoHrlzPK0​
2020年9月：https://youtu.be/zgT4OwR5Kmo​
2020年7-8月：https://youtu.be/BOQL4cYQXkA​
2020年6月：https://youtu.be/RmAafpykHVE​
2020年4-5月：https://youtu.be/cGQy-BHsYxo​
2020年3月：https://youtu.be/PzwN22TMdFI​
2020年2月：https://youtu.be/DmFFtCJyz34​
2020年1月：https://youtu.be/xsajOp4IouY​
2019年11月：https://youtu.be/hOAppIm03SI​

#電Jing精華 #電腦組裝 #電腦菜單

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(中文字幕)2衝HONDA PGM-3/PGM-4 SP樂富門花 — 4衝車無可取代的玩樂感

還記得2衝250停產後不久（大約2000年初），她們就像垃圾一樣乏人問津，去到大約2002年，大部份保險公司更拒受新牌仔買2衝保險，使2衝車的需求更低，一部二手2衝250更跌至7-8000元。不過隨著全球愈來愈多騎士收藏2衝車，而2衝車的數量在過去20年因各種原因急劇下降，在僧多粥少下，車價在過去10年更水漲船高，高質的2衝車更被搶到天價。「瀛車館」負責人-黃著勇先生為搜尋高質2衝250，都會定期到日本搜羅，然後運返香港。

黃著勇：
我大概在90年代初開始玩車，當年正直2衝HONDA NSR 250R PGM-3 (又稱3仔)的年代，那個時候玩二衝車的氣氛非常熾熱，用筆墨是沒有可能形容當年的玩車實況。隨著電影《烈火戰車》在2015年推出，玩2衝車及考電單車牌的人數急劇增加，雖然《烈火戰車》使更多人認識HONDA PGM，但同期的兩部2衝辣車-YAMAHA TZR250R及SUZUKI RGV250卻被人忽略。

雖然現在的4衝600cc大包圍最少都有110匹，公升級大包圍更加是200匹起錶，她們普遍都採用4汽缸引擎；相反，以前的2衝250只有40-45匹馬力，普遍採用V2引擎，無論汽缸數量及馬力跟現今的跑車相比可謂差天共地。再者2衝跑車已經停產超過20年，4衝車早已取代2衝車，但是2衝車有好多方面都是4衝車無可取代，因為玩2衝車好Free，好自由奔放，一夠轉數的爆炸力好爽，那種失控感非常刺激，而且車子很輕，操控起來好像身體一部份，還有視覺、死氣喉噴出的啲啪聲與2T味香味 (潤滑油)，2衝車就是一碟色、香、味俱全的名菜，食起來與4衝的味道截然不同。

啡鈴（包圍）是一部2衝車的靈魂，可是好多車在昔日已經炒到爛晒，雖然HONDA近年設立生產線，重新生產2衝車零件，但不包括啡零，所以一部全原及低咪數的2衝車可遇不可求。

這是人稱3仔的PGM-3，其實PGM的意思是採用Program(程式)電子程式點火，根據油門角度同引擎轉數等等點火，比起以前用機械式點火，又或者比舊款PGM-2更精準，油門反應更快。

與舊款2仔相比，3仔是一款全面改良的版本，全車所有部件近乎重新設計，啡呤更流線型，並改用鷗翼式曲尾擔，因此3仔能夠採用更大容積的排氣膨脹室，尾輪框由18吋改用17吋，並採用新款雙翼樑鋁合金車架等等。由於今次拍攝的車輛屬於標準版，因此採用濕式極力子（離合器）。3仔面世的時候仍然使用舊制，所以同期推出的2衝車仍然擁有45ps馬力，因此排氣管並未受到限制。而尾期推出的PGM-4（4仔），以今次介紹的樂富門版為例，則被限制40匹，所以排氣聲及油門反應都不及3仔爽朗，因此當年玩4仔的車友一定換喉。

4仔是NSR末代作品，1993年推出時非常震撼，採用左PRO-ARM單尾擔，好有耐力賽戰車Feel，還有採用液晶屏幕，當年非常高科技，而最令人津津樂道是採用電腦匙咭著車。

#HONDA #PGM3 #PGM4 #2stroke #two_stroke #nsr250

還記得2衝250停產後不久（大約2000年初），她們就像垃圾一樣乏人問津，去到大約2002年，大部份保險公司更拒受新牌仔買2衝保險，使2衝車的需求更低，一部二手2衝250更跌至7-8000元。不過隨著全球愈來愈多騎士收藏2衝車，而2衝車的數量在過去20年因各種原因急劇下降，在僧多粥少下，車價在過去10年更水漲船高，高質的2衝車更被搶到天價。「瀛車館」負責人-黃著勇先生為搜尋高質2衝250，都會定期到日本搜羅，然後運返香港。

黃著勇：
我大概在90年代初開始玩車，當年正直2衝HONDA NSR 250R PGM-3 (又稱3仔)的年代，那個時候玩二衝車的氣氛非常熾熱，用筆墨是沒有可能形容當年的玩車實況。隨著電影《烈火戰車》在2015年推出，玩2衝車及考電單車牌的人數急劇增加，雖然《烈火戰車》使更多人認識HONDA PGM，但同期的兩部2衝辣車-YAMAHA TZR250R及SUZUKI RGV250卻被人忽略。

雖然現在的4衝600cc大包圍最少都有110匹，公升級大包圍更加是200匹起錶，她們普遍都採用4汽缸引擎；相反，以前的2衝250只有40-45匹馬力，普遍採用V2引擎，無論汽缸數量及馬力跟現今的跑車相比可謂差天共地。再者2衝跑車已經停產超過20年，4衝車早已取代2衝車，但是2衝車有好多方面都是4衝車無可取代，因為玩2衝車好Free，好自由奔放，一夠轉數的爆炸力好爽，那種失控感非常刺激，而且車子很輕，操控起來好像身體一部份，還有視覺、死氣喉噴出的啲啪聲與2T味香味 (潤滑油)，2衝車就是一碟色、香、味俱全的名菜，食起來與4衝的味道截然不同。

啡鈴（包圍）是一部2衝車的靈魂，可是好多車在昔日已經炒到爛晒，雖然HONDA近年設立生產線，重新生產2衝車零件，但不包括啡零，所以一部全原及低咪數的2衝車可遇不可求。

這是人稱3仔的PGM-3，其實PGM的意思是採用Program(程式)電子程式點火，根據油門角度同引擎轉數等等點火，比起以前用機械式點火，又或者比舊款PGM-2更精準，油門反應更快。

與舊款2仔相比，3仔是一款全面改良的版本，全車所有部件近乎重新設計，啡呤更流線型，並改用鷗翼式曲尾擔，因此3仔能夠採用更大容積的排氣膨脹室，尾輪框由18吋改用17吋，並採用新款雙翼樑鋁合金車架等等。由於今次拍攝的車輛屬於標準版，因此採用濕式極力子（離合器）。3仔面世的時候仍然使用舊制，所以同期推出的2衝車仍然擁有45ps馬力，因此排氣管並未受到限制。而尾期推出的PGM-4（4仔），以今次介紹的樂富門版為例，則被限制40匹，所以排氣聲及油門反應都不及3仔爽朗，因此當年玩4仔的車友一定換喉。

4仔是NSR末代作品，1993年推出時非常震撼，採用左PRO-ARM單尾擔，好有耐力賽戰車Feel，還有採用液晶屏幕，當年非常高科技，而最令人津津樂道是採用電腦匙咭著車。