鐵道記憶🚞
上週 #太魯閣號事故 的同一日,因為感冒之故起得晚,一打開電視看到新聞報導,怵目驚心的搶救畫面,令人鼻酸心疼。那幾天也因家中網路和筆電故障,只能整天盯著電視看,心情更加沉重。
昨晚則是 #台南後火車站 營運的最後一刻,它無疑是許多成大人共同的回憶,尤其是剪票口上頭大大的車次電子顯示牌,凡走過,必會先瞧上一眼。後站位在前鋒路與大學路交會口,鄰近成大的操場和宿舍,平日即是學子通勤及民眾上下班的重要出入口,每逢開學迎新,站外更是車水馬龍。看著它功成身退,有著滿滿的不捨。
過去我對火車的印象其實不算太好,第一次搭火車是在國小高年級時,隨親戚搭車到路竹,當時我對火車的車種並不熟悉,上車就侷促不安地詢問旁人:「下車鈴呢?沒有的話,如何讓司機知道我要下車?」我搭的是站站停靠的區間車,從市區到路竹,中間要停左營、楠梓、橋頭、岡山等站。比起客運車,火車雖較快速,也不會聞到後勁楠梓上空飄散的刺鼻油污味道,但軌道兩旁的景色較為單調,少了搭車遊街觀看沿途人物和風景的新鮮感。
⏲️誤點的日常
上大學前,我大概只搭過兩趟火車,而大學四年,除了寒暑假外,每周至少要往返台南高雄一至四趟。從高雄發車幾乎都是準點,必須提早進站,但回程可不是這樣,高掛告示牌上的車次,少則誤點十幾分鐘,甚至還出現過八十幾分鐘的。從我上課的光復校區走到台南後火車站大約十分鐘,通常都是到車站後瞄一眼告示牌再去買票,若為了省錢搭區間車或復興號,即便是先離站的車次,往往得在大湖站等禮讓對號車通過,有時一等就是十來分鐘,加上車程,回到高雄得花上一小時以上。
台南到高雄通常不劃座,若想要有座位,大家通常都會盡量走去車頭後的車廂碰碰運氣。即便是站票,四十分鐘到一個小時的車程倒也還好。不過,上研究所後,每回從高雄北上新竹,車程拉長到三小時,若從新竹站上車南返,還得設法穿過走道上滿滿人牆,這時才深刻體驗到為何列車到台南,往往已經誤點多時,旅客上下車所花的時間通常比表定還久。由於車票很難訂到,清大離火車站也遠,後來我都是選擇到交大附近搭乘阿囉哈或統聯客運,至少有座位,而且所需時間跟搭火車回高雄差不多。
擺脫了搭長途火車之苦,但當時為了去中研院工讀,每周仍是得搭乘區間車往返北車和南港兩、三趟。前後算算,頻繁搭乘火車的時間長達近7年。高鐵開通後,北漂南回,搭火車的次數更是鮮少。
🤔對火車的改觀
猶記得2013年的暑假,趁著9月立院開議前,我想在國內來趟自助旅行,首選便是從未造訪的花蓮,於是開始上網訂好民宿,刻意挑選太魯閣號搭乘前往目的地。一上車才發現我的座位並非是靠海那側,為了拍攝風景,我只好數次離開座位到車門邊。
列車駛近花蓮,蔚藍的海空真的讓人心曠神怡,下了車,到站前租好機車,沿著中山路買好公正包子和紅茶,坐在北濱海邊,享受海風的吹拂,愜意品嘗花蓮美食。兩天的行程,從自強夜市、吉安慶修院、松園別館、文創園區,到太魯閣的白楊步道(水濂洞),痛快地玩了一輪。回程依舊是搭乘太魯閣號。
2014年到2016年,因旅遊與輔選之故,我又去花蓮四趟,除了其中一趟的起程訂到普悠瑪,其餘都是太魯閣號,平穩舒適,是我對它評價。
2018年普悠瑪在宜蘭蘇澳發生列車脫軌事故,造成18人死亡215人輕重傷,對比下,讓我對太魯閣號的好印象又加深了些。4月2日太魯閣號發生嚴重事故,帶走50條寶貴生命,遺憾難過之餘,也不免心生恐懼,之後再去花東遊玩,到底要訂甚麼車型才安全?
💪改革別再淪為口號
台鐵的改革喊了幾十年,歷經幾次的政黨輪替,台鐵也陸續採購了許多新車,但營運管理與長年虧損等問題始終難解。小英總統昨天的宣示,從台鐵工會發出的回應可看出,中央想要大刀闊斧地改革,人事負擔仍是首要面臨的棘手難題。
台鐵的文化,其實是台灣文化的縮影,也並非是台鐵員工獨有的原罪。鐵路運輸乘載了台灣社會賦予其沉重的使命和政治任務,包括長短途旅遊、通勤、民代的選服、返鄉專車,許多鄉鎮對外聯繫的長程交通要道得依賴台鐵,更別提不遵守交通規則闖越平交道的人車平日對鐵道行車安全的威脅。
我們能夠同理台鐵員工長年背負的責難與重任,但台鐵的改革能否成功,員工將是最大的關鍵。這幾天的新聞報導,不時有所謂不具名的專家或知情人士透漏台鐵施工環境或行車安全維護的缺失,這些事後諸葛都難以挽回死難國人的生命。我們期待的改革,並不是端出一本又一本的檢討報告或計劃書,而是每一位台鐵員工先從自身做起,檢視自己或工作環境有哪些可以改善或調整的習慣,能夠讓自己和乘客獲得生命財產安全的保障,一一記錄下來,落實執行。
不論是坐在冷氣房的台鐵高層或相關的部會首長,至少花一周的時間,自己實地去體驗鐵道運輸管理與乘客所面臨的種種不便,不論是維修、採購、站務管理,或乘客長期詬病的誤點、轉乘、購票、無障礙環境等問題,邊回想太魯閣號破損的車體殘骸和死傷的同仁同胞,讓未來搭乘火車的每個人,快快樂樂出門,平平安安返家,才對得起往生者寶貴的生命與國人殷切的期許。
#太魯閣號
#鐵道
#台鐵
#改革
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《王浩議員質詢》
YouBike投保率低–
市府只管收錢不甩市民安危
王浩議員日前於交通部門質詢時提到,為了保障民眾騎乘自行車的安全,北市府自2018年10月起提供YouBike使用者免費投保公共自行車傷害險,若被保險人騎乘YouBike時發生意外事故導致死亡或失能,將提供理賠金額上限100萬元的保障;如因受傷須住院治療者,亦有每日最高1000元的住院理賠。
鑑於近來YouBike交通事故頻傳,光是在今年6至7月間就發生兩起YouBike死亡車禍,兩起事故的間隔時間甚至還不到十天。王浩議員進一步瞭解公共自行車傷害險上路以來近一年的投保狀況卻發現,從2018年10月到今年6月底,平均每個月的YouBike租借人次高達107萬3879人,但卻僅有約兩成的使用者有投保公共自行車傷害險。也就是說,絕大多數的YouBike使用者仍需自行承擔騎車時發生意外的風險。
王浩議員指出,現行的公共自行車傷害險,需要民眾主動投保才能享有保障,但交通局的統計數據卻又顯示,超過八成以上的YouBike使用者是屬於每個月租借次數5次以下的「非經常性使用者」,其中更有四成以上的使用者每個月租借YouBike的次數僅有1次。對於這些不常租借YouBike的使用者來說,一來他們可能根本不知道YouBike有提供公共自行車傷害險,即使知道相關資訊,也因為不常使用YouBike,而缺乏主動去投保的誘因。
除此之外,目前公共自行車傷害險的保障是以投保的卡片為準,換言之,即便使用者曾經用某張電子票證申請加保,但如果想用其他卡片租借YouBike,就又要重新申請加保。在現今每個人至少都擁有數張電子票證的年代,這樣的機制根本是徒增麻煩,降低民眾投保意願。
王浩議員表示,柯市府自上任以來,在交通政策上積極推動3U(YouBike、U-Motor、U-Car)計畫,其中,YouBike不但是台灣目前規模最大的公共自行車租賃服務,自去年3月起,YouBike更突破了每月租借次數超過兩百萬次的紀錄。YouBike的租借次數屢創新高,意味著民眾騎乘YouBike發生意外事故的可能性也因此增加,但市府對民眾騎乘YouBike的保障卻明顯不足。更離譜的是,YouBike自2009年創立至今即將滿十年,交通局卻從未統計過YouBike使用者發生交通事故的相關數據與分析事故原因,把發生意外的責任通通推給處理事故的交大。北市府只會一再向民眾強調使用者付費,實際上卻完全沒把這些付費民眾的生命安全當一回事!
交通局除了應儘速建立YouBike事故相關數據的資料庫,也可以比照北捷的大眾捷運系統旅客運送責任險,由YouBike公司或市府主動為每位YouBike使用者強制納保,讓騎乘YouBike的民眾有更全面的保障。
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豪泰客運 2011B 路線本校南大門站(位於本校西區停車場內), 5 月 9 日起增開班次,歡迎多加利用。
購票:本校7-11售價105元、南大門站現場憑教職員生證售價110元
網頁資訊: http://www.howtai.com.tw/LatestScheduleRun.aspx
豪泰客運連絡電話:新竹站(03)5619227 台北站(02)25569397
註1:新安路上無站點,本路線僅新增停靠本校西區停車場內站點。
註2:自108年5月9日(四)起依新時刻表發車。
#交大與天龍國最近的距離
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二月中要到交大考試
客運站離交大比較近的似乎是
新竹客運 和欣
因為我只搭過竹客
而且班次又很多
所以以竹客為優先考量
但是他似乎沒有網路訂票
想請問大家知道如果到臺北轉運站現場買票的話
可以預先買票嗎?幾天之內的?
因為當天是10:50的考試
想算一下時間
而且當天才買票感覺很危險
感謝!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
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※ 編輯: stretcheshen 來自: 118.169.218.81 (01/24 03:07)
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