【9月6日】非農就業弱於預期，美股呈個別發展，道指跌74點或0.21%，標指升0.03%，納指升0.21%。美國非農新增職位只有23萬份，遠低於預估的75萬份，在經濟轉弱下，大大降低9月美聯儲縮表可能性，估計在時間仍充裕下，美聯儲暫時會採取觀望態度，或許要待11月再會提縮表事宜。QE繼續印錢，市場自然收貨，風險胃納再度急升，在負利率驅使下，比特幣一口氣升至5.17萬美元，標指及納指再創新高。
8月新增職位放緩不難估計，過去兩個月多次提及，隨著美國零售放緩，加上疫情擴散，大企業暫緩擴張是很正常，雖然新職位大幅減少，但留意工資仍保持在高位，可見美國仍出現難請人局面，也說明企業並非收縮，只是在觀望，一旦市面轉趨穩定，再擴張機會仍存在。
在連月透支升幅下，加上Crytro市場吸走部份遊資，美股轉向偏靜，相對向上動力便不算太強，短期在高位整固機會較高。早前不少資金炒縮表，一度流入債市，令十年債息曾回落至1.2%水平，但隨者縮表日子押後，資金拆倉又從債市流出尋找更高回報，美債息回升至1.32%，在CPI高企於5.4%年代，負利率相對嚴重，資金也難滿足於1.3%債息率這般低回報。
8月A股出現調整，自從創A衝擊3600不果後，剛好遇上基金季度調倉，在不少指數權重股被減倉，創A連日反覆向下，上週五甚至跌至3100關口，半個月回徹高達13%，相當誇張。雖然創A「失常下跌」，但未影響內地基金銷售，8月內地合共有254隻新基金成立，吸金2482億元，由年初至今，新成立基金總數已達1526隻，吸金2.14萬億元，當中不少流入A股，成為股市中新血，按理A股不應如此差勁。雖然創A不停試低位，然而每日漲停股份仍超過50隻以上，而整體上升股數多於下跌，市況又並非如創A般的弱。暫時基金調倉明顯，過往主要炒作的白馬股遇上洗倉，換入近期熱炒的「炭中和」概念股。
外資繼續看好A股，上週五再透過北向資金淨買入113億元，繼8月破千億元淨流入後，9月至今短短3個交易日，又再買入312億元，兇狠情況認真誇張。在美匯回落至92.14情況下，料更多歐美資金會有興趣投入新興市場尋找高回報。隨著內地開放金融市場，BlackRock在8月底正式推出首隻內地基金，結果開售3天便成功吸資60億元，3日賣清這個銷售成績不錯，市場預料將有更多外資會在內地開售基金，下半年基金界將更熱鬧，同時多少內地對理財產品需求有多大。
回說港股，早前預計恒指在24500將出現雙底回升，26800仍是頸線所在，由於未見大量資金流入，即使出現雙底形態，估計仍未擺脫收集期，情況如同圖太郎估計差不多，貼近26300便遇上極大阻力，從上週五回試至25811已見有支持，反映好友有心想守25700，週五成交仍有1721億，仍有少量新資金流入，但數量不大。
指數上圖太郎偏向中性，24500時向上搏雙頂回升，3日升至26000點，這一段算是最值搏，隨著越貼近阻力區，向上值搏空間收窄，值搏率也越來越低。這種收集期可以長而苦悶，若想存短線搵快錢者便要小心，因為這種市況最易收死這些短線炒家。
指數上料仍在高位整固收集階段，不如看一看個股消息，比亞迪（1211）剛公佈8月銷售了68531輛，同比增長86%，其中新能源車佔61409輛，增長302%，環比每月增長大約是1萬輛，兩者增幅同樣高於整體市場。比亞迪新推出的混能車相當熱賣，但短期仍面對產能不足問題，若不好好解決會發生顧客流失等問題。據悉部份車款交貨期已長達3個，熱賣款如宋Plus DMI甚至長達5個月，如何縮短交車期已成為比亞迪最核心的難題。
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#圖太郎
交車看日子 在 [問題] 關於新車牽車選日? - 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
最近剛購新車-
加裝的配備差不多好了
業務通知看啥時可交車
但長輩希望牽車時
要挑選較好的日子
個人是沒有特別迷信這個
但長輩有資助部分
所以當然尊重出錢老大
因此大概要多等一週...
想問大家
牽新車時都有看日嗎?
還是沒雨直接就簽了-
感謝分享-
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