🚄經歷多任市府,畫出了大臺中捷運的路網,今年終於完成第一條,而圖紙上的崇德豐原線、豐科軸線,捷運要等待多久?交通任意門的大餅,歷經幾任市府更迭才能達成。
👷第二大城臺中市捷運業務僅由捷運工程處,相較於首都設立北捷局執行業務,建議編制升格更有效率達成目標。
🏭未來即將起飛的經濟重鎮海風產業園區、神岡新庄產業園區,以及正在發展的豐洲工業區,但僅有和睦路一條聯外道路。捷運橘線將通往機場,若延伸到產業園區,更能顯現路線的潛力。
🙇♀️土地徵收多次發生圖籍不符影響地主權利,希望市府積極辦理重測,還原釐清土地界樁與所有權,同時也感謝市長及局長,與瑄灃一起協助守護老榮民,讓老兵往保有家園的最後一哩路更前行。
感謝媒體朋友一同關切
【中時】【工商】爭取捷運橘線延伸到神岡產業園區 交通局:納入台中捷運路網規畫
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210811003641-260405?chdtv
https://ctee.com.tw/livenews/ch/chinatimes/20210811003641-260405
【新華】徐瑄灃議員交通地政業務質詢時,再次提議 捷運橘線延伸到豐洲科技園區
https://ccss3172.blogspot.com/2021/08/blog-post_116.html
#質詢實況
#為您發聲改變發生
#臺中市議員徐瑄灃
同時也有60部Youtube影片,追蹤數超過154的網紅陳清龍,也在其Youtube影片中提到,1100812交通地政業務質詢...
交通地政業務質詢 在 江肇國 Facebook 的精選貼文
這一會期我在 #交通地政業務質詢 中,針對觀旅局在疫情中及疫情後的作為,以及交通局的iBike設站提出問題與建議:
#觀光產業變慘業觀旅局請盡快伸出援手
台中市是全國旅遊要點,過往住房率大約都在70-80%,但在這一波疫情衝擊下,導致許多旅宿業面臨嚴峻處境,不僅五月份住房率只剩21.87%、六月更是慘跌只剩10.38%,七月雖然警戒降至二級,但住房率也只回升至16.52%,業者們依舊處於水深火熱之中。面臨這樣的窘境,台中市觀旅局除了補貼部分防疫補貼外,其他的紓困、振興皆毫無作為,反觀其他縣市跨局處整合、多元化行銷,甚至結合中央的振興方案,台中市觀旅局如同活在平行時空。除此之外,在業者面臨停業需申請防疫保險金時,觀旅局的公文用語也讓保險公司判定無法請領,不但造成業者紓困、振興無方向,還要面臨補助領不到。未來疫情如何變化大家都不知道,大型活動變數很多,所以我呼籲觀旅局應該聽從旅宿業者心聲來協助,不要再抱持消極態度😠
#審慎評估iBike設站站點並解決版本不相容問題
每次在交通地政業務質詢時,總是能聽到許多議員為地方增取iBike設站的議題。但交通局往往回覆:「加緊辦理、快速設站」。可是這一次的審計報告也指出,部分iBike站點每日平均使用人次只有1-9人,要求交通局設站時必須審慎評估。當然,每個民代為地方建設發聲是職責所在,每個站點的設立也有一定的評估要點,所以我建議交通局必須滾動式檢討,且思考若站點周轉狀況不佳,是否可以調整設站地點。另外,還有1.0與2.0版本不相容的問題依舊存在,尤其疫情期間,許多民眾不敢搭乘大眾運輸,改由iBike作為交通運具,但對於站點版本的不熟悉,往往耗時又費力。我建議交通局必須盡速解決版本不相容的問題,讓公共自行車環境更友善。
#交通地政觀旅業務質詢 #第三屆第五次定期會
交通地政業務質詢 在 台中市議員何敏誠 Facebook 的最讚貼文
繼續推動人本交通🏃,增進交通安全💪
敏誠今日在市議會交通地政業務質詢提到,市府交通罰鍰,在近三年的金額連年超收,平均金額高達20億,但是這麼龐大的金額,卻沒有連帶用於改善本市交通安全,交通事故數量不降反升,敏誠批交通局對於交通安全並沒有整體規劃,只是想到哪做到哪,根本是「頭痛醫頭、腳痛醫腳」。
敏誠從交通局回復資料來看,違反道路交通管理事件罰鍰收入總數107年編列罰金罰鍰預算數 15.8億罰金罰鍰,但實收數金額約19.3億,根本就是超收,108年編列罰金罰鍰預算數15.8億,但罰金罰鍰金額實收20.2億,109年編列罰金罰鍰預算數15.8億,但罰金罰鍰實收數更是成長到了21.2億,金額十分龐大。
而這些罰鍰收入,依照道路交通違規罰鍰收入分配及運用辦法第四條規定,應至少提撥其中百分12作為「交通執法與交通安全」改善的經費。
但市府根本沒有確實依照道路交通違規罰鍰收入分配及運用辦法規定,將每年豐厚的罰鍰收入至少提撥百分之12作為交通執法與交通安全改善經費,而只是將所收罰鍰全數辦理繳入市庫,由市庫統籌運用。
敏誠強調,市府應該更加善用交通罰鍰收入,因從數據上看來,交通安全改善刻不容緩,依照道安資訊網的統計,全國110年1-5月的事故總數又比去年同期上升了9,564件,來到了152,984件,而其中交通事故30日內死亡人數,更高達1275人,比因肺炎疫情死亡816人還要高,十分嚴重,其中台中市交通事故總件數於去年同期相比,更是上升了434件,來到18050件,且30內死亡人數也有125人,為六都第三高,整體交通安全看起來是惡化的,代表臺中的交通安全,根本改善不足。
敏誠建議交通局,確實運用這筆龐大的交通罰鍰金額收入,用於諸如增設道路左轉專用道,避免因為左轉車輛造成直行車輛臨時變換車道,以致發生車流交織的危險、增加人行道實體護欄、行人庇護島等保護行人安全和通行權的改善工程,才是增進交通安全的解方。
#人本交通
#交通安全
#台中市議會
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