飛友們註冊了嗎？！🚁✈️但我想大家還是比較期待全台禁航區能放寬吧😟
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交通部民航局無人機 在 Mobile01 Facebook 的精選貼文
同時也有18部Youtube影片，追蹤數超過19萬的網紅3Q陳柏惟，也在其Youtube影片中提到，馬祖被包夾 標準流程在哪？ 辦公室曾接獲民眾電話反應，飛往馬祖，空中看下去密密麻麻的抽砂船。 抽砂船對我們造成的損失可能是海洋資源、影響永續發展。更嚴重甚至可能危及我們的領土與人民。過去我也曾提過，中國海上民兵的威脅，如果這些抽砂船突然搖身一變，騷擾我們海域，我們該如何應對？我們針對中國抽砂船問題，...
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交通部民航局無人機 在 3Q陳柏惟 Youtube 的精選貼文
馬祖被包夾 標準流程在哪？
辦公室曾接獲民眾電話反應，飛往馬祖，空中看下去密密麻麻的抽砂船。
抽砂船對我們造成的損失可能是海洋資源、影響永續發展。更嚴重甚至可能危及我們的領土與人民。過去我也曾提過，中國海上民兵的威脅，如果這些抽砂船突然搖身一變，騷擾我們海域，我們該如何應對？我們針對中國抽砂船問題，目前政府單位能管的範圍到哪裡？
針對這些問題，應該及早思考因應策略。我們驅離的船隻數量不斷上升，但扣留的船隻並不多，相關單位回覆，目前若船隻沒有作業就驅離，若有作業就登檢，具體狀況要看船隻的動作。
今天下午，政院完成「土石採取法修正草案」、「專屬經濟海域及大陸礁層法修正草案」，將提報行政院會正式通過，對於未經許可採取土石，最高可處八千萬罰金，刑責也將提高。我在此肯定行政部門的作為。但對於執行率，以及碰到具體狀況時的作為，我們仍需要高度關切。
違法抽砂積極因應設立執法標準流程
海委會等相關單位認為，這些抽砂船只是來抽砂，如果要當民兵，應該會有補給等配合。但是我留意到，陸陸續續有三千艘次接近馬祖，難道動機只為了抽砂嗎？也有論點指出， 台灣有里長等組織，中國也有民政組織，他們有漁政船，我們應當更留意是否有軍事意圖的可能。
希望政府單位，可以有標準的規範，驅離三千艘次、扣押三艘，這個執行效率看起來會被認為不夠，因為只有千分之一。另外中國對我們有侵略意圖，抽砂也可能對我們造成環境影響，甚至造成我國民眾和國土的威脅！
此外，有關日前立榮航空軍包機飛往東沙島一事，據了解即是海巡租用民航機使用，但就算是民航機，碰到戰爭的時候，有軍事用途他就會變成軍用機，今天東沙包機所遇到的狀況，我希望海巡也可以就未來如何應變提出具體的說明。
我問你國際民航組織到底在哪裡
國台辦說，有決心、有能力挫敗一切「台獨」挑釁行徑，堅決維護國家主權和領土完整。而立榮航空的軍包機在 10/15 搭載官兵飛往東沙島時，被港方告知該區域有「危險活動」拒絕航班進入，依國際慣例，有危險狀況之時，會事前預先公告，為什麼香港航管臨時通知，也只在當天傍晚18:24告知解除狀況，並沒有回答狀況是什麼，也沒有解答任何疑問。
目前現況，我國很難加入各國際組織，政府單位就比較辛苦。以前我們以為WHA還是會照顧我們，但事實上幾乎感覺不到他們的存在，我們以此為借鏡，政府多做很多事，才能有這次有優良的防疫成果。我認為這案也是，必須考慮如果國際組織不幫忙，要如何多做、如何超前部屬。
因此我認為，我們有必要跟國際民航組織等提出正式的要求。如果對方食髓知味，一而再、再而三時，我們怎麼處理？我們有必要好好思考，若我們無法獲得民航組織的友善回應，那事關飛安權益時，我們該如何處置？又，若香港沒有正常的照程序走，為何不向國際民航組織表達抗議？
確保東沙空運暢通政府應有積極作為
民航局今天在質詢中，講的依照規則，是建立在國際民航組織的規則下，但當我國並不是會員時，我們要遵守他的規則，但是否能確保我們的權益？當我們照規則來，但中國的說法、態度，都在各方面顯示這是高度政治事件，我們應該要要求國際民航組織給說法，否則我國是有責任義務，但沒有被保護權益！我們應該要求國際組織回應，這是我們的態度，如果對方不做那是對方的事，但我認為態度要做出來，這是樹立國格的高度問題！
2020-10-28，
交通委員會，交通部 林佳龍部長。
內政委員會，海洋委員會 李仲威主委。
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交通部民航局無人機 在 劉櫂豪 Youtube 的精選貼文
劉櫂豪今(28)日於交通委員會質詢交通部林佳龍部長與台鐵局張政源局長，肯定交通部將對東部快鐵建設的規劃，這項有助於交通平權的建設，是我們這代人的責任，必須努力去達成。另我們台東車票問題，從櫂豪上任以來推動實名制等措施有所改善，未來隨新購的城際列車交車，櫂豪要求台鐵局台東每日增列至少兩班車次，提升台東的交通運能！
劉櫂豪另具體提案要求民航局儘速協助台東的機關或團體，增設無人機術科台東考場，讓鄉親不必在舟車勞頓。民航局允諾，協助辦理。
交通部民航局無人機 在 魯明哲 Youtube 的最佳貼文
無人機飛行場域 中央態度在哪裡？
再過24天，無人機專法便要正式上路，但無論中央還是地方，卻仍然還是一團亂。根據《民用航空法》第九十九之十三條規定，高度在四百呎以下的無人機活動區域，主要是由地方政府劃定，但各地方政府的主管機關卻是五花八門，從交通局、觀光處到勞工及青年發展處都有，這不禁讓我懷疑地方政府是否真的具備足夠能量，可自行規劃涉及安全、觀光以及產業發展等多面向的無人機政策。
我在此要呼籲交通部與民航局，請拿出中央主管機關的態度與魄力，向全國地方政府說清楚、講明白，到底是支持「正面表列」還是「負面表列」。此外，中央也應該舉辦更多說明會，並廣納各界意見，藉此訂立兼顧飛安與飛友權益之原則規範，供地方政府參考。
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民航局除了“網頁公告” 之外. “無人機行動服務App”. “交通部民用航空局無人機專區Line@官方帳號”. 也能推播即時訊息. 希望可以考慮善用這些管道. ... <看更多>