＃病毒不分公民營政治凌駕專業
＃交通部紓困只給高捷北捷疫苗紓困通通都沒有
民進黨的中央政府祭出8400億元紓困，高雄捷運被列入紓困的對象 ，但北捷和其他公車業者受影響更大，卻沒被列入，柯文哲再嘆，紓困要有公平，不要搞成雙標黨。
疫情爆發以來，各行各業都受到嚴重衝擊，皆須仰賴中央的紓困方案，才得以暫時解套。而交通部近日拍板宣布紓困補助資訊，但＃全國軌道單位只有高雄捷運納入紓困中，理由是高捷是唯一的民營捷運公司，紓困條例基本對象為民營公司。
對此，北捷發出聲明
👉北捷抗議交通部繼疫苗掛一漏萬後，紓困補助方案再度遺漏台北捷運，值得玩味的是，軌道單位先前只有高鐵被納入，交通部為此特別修訂紓困辦法，將高捷納入補助名單中。
👉北捷呼籲請全國軌道業最高主管機關交通部，比照其他民營大眾運輸業者，將北捷等軌道業納入紓困補助對象，維持系統營運安全及永續經營，「#切莫政治凌駕專業，甩鍋推卸責任」。
消基會交通委員會召集人李克聰也指出，政府目前對大眾運輸紓困補助很不一致，明明全都受到嚴重影響，卻領到不一樣的補助，連打疫苗順序都有落差。
並且呼籲政府，不要分公營、民營，整體的紓困補助都要一致，不管是防疫物資、司機補助或是營運補貼，只要營運困難時期，對待交通單位都要公平。
事實上北捷自三級警戒以來，可以說是首當其衝。民眾因為防疫減少搭乘大眾運輸，也導致北捷載客人數大幅下滑。
根據北捷統計
👉尚未宣布三級警戒以前載客運量4月平均日運量為201萬人次，5月平均日運量則因三級警戒銳減到113萬人次。
👉6月更是下滑到僅44萬人次；收入方面，6月客運收入為3.09億元，與去年同期12.54億元，相差9.45億元，減幅高達7成5。
台北市可以說是疫情的重災區，身為最高主管機關的交通部，施打疫苗不僅遺漏北捷，就連紓困補助也遺漏北捷，還甩鍋給縣市政府衛生局。
＃病毒難道會分民營還是公營?
不管是誰營運，大眾運輸在疫情爆發下，確實受到嚴重的衝擊。交通部為了高捷可以修改紓困辦法；但遇到北捷卻是請縣市政府衛生單位予以協助。
在此懇請交通部對於紓困補助重新考量並且做出公平一致的紓困辦法。台灣成了民進黨的政治擂台，鼻青臉腫的，何止是防疫陣線，同島一命，希望執政者拋開意識形態，需要紓困的不只是經濟，還需要「紓睏」民進黨政府的腦袋！
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